比亚迪在沪违规销售新能源车：不少购车者至今未能上牌，有人车已停放近5个月开不成

“5月初就买好车了，如今10月下旬了，牌照依然没有上好。车子已经在小区里面放了4个多月了……”申城市民陈女士日前向上海“12345”市民服务热线反映了她的购车遭遇。

陈女士购买的是一款“比亚迪唐DM”新能源车。据她称，买车时销售人员曾信誓旦旦承诺，一般只需要44天就能帮她把牌照上好。44天就能办好的事，为何如今拖了5个多月了？陈女士称，或许和比亚迪当初在没有拿到“地标”的情况下就开始销售有关。

在“12345”，和陈女士有着相同遭遇的人不在少数。近半年来，不少购买了比亚迪唐DM、比亚迪唐EV、比亚迪秦DMPRO、比亚迪宋PRO等车型的车主均上牌受阻，涉及购车者有千余人。他们想知道，如今这些车型的“地标”已通过，上牌一事何时能顺利解决？

“地标”未过违规销售

陈女士所说的“地标”究竟是什么？记者查阅了2016年修订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，其中明确“新能源汽车生产厂商在本市销售新能源汽车，应当按照有关要求和程序，向上海市经济信息化委提出备案申请，市经济信息化委会同本市有关部门对厂商和相关产品进行认定。对符合条件的厂商和相关产品予以备案，相关信息向社会公布。”也就是说，新能源车企若在上海销售车辆，必须先取得上述备案，这就是所谓的“地标”。

陈女士告诉记者，她购买的比亚迪唐DM具体型号为“智联创领5座版”插电式油电混动，电池续航里程为100公里，燃油排放为国六标准。在上海市经信委网站上，今年8月1日公布的一批“上海市新能源车车型申请信息”显示，陈女士的这款“BYD6490ST6HEV1”车型比亚迪唐7月份刚刚通过备案。而据陈女士称，她5月初就已在松江新桥一家名为“毅欣”的比亚迪经销商处购入了这款车。显然，比亚迪在未取得备案的情况下开始销售，已属违规。

△上海市经信委网站上，“上海市新能源车车型申请信息”目前更新到8月1日。这批车型信息中，比亚迪有14款车通过了“备案”。

比亚迪经销商的违规做法，给车主上牌带来了直接的障碍。

今年4月，车主胡先生在奉贤南桥南亭公路上的一家比亚迪经销商处，花了15万余元预订了一款续航53公里的“比亚迪秦PRO DM超能版”新能源车。据胡先生称，购车时，为了配合上海即将实施的排放新标准，他特意选择了国六新款。当时，销售人员只强调等待1个月即可提车、1个半月上好牌照，对这一新款车型是否通过“地标”只字未提。5月份，胡先生顺利提车，并安装好了充电桩，等待经销商和厂家为他办理上牌。可两张临牌用完，上牌仍杳无音信。反复催促经销商，经销商支支吾吾，总是以“材料已提交上去了再耐心等等”的说法将其打发。一直等到9月初，忍无可忍的胡先生要求经销商为其退车，经销商这才告知了实情。不过，销售人员反复劝说：“地标”通过在即，再“坚持”一下就可以上牌了。

△购车者购买的比亚迪秦PRO DM超能版因迟迟未能上牌只能停放在小区内。

“地标”过了仍然卡着

在上海市经信委网站上，新能源车型备案信息只更新到了8月1日。在网站上列出的14款比亚迪车型中，记者并未找到胡先生购买的续航53公里比亚迪秦PRO DM超能版。这款车“地标”通过了吗？是否如销售人员所说，过了“地标”上牌就没问题了？

10月21日上午，记者来到普陀区金昌路上的“君和”比亚迪销售店。在“12345”上，多位车主反映的车辆，正是从这家经销商处购买。在金昌路上，远远就能看到这家经销商外墙上挂着的巨幅秦PRO DM超能版的广告，下方的小字上，写着6月30日前购车能享受的种种大礼包优惠。而事实上，6月30日时，这款车型并未通过上海“地标”。步入这家店，正值周一上午，店内客人稀少。一名客户经理迎了上来，给记者介绍店内陈列的各款车型。

记者指着一进门右手侧的秦PRO DM车型，开门见山地询问客户经理：“这款车的上海‘地标’过了吗？”“过了，过了！现在店里卖的所有车型都过了，上牌没有问题。”细问才得知，包括秦PRO DM在内的两款车型，分别已在9月上旬和9月下旬通过了上海“地标”；再加上7月份通过的一批，市民反映的几款无法上牌的车型确实都已过了上海“地标”。按照客户经理的说法，在“地标”已过的情况下，上牌最长不超过两个月。

△4月份就起售的续航53公里比亚迪秦PRO DM超能版，直至9月初才通过了上海“地标”。

果真如此？记者找到了8月初在君和购车的葛先生。葛先生购买的是一款红色的比亚迪唐DM混动车型，裸车价20万元，该车型7月份时已通过上海“地标”。但直至目前，葛先生仍未能成功上牌。他告诉记者，按照正常的上牌流程，新能源车必须先行安装充电桩，随后由厂商将车辆合格证、充电桩安装证明等相关材料上传且提交原件，并对购车者的诚信、社保等信息进行核查，办理新能源汽车的“确认凭证”，购车者也可以通过微信公众号“e起充”查询办理进度。他向记者展示了微信公众号上的查询结果，显示自9月25日起，办理进度一直卡在了“请尽快提交纸质版原件”上。交哪些原件？怎么交？为何快一个月了仍然没有提交？葛先生一脸茫然。两张临牌用完后，新车从9月份至今一直停放在地下车库。

前述陈女士的车，虽然7月份通过了“地标”，但她的办理进度停在了9月11日，卡牢的地方和葛先生一样，也是“请尽快提交纸质版原件”。

△不少购车者通过微信公众号“e起充”查询“确认凭证”办理进度，发现都卡在了“请尽快提交纸质版原件”这一环节。

卡牢还是因为违规销售吗？

迟迟无法上牌，令不少比亚迪购车者心急火燎。一边是新车买来已停了数月，看着一天天折旧不能开，停车费还得照付；一边是究竟什么原因被卡、要卡到什么时候，能不能上牌，这些核心问题没人说得清楚，购车者们心里没有底。

国庆长假后，陈女士曾多方询问，了解“地标”过了上牌仍然被卡的原因。她致电经销商“毅欣”，毅欣称，购车者上牌相关事宜是由汽车生产厂商负责，经销商该提供的材料早已提供给了厂商。意思是陈女士应该去催促厂商尽快提交纸质原件。10月9日，陈女士又致电比亚迪官方“400”电话。客服给出的答复是，“厂商暂时没有收到递交纸质材料的通知书”，需要陈女士再致电上海市新能源汽车推进办（下称“推进办”）了解具体情况。陈女士转而致电推进办，推进办给出的答复是正常接收各家新能源汽车厂商递交材料，并无发通知才递交这一说法。问了一圈，陈女士并未得到想要的答案。

记者也致电多家比亚迪经销商询问卡在递交纸质材料的真实原因。电话中，经销商们承认当初上牌拖延与“地标”未过有关，但均称目前被卡已与“地标”没有关系。经销商君和的客户经理解释，原因可能在于年底了政策收紧，对于厂家上传的材料审核趋严。因而，可能存在前期上传递交的材料不符合要求，必须重新递交。而经销商毅欣则称，原因或是因为前期“地标”事宜积压了太多购车而未能上牌的车主，如今“地标”通过上牌解禁，上千名车主的申请一下子处理不过来，耐心等等就行了。等多久？“不会太久，估计最多两周时间吧。”

10月21日，记者致电上海市新能源汽车推进办，工作人员给了权威的答复：比亚迪购车者的纸质材料如果提交了，但“e起充”上仍然显示“请尽快提交纸质版原件”，原因确实是因为比亚迪前期积压的申请太多，导致无法按正常时限完成审核，“符合条件最终肯定能上牌，只是时间问题。”

题图：金昌路上，远远就能看到经销商君和的外墙上挂着的巨幅比亚迪秦的广告，下方的小字上，写着6月30日购车前能享受的种种大礼包优惠。而事实上，6月30日时，续航53公里的亚迪秦PRO DM超能版并未通过上海“地标”。

栏目主编：毛锦伟 文字编辑：毛锦伟

比亚迪员工猝死，反对“996”莫忘流水线上的劳动者

资料图。图/IC photo

日前，比亚迪36岁员工王江龙（化名）猝死在出租屋一事，引发舆论关注。据报道，该员工于2009年进入该企业上班，出事之前在物流岗位工作。家属称其工作强度大，月工资六七千元。17日当晚，企业方与王江龙家属在辖区派出所协商后达成一致：除退还公积金社保等之外，企业一次性支付王江龙家属20万元。

尽管这是所有人都不愿意看到的悲剧，但我们不得不承认，类似的员工猝死现象，早已不是个案。王江龙去世引发外界更多的关注，主要原因或许还是他所在企业，是国内大名鼎鼎的头部车企。

目前，员工家属与企业已就善后事宜达成共识，王江龙的死因是否与工作有直接关系，赔偿又是否合理，这些疑问和争议，至少在其家属与企业之间已画上了一个句号。但是，王江龙生前的工作状态，却值得我们给予更多公共视角的关注，也应该引起一些公共性反思。

工作打卡记录显示，王江龙在10月份有26天工作时长都在12小时左右。并且，从10月28日到11月3日，他连续上了7个夜班，其中6个班工作时长都在12小时左右。事发前一天的11月3日，他早上8时05分下班，当天19时38分上班，至4日零时39分请假下班。

如此连续上夜班，且均属于超长时间坚守岗位，这和他的悲剧之间是否有必然关联，家属与外界很难不关联解读。

我国劳动法明确规定，国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时、平均每周工作时间不超过44小时的工时制度。若用人单位由于生产经营需要，经与工会和劳动者协商后可以延长工作时间，一般每日不得超过一小时；因特殊原因需要延长工作时间的，在保障劳动者身体健康的条件下延长工作时间每日不得超过三小时。

也就是说，在劳动法的范畴内，王江龙每月最多只能有12天的工作时长可以达到11小时。以此来看，至少其个人生前的打卡记录所显示的工作时长，已明显违反了劳动法规定的上限。

那么，像王江龙这样的严重违反劳动法规定的加班现象，在涉事企业到底是个例还是常态？企业有必要向社会作出回应。据报道，当地劳动监察部门已经介入此事进行调查。

8月26日，人力资源社会保障部、最高人民法院联合发布超时加班劳动人事争议典型案例。图/最高人民法院官网截图

近些年，加班话题时常引发讨论，最受关注的当属互联网公司的“996”现象。今年8月，最高法院与人社部在联合发布的超时加班典型案例中正式明确，“996”严重违反法律关于延长工作时间上限的规定。今年以来，一些互联网大厂纷纷取消大小周等工作制，也算是给出了积极回应。

但在互联网大厂加班现象受到高度关注，并且被一定程度纠偏的当下，我们可能仍忽略了一个重要常识，那就是一些传统行业的加班现象，可能同样有过之而无不及，却没有得到足够的关注。

可作为注脚的是，某社交平台上有一个“究竟是互联网加班狠还是制造业工厂加班狠？”的问答。在公布的答案中，绝大多数网友都认为“工厂加班狠”。并且有网友指出，工人加班现象得不到应有的关注，“大家看不到他们的痛苦”。

必须承认，由于行业不同，生产方式不一样，制造业等传统产业的从业者作息安排，难以一刀切地按照八小时来计算。但是，在尊重行业特殊性的基础上，企业也不能违反法律规定，必须保障从业者的合法劳动权益。至少，他们真实的工作状况，应该被更多看见，也不应该成为劳动法执行的盲区。

这些年，推动制造业升级已成为行业共识，但这种升级里面，不应该少了从业者的权益保护升级。让王江龙这样的传统行业从业者的悲剧少点再少点，这是劳动者权益保护应该突破的“痛点”，也是制造业升级必须有的自觉。

特约评论员 | 吴振（媒体人）

编辑 | 徐秋颖

实习生 | 黎志栋

校对 | 李立军

资讯 l 比亚迪招募2020-2021年度广告代理商招标公告

7月3日，比亚迪汽车销售有限公司发布2020-2021年度区域营销活动代理招募公告。

公告内容如下：

出于公司业务发展需要，为提升区域市场的快速反应能力以及区域特色的差异化营销，强化区域营销企划和服务品质，比亚迪汽车销售有限公司(以下简称“BYD”)拟对2020-2021年度广告活动、展会类区域代理公司实行公开招募，欢迎实力雄厚、专业规范的广告代理公司积极参与。

项目内容

项目名称：

2020-2021年度广告活动、展会类区域代理

标段1：华北区：北京、天津、河北、山东、山西

标段2：华东区：上海、浙江、江苏、安徽、福建

标段3：华南区：广东、广西、海南

标段4：华中区：湖南、湖北、江西、云南、贵州、河南

标段5：西北区：四川、重庆、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆、西藏

标段6：东北区：吉林、黑龙江、辽宁、内蒙古

代理时间段：

2020年9月-2021年8月

业务范围：

资质要求

1、符合《广告法》及其他法律法规的规定，经工商行政管理部门注册核准，允许从事广告业务并满足招募文件规定的资格条件的公司。

2、公司注册时间：2018年1月1日前注册成立，法人代表变更（属于公司转卖）时，变更日期距竞标资质审查至少满2年。

3、公司规模：注册资金100万(含)元以上，增资至100万元需满2年。

4、 具备一般纳税人资格，无不良商业行为，具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度。

5、 具备500万元/标段以上垫资能力。

6、 其他：

?熟悉营销中心所在地市场，具备丰富的汽车行业客户服务经验，具有服务于至少2个品牌（豪华/合资/国内主流自主品牌）乘用车营销活动代理经验，代理金额300万元以上,近两年服务比亚迪业务不得超其公司全年服务车企活动类总营业额的50%;

?具备汽车行业咨询、市场分析、竞品监控、营销效果跟踪评价等经验，并能对区域市场工作提出整体营销策略和进行全案创意；

?在所报名区域拥有独立的、较强的广告创意及活动企划、运营团队，具有较强的成本控制能力;

?熟悉汽车行业相关法律、政府规章及行业机构管理流程及规范，具有较强的危机预警及危机管理能力；

?须服从区域分配。若中标，参加招标团队的核心人员（客户总监/策略总监/创意总监）须保证为后续工作的实际团队，系统投标时提供为BYD品牌服务人员计划，须包括5名以上核心执行人员（需要提供照片、身份证号码及履历表），签约期内，未经我司书面确认，核心人员不得擅自更换。因离职、病假等客观原因确实无法继续提供服务的可以允许更换相关人员，但应提前10个工作日书面告知，且项目服务团队成员一年内变动不得超过3名；

?本次招标不接受联合体投标、代理商投标、分包。

招募须知

报名原则：

一家公司可申请参加多个区域的营销活动代理公司招标,但一家公司至多可中标两个区域，若超过两个区域，优先选择商务标评标分数最高的两个区域，若所有区域商务标评标分数一致则将该公司和后一名价差大的两个区域作为其中标区域。

每个区域按照综合评比结果顺位备选一名公司作为候补公司，在招标后确定。

采用份额分配原则，如果两家公司中标按照70%:30%比例分配，三家公司中标的按照60%：30%：10%。

报名须提供以下资料：

1、比亚迪公司供应商承诺书（已签署过的则无需提供）

2、活动/展会服务框架协议（已签署过的则无需提供）

3、公司及法人代表授权书

4、公司资质文件：

?公司简介

?经年检合格的营业执照、税务登记证、组织机构代码证，增值税一般纳税人资格认定材料

?比亚迪集团大陆供应商信息申报表

?近两年审计报告 (其中需包含资产负债表、利润表和现金流量表)

5、区域代理服务经验证明（需提供与主机厂直接合作合同或订单及执对应不含详细价格的执行明细清单）

6、所竞标区域的核心团队人员介绍以及近半年的社保缴纳证明

7、投标意向调查表

上述资料和信息需确保真实有效，加盖公司公章方可有效。如查明有虚假资料和信息，将取消报名资格，并纳入我司供应商黑名单库。

符合招募标准且有意愿参与的公司请在北京时间2020年7月15日24:00前登录比亚迪供应商门户网址进行报名，报名资料上传至资质文件中，逾期提交的资料视为无效。

如提交资料初审通过，将通知该公司下一步工作。

注：本公告最终解释权归BYD所有 欢迎查询比亚迪！（未完待续，版权归彭小东导师所有，违者必究！观点言论文章均来自彭小东导师授课内容整理或 网络，若有侵犯到个人所属权，请联系删除，谢谢！ 关注媒无界微信公众号并查看历史消息，更多原创实战干货精彩分享！欢迎转发，敬请注明作者及出处，更诚挚的邀请您亲临彭小东导师 《品牌竞合力》及《打造中国实战狼性广告销冠特种兵》（2020年3.0升级精华版）和《打造疫情后中国广告销冠全员战狼赢销力军团》（5.0特别升级加强版）课堂；聆听彭小东导师现场原创实战实操干货精彩分享及演讲 还将免费获赠广告销售100问100答！！！