比亚迪：油比电低，现代：油比电好！“油电决战”提前打响？
2月19日，比亚迪宣布，秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版同日上市，正式开启“电比油低”时代。秦PLUS DM-i荣耀版共有五档不同价位车型可供选择，驱逐舰05荣耀版与秦PLUS DM-i的起售价相同，也是7.98万元。
去年开始，国内车市开始出现一个词汇，那就是“油电同价”，很多车企的发布会都打出了这个口号，因为在大众的固有认知中，新能源汽车的价格应该比燃油车要高，新能源汽车如果做到油电同价是很有竞争力的，而如今在2024年，油比电低的时代可能真的要来了。
除了秦PLUS荣耀版之外，长安、吉利、五菱等车企也跟进了这波降价，2月20日，吉利帝豪L HiP龙腾版正式上市，售价分别为8.98和9.98万元。五菱星光进阶版直接发布“荣耀价”9.98万元，纯电续航是150千米。长安启源A05推出限时官方优惠，优惠后的售价为7.89万元起。
新能源汽车这波降价潮很热闹，合资燃油车也跟着凑热闹，全新伊兰特起售价从9.98万降至7.58万，并喊出“油比电强”的口号，伊兰特上个月卖出了1.1万台。
不知道现代汽车哪来的勇气，还敢在2024年的今天，喊出油比电强的口号。实际上，在这波官降之前，伊兰特这款车本身就有比较大的市场优惠，部分经销商甚至给出了6.98万元的起售价，比官方给出的价格还低。
但是啊，这7万块的伊兰特是什么产品力呢？你买到的是1.5自然吸气发动机，搭配CVT变速箱，最大功率84.5kW，综合油耗5.24L/100km，零百加速奔着13秒去了，而无论是秦PLUS DM-i、吉利帝豪L HiP龙腾版还是五菱星光，它们零百加速最慢的都在9秒以内，从最基础的性能方面，双方就不是一个维度的。
动力比不过，油耗也比不过，虽然伊兰特1.5L版本的综合油耗5.24L/100km，但是国产插混车型相比它只能是降维打击，因为它可以纯电行驶啊，你说秦PLUS的低配纯电续航只有55千米，但是即使馈电行驶，人家也比你低啊，你不得不服啊。而混动车型在行驶质感、驾驶质感方面的优势，也是没有摆在明面上，但是谁开谁知道的优势点。
另外，在配置方面，伊兰特最低配车型要啥没啥，而秦PLUS DM-i荣耀版，多出了倒车雷达、手机蓝牙钥匙、无匙进入、无匙启动、外后视镜加热等等配置。
最最关键的是，全新伊兰特起售价虽然从9.98万降至7.58万，但是它需要缴纳购置税啊，而这些插混车型现在还是免购置税的，也就是说，即使终端售价相同，插混车型的入手成本，还是要比普通燃油车更低。
动力比不过、油耗比不过、配置比不过、性价比比不过，那么，如今的传统燃油车，相比插混车型还有什么优势呢？可能只有很多人的刻板印象了，什么日系车、韩系车稳定、故障率低等等等等，醒醒吧，时代变了。
随着电池原材料价格大幅下降，未来新能源车的制造成本还会继续降低，未来一定会有越来越多的新能源车型，出现价格比油车更低的情况，除了那些故步自封的保守派之外，纯燃油车的受众会越来越少，本以为油电决战要2025年才会上演，但是没想到比亚迪首先掀了桌子，纯燃油车的时代，可能即将要画上句点了。
油电大PK：现代伊兰特VS比亚迪驱逐舰05，谁更超值？
2024龙年春节刚结束，国内车市便弥漫起浓郁的火药味。上一年高歌猛进的比亚迪继油电同价之后，又举起了电比油低的大旗，针对合资A级燃油家轿发起猛烈攻势。紧随其后，诸多车企也宣布降价策略，而在合资阵营中，北京现代率先表示不服气，旗下销量主力全新伊兰特降至7.58万元起，这一操作可谓是针对性极强。一边是电比油低，一边是油比电强，这次你要站哪边呢？
先看双方参赛选手，24款比亚迪驱逐舰05荣耀版共6款配置，售价区间7.98~12.88万元。23款北京现代伊兰特共7款配置，售价区间7.58~14.98万元，该车于近期进行重大价格调整，起售价格降至7.58万元，降价幅度达到2.4万元。从价格上来看，两车入门级版本价格差距为四千元整，话不多说，让我们直接进行对比。
外观设计
驱逐舰05荣耀版的外观设计不变，主要是增加了一款全新配色。具体来看，该车应用比亚迪海洋美学设计理念，整车应用化简为繁的设计思路，细节设计元素相当丰富，同时也带来了较强的视觉冲击力。其中中网格栅是视觉冲击力的主要来源，其内部应用水滴状和交叉排列的装饰条进行点缀，格栅的边界感得以弱化，而且一定程度上拉伸了前脸的横向视觉效果。两侧名为星辉战舰大灯的前大灯组造型比较简约，且与中网格栅融合得很好，看上去有种环绕的视觉效果。
在经历了去年中旬的中期改款后，伊兰特的外观设计得到明显升级，其前脸部分应用品牌最新设计风格，其中格栅内部加入类似于鳞片状的装饰，扁平的中网营造出宽体的视觉效果，底部下包围则采用三段式设计，运动氛围浓郁。两侧大灯组与中网紧密衔接，灯光方面应用全LED光源，而且与驱逐舰05荣耀版一致，自动头灯，大灯高度可调等功能均属于标配，整车造型设计在同级产品中也算是独具一格。
车身尺寸方面，驱逐舰05荣耀版的长宽高分别为4780×1837×1495 mm，轴距2718mm。该车的身段较为匀称，顺滑且流畅的车顶弧线加上分段式的腰线设计营造出不错的运动感。仔细观察的话，我们可以发现主驾驶位置外后视镜处具备三根细小的凹槽，并且此处配备NFC手机钥匙功能，只需手机触碰一下，便可轻松解锁车门。此外该车的尾部设计与比亚迪汉有着几分相似之处，其尾灯组为时下流行的贯穿式设计，内部还设置有与中网格栅相似的点阵式灯带，看起来具有一定的未来感。
伊兰特的长宽高则为4720×1810×1415 mm，轴距2720mm，其三围数据与驱逐舰05荣耀版还是有着一定差距。新款车型的车身设计未发生明显改动，车身细节处应用十分锋利的线条进行勾勒，尾部继续应用贯穿式灯带设计，两侧加入T字形元素，辨识度不错，同时后包围区域还加入了易色折线，一定程度上提升了车身设计的层次感。
内饰设计
驱逐舰05荣耀版的内饰部分依旧是我们所熟悉的样子，整体设计风格与比亚迪其他产品基本一致。不过得益于多种材质和色彩的搭配，车内座舱有着不错的层次感，而且氛围相当活跃，比较符合时下年轻人的口味。视线上移，12.8英寸的悬浮式自动旋转大屏映入眼帘，该屏幕采用窄边框设计，画面清晰，触控灵敏度良好，其内部还设置DiLink智能网联系统，支持语音识别控制，车联网，4G网络，OTA升级，手机APP远程控制等诸多功能，更加符合当下消费者使用的习惯。
新款伊兰特的内饰设计变动不大，整体布局依旧十分简约。整个中控台呈现出强烈的环抱感，可有效激发驾驶员的掌控欲，不过细节做工只能说是中规中矩，软性材质的覆盖率不及驱逐舰05荣耀版。此外，作为入门级版本，该车只提供有8英寸触控液晶屏和4.2英寸单色行车电脑显示屏幕，且仅支持手机互联映射，蓝牙车载电话等基础功能，像驱逐舰05荣耀版所标配的语音识别控制，4G网络等功能需要在中高配版本中才能找到。不得不说，在堆料方面合资车企与国产车企还是有着很大的差距。
驱逐舰05荣耀版车内依旧匹配一体式运动座椅，其表面由皮质面料包裹，内部填充物软硬程度适中，乘坐时有着一定的陷入感，可惜包裹感不强。此外，该车座椅的造型和配色相当潮流，这也与时下年轻人的口味相符。
伊兰特的座椅设计较为常规，由于是入门级版本，因此采用的是织物面料包裹。需要注意的是，该车方向盘并不支持前后调节，这无疑会对驾驶位的乘坐舒适性稍有影响。
驱逐舰05荣耀版后排座椅的填充物柔软度相比前排座椅要更为出色一些，并且坐垫长度不错，可给予乘客有效的承托。需要注意的是，该车后排提供有独立空调出风口，而且还为乘客准备了两个USB接口，这样的配置表现确实没啥可挑剔的。
伊兰特的后排座椅造型较为宽大，内部填充物柔软，同时靠背角度适中，舒适性没有太大问题。正常情况下，其腿部空间能够保持在两拳左右，不过头部空间略显局促，身高1.8米的体验者只剩一指空间。
动力系统
在动力部分，驱逐舰05荣耀版匹配了由1.5L发动机和驱动电机所组成的DM-i插电混动系统，发动机最大输出功率为81千瓦，驱动电机最大输出功率132千瓦，官方百公里加速成绩为7.9秒。此外，该车匹配容量为8.3千瓦时的磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航里程为55km，WLTC百公里综合油耗2.17L。
伊兰特入门级车型搭载1.5L发动机，最大输出功率84.5千瓦，峰值扭矩143.9牛米，性能表现与驱逐舰05荣耀版差了一个等级。此外，该车配备CVT无级变速箱，WLTC百公里综合油耗为5.36L。
车叔总结
在经历以上多方面的对比后我们可以明显看出，现代伊兰特对比驱逐舰05荣耀版有着明显的差距，该车不仅智能配置欠缺，而且在动力性能表现，燃油经济性和乘坐舒适性等方面均有落后，而这么大的差距显然是0.4万元所无法弥补的，因此从实际用车角度出发，车叔还是更加推荐驱逐舰05荣耀版。面对比亚迪的降价攻势，北京现代伊兰特已率先作出回应，那么接下来日产轩逸、丰田卡罗拉和大众朗逸等老牌选手是跟还是不跟呢？看来接下来的汽车市场会很有意思。
