车榜单：途虎养车7月轮胎电商数据报告
近日，途虎养车研究中心发布《2017年7月份轮胎电商数据报告》，一组组新鲜出炉的数据，向我们清晰展现了谁是7月份轮胎圈里的大赢家。
榜单目录
7月份轮胎品牌销量排行榜
7月份轮胎规格&花纹销量排行榜（花纹销量前十，轮胎推荐）
车主最爱
地域&价格分布
注：数据反映途虎养车电商平台在售的轮胎销量情况，不代表整个市场上轮胎销量排名
作为轮胎网络零售领域的领军者，17年3月20日，途虎养车宣布成立研究中心，并随后发布了轮胎电商数据、机油电商数据等权威报告。作为国内最大的汽车后市场电商平台，途虎成立的国内汽后市场首家由企业主导的数据研究中心，发布的数据极具参考价值。
而从这份轮胎电商数据报告中，初涉车市的小白们也可以按图索骥，跟随老司机们为自己的爱车选择轮胎。那么，什么样的轮胎值得买呢？途虎选购建议：合适的，才是最好的
7月份轮胎品牌销量排行榜
7月份轮胎品牌销量，米其林、邓禄普、固特异继续霸占前三甲，佳通则相较6月销量上升一位至第四。德国马牌再一次挤进前五。第六至第十依次是：普利司通、韩泰、锦湖、倍耐力和玛吉斯。
7月份轮胎规格&花纹销量排行榜
数据显示，205/55R 16登顶轮胎规格销量排行榜，195/65R 15、205/60R 16紧随其后，这也与16寸轮胎规格适合大多数家用轿车，从紧凑级到中级车都有应用有关。
花纹销量排行榜中，米其林ST 浩悦和韧悦 XM2延续上半年的表现，占据榜单前两名。排名第3-10依次是佳通228、固特异轮胎NCT5、锦湖KH18、德国马牌CC6、韩泰傲特马 K415、德国马牌MC5、邓禄普LM703、固特异安节轮。而上半年（1-6月）排名第三的邓禄普SP-T1和排名第十的倍耐力新P7（CP7），7月份跌出前十。
1、米其林ST浩悦
特点：静音、经济和舒适
米其林轮胎 浩悦 PRIMACY 3ST 205/65R16 95V Michelin
米其林轮胎 浩悦 PRIMACY 3ST 195/65R15 91V Michelin
2、米其林韧悦 ENERGY XM2
特点：是米其林为国内路况专门开辟的系列，优点在于坚固耐用并且刹车制动距离更短。
米其林轮胎 韧悦 ENERGY XM2 215/55R16 93V Michelin
米其林轮胎 韧悦 ENERGY XM2 205/55R16 91V Michelin[Golf A6,新迈腾/奔腾B30]
3、佳通228
特点：定位舒适轮胎，其实静音舒适表现一般，与德国马牌MC5和米其林3ST没法比，毕竟价格区间不一样。耐磨性也一般，但是价格便宜，预算较低的可以考虑。
佳通轮胎 Comfort 228 205/55R16 91V Giti[海景/和悦/艾瑞泽7/腾翼C50/速锐原配]
佳通轮胎 Comfort 228 185/60R15 84H Giti[普力马/艾瑞泽3/奇瑞E3/力帆LF530原配]
4、固特异轮胎NCT5
特点：匹配车型为奔驰、宝马和奥迪等，其他车型的出厂配套轮胎也是NCT5。耐磨、舒适静音是它的特点。作为市面上20多款主流车型的原配胎，NCT5 是一款性价比很高的轮胎。如果论单独的性能，比如静音性或者操控性就不如固特异其他系列轮胎了，但是综合性能在固特异中档轮胎里算是比较出色的。
固特异轮胎 EAGLE NCT5 225/50R17 94Y 防爆胎 Goodyear
固特异轮胎 EAGLE NCT5 205/55R16 91V 4沟槽 Goodyear[本田思域/奥迪A6原配]
5、锦湖KH18
特点：偏重行驶舒适性，而对于性能测试并不在行。从胎噪来讲，速度在80km/h以下时，锦湖KH18表现处在中等偏上的水平，但速度一旦超过100km/h，胎噪会明显增加。锦湖KH18具有较高的耐磨指数，同时只适配14、15、16三种轮毂直径，这也就意味着其更多的是适用在比较低端的车型上。
锦湖轮胎 KH18 215/65R15 96V Kumho
锦湖轮胎 KH18 185/60R14 82H Kumho[捷达原配]
6、德国马牌CC6
特点：舒适和静音是CC6最大特色，CC6是CC5全面升级的产品，并且在多项性能中全面超越了上一代产品CC5。CC6最大的特色在于采用了消音仓设计，这是马牌的独特设计。
德国马牌轮胎ComfortContact CC6 205/60R16 92H Continental
德国马牌轮胎ComfortContact CC6 195/55R15 85V FR Continental
7、韩泰傲特马 K415
特点：K415是一款舒适性和操控性结合不错的轮胎，K415系列有14-17四个尺寸，适配范围较广，紧凑型、中型和中大型车都在适配范围。
韩泰轮胎 傲特马 K415 185/60R15 84H Hankook[新捷达/新桑塔纳/威驰/昕锐/新普力马原配]
韩泰轮胎 傲特马 K415 185/55R15 82H Hankook[福特新嘉年华/海马丘比特/马自达2原配]
8、德国马牌MC5
特点：定位中高端运动型轮胎，素有“静音之王”的美誉。从网上的评测来看，该款轮胎较好地兼顾了操控性以及舒适度。但是相比操控和舒适度的宣传点，耐磨性就稍逊色一些。
德国马牌轮胎 ContiMaxContactTM MC5 205/55R16 91V FR Continental
德国马牌轮胎 ContiMaxContactTM MC5 225/45R17 91V FR Continental[别克威朗/新科鲁兹原配]
9、邓禄普LM703
特点：采用了特殊吸音海绵，主打静音舒适，加宽的中央沟和加长的分支沟槽，排水性能及湿地性能也提升不少。相比米其林，性价比较高。
邓禄普轮胎 LM703 205/55R16 91V Dunlop
邓禄普轮胎 LM703 215/50R17 91W Dunlop
10、固特异安节轮
特点：安节轮的特点是节能、安全耐用。它与米其林的Energy XM2韧悦和韩泰的Optimo K715定位一样。从名字看出，安节轮最大的特性就是省油，主要是它采用了较新的节油胎面配方，能有效降低轮胎的滚动阻力，行驶更长的路程。但也因为安全耐用的特点，轮胎会相对较硬，驾乘舒适性一般。注重轮胎寿命和安全性能的车主不妨可以考虑一下。
固特异轮胎 安节轮 Assurance Fuelmax 205/60R16 92V Goodyear[新福克斯原配]
固特异轮胎 安节轮 Assurance Fuelmax AW 225/55R17 97V Goodyear[雪佛兰迈锐宝原配]
销量前五各品牌花纹分布
五大热销轮胎品牌中，米其林ST浩悦销量最高。LM703、NCT5、228、CC6分别为邓禄普、固特异、佳通和德国马牌的最热销花纹。
车主最爱
途虎养车数据研究中心还重点关注了轿车和SUV销量前三的热门车型的轮胎花纹数据。
数据显示，大众朗逸的热销花纹是韩泰K415，别克英朗车主大多选择玛吉斯MA510，而日产轩逸车主更倾向于购买邓禄普SP270。由此可见，性价比、舒适度和品牌成为A级车车主选购轮胎时兼顾的几大因素。
韩泰轮胎 傲特马 K415 205/55R16 91V Hankook[大众朗逸原配]
玛吉斯轮胎 MA510 205/60R16 92H Maxxis[英朗/科鲁兹/标志2008/观致3原配]
邓禄普轮胎 SP SPORT 270 195/60R16 89H Dunlop[日产轩逸/骐达原配]
SUV方面，哈弗H6最偏爱的是佳通520，广汽传祺GS4车主则主要选择玛吉斯HP-M3，途观车主则更倾向于购买韩泰RA23。
佳通轮胎 Comfort SUV 520 225/65R17 102H Giti[比亚迪S6、长城哈弗H6、帝豪EX7原配]
玛吉斯轮胎 HP-M3 215/55R18 95H Maxxis[传祺GS4]
韩泰轮胎 达奈普 RA23 235/55R17 99H Hankook[途观原配]
地域&价格分布
7月份，轮胎销量最多的区域依旧是广东省，这也与公安部交管局数据保持基本一致，2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆；广东省机动车保有量全国最多，超2000万。
五大区域各价格区间轮胎销量分布较为一致，300-500元轮胎最为热销，其次为500-800元价位。
Flash War S620固态硬盘评测 入门攒机首选
硬件技术在近些年迎来接连的突破，如果说曾经电脑超频是为了性能，那么现在超频就是锦上添花，原来配电脑就会选择机械硬盘，而现阶段SSD价格逐渐走低，搭载一块SSD已经成为了标配。
Flash War S620（512GB）固态硬盘
今天给大家评测一款出自闪战之手的Flash War S620（512GB）固态硬盘，关于闪战大家可能不太熟悉，闪战立足于中国市场，利用自身的技术实力及渠道优势，打造了多款个性新颖、稳定可靠的数码产品。
Flash War S620（512GB）固态硬盘背面
在评测之前先让我们来了解一下这款Flash War S620（512GB）固态硬盘都有哪些特点。
1、采用SATA接口，适用性更广。
2、在价格方面具有优势，性价比比较足。
3、采用旗舰级主控芯片，在保障性能的同时具有不错的稳定性。
4、具有不错的兼容性，适应各种平台。
01Flash War S620（512GB）固态硬盘产品概述
Flash War S620（512GB）固态硬盘正面
Flash War S620（512GB）固态硬盘的主色调为黑色，在产品印有白色的Flash War的字样以及标志性Logo，整体质地轻盈，具有不错的质感。硬盘外形尺寸为100×70×7mm，重量在100g左右。
SATA接口
Flash War S620（512GB）固态硬盘搭载的是SATA接口，具有更好的适用性，很多老式的台式机以及笔记本并不支持NVMe协议，所以使用SATA的固态硬盘，同比传统的机械硬盘在性能上是碾压式的表现。
除此之外，Flash War S620（512GB）固态硬盘还搭载了智能散热技术，在保障散热的同时保障SSD高效运行。
02产品解析：单片PCB设计+慧荣SM2258XT主控
单片PCB设计
Flash War S620（512GB）固态硬盘采用单片PCB设计，集成了主控，闪存颗粒。
SM2258XT主控
在主控方面，Flash War S620（512GB）固态硬盘搭载的是SM2258XT主控，支持NANDXtend ECC技术，全面支持2D/3D TLC闪存的成品解决方案，性能稳定，能够进一步延长SSD的使用寿命，也被称为消费级SATA SSD主控里的经典。选择固体硬盘并不是仅仅看速度，还需要看稳定性，主控也是购买SSD主要考察的重点。
四颗闪存颗粒
在闪存颗粒上，采用了编号为29f01t2ancth2四颗闪存颗粒，根据编号规则和设计，这四颗闪存颗粒来自intel原厂3D TLC闪存颗粒，单Die容量128GB，共四颗，总容量到达512GB。
还有，Flash War S620（512GB）固态硬盘在出厂前就进行了一系列的性能测试，可靠测试以及稳定测试，确保每一个SSD的稳定性。
03性能测试
CrystalDiskMark测试，先来测试一下Flash War S620（512GB）固态硬盘的理论连续性能，我们使用业界常用的CrystalDiskMark、ATTO两款软件、Txbench软件，进行三重测试，相互验证Flash War S620（512GB）的连续性能。
CrystalDiskMark
通过CrystalDiskMark测试成绩我们可以看到，Flash War S620（512GB）固态硬盘的读取速度读为556.3MB/s，写入速度为508.8MB/s，这样的读写速度已经达到了市面上顶端SATA SSD的水准，表现符合预期。
ATTO测试
ATTO
由于衡量维度数据变成实际应用文档类文件的大小，所以ATTO测试能够反映不同基数的文档最大读写性能，得益于Flash War S620（512GB）固态硬盘在不同区块下的吞吐性能，使得在ATTO测试中最大读取达到了487.62MB/s，最大写入速度531.49MB/s，这对日常大型文件下的使用需求非常有帮助。
Txbench测试
在Txbench测试中，软件将从不同队列，不同数据块进行存储性能的测试，以模拟日常存储应用场景。
Txbench测试
在Txbench测试中，Flash War S620（512GB）固态硬盘依旧取得了相当不错的成绩，最大连续读取性能为556.947MB/S，最大连续写入性能则超过504MB/S，和此前CrystalDiskMark测试成绩基本吻合。
034K随机测试
接下来进入4K随机测试环节，我们将使用AS SSD进行测试，AS SSD Benchmark是一个专门为SSD测试而设计的标准检测程序，它涵盖了持续性读写、单线程4KB随机读写、64线程4KB随机读写以及磁盘寻道时间等关键数据的测试，最后还会根据公式将成绩标准化，能比较科学的反映固态硬盘的真实性能。
AS SSD Benchmark测试
在AS SSD 4K随机性能中，Flash War S620（512GB）固态硬盘最大4K读取达到5657iops，最大4K写入达到了22212iops，这样的成绩对于SATA固态硬盘而言，符合主流的水准。
04稳定性测试
当然，固态硬盘的稳定性是一个重要环节，因为市面上有很多的移动固态硬盘会内置SLC加速机制，在大数据传输过程中，前后性能会有明显的差异，所以本次测试使用HD Tune软件，来验证Flash War S620（512GB）固态硬盘的持续传输性能。
在HD Tune稳定性测试中，我们设置50GB的数据量进行Flash War S620（512GB）固态硬盘实际读取、写入标准来对这款移动固态硬盘进行测试。
HD Tune软件进行测试
通过HD Tune软件进行测试可以看到，整体的跑分图像趋势在极小区间内浮动，可以说在50GB数据量的测试过程中这款移动固态的表现十分稳定，整个过程并没有忽上忽下的大幅掉速现象，可以看到面对大容量文件的传输Flash War S620（512GB）固态硬盘读也能够提供稳定的传输。
Flash War S620（512GB）固态硬盘
评测总结：Flash War S620（512GB）固态硬盘是一款性能出色的SATA协议的固态硬盘，具有不错的性价比，适合大众用户的选择。除此之外，Flash War S620（512GB）固态硬盘搭载了慧荣SM2258XT主控，在稳定性上具有不错的表现。并且，硬盘在测试中均符合预期，是一款值得入手的SSD。
这款硬盘500GB仅为329元，适合笔记本、PC台式机的使用，很多用户还在使用机械硬盘，这款SSD是代替机械硬盘的较好选择，适合入门级玩家以及攒机入门用户的选择。
(7473881)
“千锤百炼”之下，比亚迪汉的安全性能究竟发生了怎样的质变？
如何定义一款车是好车？
最言简意赅的是，除了高颜值的外观设计外，内在实力更为硬核。
那么，在国内的新能源汽车市场，有没有这样属性的一款产品呢？别说，还真有！
比亚迪的当家产品“汉”就是最强代表。连续3个月销量过万，今年1月销量达12,103辆，是国内唯一一款能与BBA竞争的中大型C级轿车，为国人在中高端轿车市场闯出了名堂。
自“汉”上市以来，其以21.98万-27.95万的价格，打破国产轿车的“天花板”。而超安全刀片电池、高性能碳化硅模块、DiPilot智能驾驶辅助系统等“黑科技”，建立了核心竞争优势。
实际上，相比“汉”的产品体验，其背后的安全理念更值得我们去思考。
不惜代价，实现“行业领导级别”的安全性能
要知道，在车型前期策划阶段，一辆汽车的性能开发会被分解为十几个项目，每个项目会定义一个级别。而比亚迪汉的安全性能从一开始就被设定在“L”级别，这也就意味其安全性能要达到行业领先。
为了达到策划时定义的安全水准，研发团队利用CAE仿真手段，设计出高安全车身，其中军工级别的热成型钢用料达43处，白车身热成型钢材使用量深知达到97kg，远超同级车型2倍之多。
比亚迪深知，打造坚固的车身并不是为了简单的应付碰撞测试，更重要的是通过测试真正为用户的安全着想。
与此同时，为了能够实现与整车品质相匹配的安全性能，比亚迪斥巨资在坪山总部建造整车碰撞实验室。新实验室不但能满足国标、美标、欧标等法规试验要求及C-NCAP评价试验要求，而且在相关标准的基础上，设计了更多实验方法和手段。
比如，汉在上市前除了进行正面、侧面、追尾等基础的碰撞测试之外，还针对路面交通的复杂性和新能源汽车的特性进行了更严苛、更复杂的安全测试，如最高时速120km/h的正面撞击，和超高难度的小偏置碰撞等，最大限度保障用户在极端交通事故中的生命安全。
不过，仅仅是通过实车测试并不能穷尽所有的安全问题。这时候，就需要发挥仿真假人的作用了。
仿真假人外形与真人极为相似，能够完整模拟人体的各个部分和结构。同时，假人体内分布着广泛的传感器，能够及时检测出在汽车驾驶测试过程中的各种极端情况下的模拟人体感受，从而评估驾乘人员在车内的安全系数。
比亚迪拥有不同年龄、性别完备的假人家族，耗资高达几千万。从在安全座椅中的婴孩到身材健硕的成年人应有尽有，可以最大限度还原真实车主及车内不同座位、不同性别、不同年龄、不同坐姿乘客在发生碰撞情况下的真实状况。比亚迪拥有的仿真假人不但远高于行业标准的假人使用数量，而且能够通过全面的测试结果，提供更完备的安全保护方案。
天南海北百般“虐车”，只为用户放心开上路
俗话说，“是骡子是马，牵出来溜溜”。
中国幅员辽阔，地形路况、天气温度、环境湿度等千差万别。尽管在碰撞测试中表现出色，但实验车还需要通过实测来发现问题，并解决问题。
同时，测试团队并不满足于“实车道路测试”的强度和精度，他们采集了覆盖全国各地的路况数据、温度数据、湿度数据等真实数据，模拟各种极限场景下的试验，只为了还原每一位用户的真实用车场景。
为了测试，他们还启用最为严苛的“24通道道路模拟试验”。它能还原用户可能遇到的95%路况，而大多数品牌使用的4立柱试验台顶多还原70%。届时，汉试验车会在台架上持续颠簸45个日日夜夜，如此反复的试验要做3轮，相当于实车测试路面上驶过100万公里，比大部分同类车型测试量的3倍还多。
此外，按照行业标准，15万公里的整车寿命足以覆盖90%的用户需求，市场上大部分高档车的设计寿命是30万公里，而汉车型整车寿命目标定为60万公里比大部分同级高档车型多了1倍。以上，都是测试团队无数次充分模拟消费者各种极限使用场景的测试积累。
在所有的测试中，“三高”测试自必不可少。汉试验车不仅要承受温度覆盖-40℃-80℃各种场景的环境仓实验测试，而且还采用车队自驾方式，从牙克石、海南到吐鲁番等地，实地远途测试车辆性能，并在沿途测试充电设施的适配程度。
值得一提的是，目前市场上的充电桩种类繁多，规格差别大，甚至电压都不同，充电桩的适配不良不但限制了车辆的使用范围，而且也令消费者颇为头痛。
为了适配更好的升压充电技术，每年比亚迪的测试小组都需要动用上百台车、200人，从城市到县乡，平均每款车每天测试4-5个充电品牌，全年充电上万次。力争在用户遇到问题之前完成点对点的测试调配，保障车辆的适配性和充电效率。
严苛从自身做起，助推中国标准全面进步
从汉的研发到量产车上市，比亚迪的安全耐久测试标准极为严苛。在实际用车场景只要有1%发生概率，测试团队就需要在实验阶段去测试，去验证不惜以高投入争取最后1%的稳妥。
外界及同行一直吐槽比亚迪的安全测试标准过于严苛，但严苛的回报也是相当鼓舞人心的。2009年，比亚迪e6完成国内纯电动车首撞；2011年，比亚迪S6成为中国第一款获得五星标准的国产SUV车型；2013年起，比亚迪每年至少有一款车型被选中并取得五星成绩。
与此同时，比亚迪在安全方面的大量投入和不懈钻研，积极参与推动相关行业以及国家相关安全法规标准逐步完善。其中，电动汽车安全全球技术法规(EVS-GTR)、《电动汽车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》以及《电动客车安全要求》等相关法规、规定中，比亚迪都是主要的参与者与制定者。
不断追求更严苛标准的背后，是比亚迪 “十年磨一剑”的进取精神，不断自我驱动，突破关键核心技术，淬炼出比亚迪的高品质。
