287454辆/同比增长42.8% 比亚迪公布9月销量
[爱卡汽车 国内新车 原创]
2023年10月2日，比亚迪公布了9月销量数据，其9月共销售287454辆新车，乘用车销售286903辆，同比增长42.8%。1-9月累计销量为2079638辆，同比增长76.23%。
品牌方面，王朝和海洋网销售273747辆，同比增长36.2%；腾势销售13156辆，海外出口28039辆。
编辑总结：未来随着比亚迪仰望、方程豹等品牌的新品发布，比亚迪或将在向上发展的道路上实现质的飞跃，这也将为比亚迪打开新的局面，销量或也将获得进一步提升。
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累计销量超200万，比亚迪9月销量公布，今年300万目标能完成吗？
据乘联会的数据显示，9月1-24日，整体零售125.6万辆，同比去年增长13%，较上月同期增长6%；新能源车市场零售50.8万辆，同比去年增长33%，较上月同期增长11%；新能源渗透率达到40.44%。这意味着国内每卖出10辆车，就会有4辆是新能源汽车，新能源市场整体大环境还算不错。
图片来源：乘联会
而作为目前最亮眼的国产新能源品牌，比亚迪近日公布了9月销量数据，其9月共销售287454辆新车，乘用车销售286903辆，同比增长42.8%。1-9月累计销量为2079638辆，同比增长76.23%。
按品牌来看，比亚迪王朝、海洋两大系列本月销售273,747辆，同比增长36.2%；腾势汽车销量为13,156辆，环比增长14.3%。
具体到车型，王朝网五款车型销量均破万辆，其中秦表现最好，销量超4.5万辆；海内外热销的元家族，销量破3.2万。值得一提的是，元PLUS冠军版在9月份上市，同时比亚迪元PLUS第50万辆正式下线。
而海洋网中，海鸥可谓是一匹黑马，销量突破4万辆；宋PLUS系列、海豚是销量担当，销量都突破3万辆。今年9月6日，比亚迪海洋网首款B+级超混轿车——海豹DM-i正式上市，同月海豚50万纪念版相继上市。
至于腾势D9势头依旧，仍有过万的销量表现；而新加入的腾势N7和腾势N8，目前仍然处于爬坡阶段，销量表现还有待观察。
另外，在9月份百万级的仰望U8也正式上市，推出的是豪华版车型，仅1个配置，官方指导价109.8万元。值得一提的是，仰望U8越野玩家版信息尚未公布，有望在年底推出。
在高端之路上，除了腾势与仰望，比亚迪旗还有一个个性化的品牌——方程豹。目前，比亚迪方程豹首款车型豹5已经开启预售，价格为30万起，该车已经正式登陆工信部，距离其正式上市估计不远了。
出口方面，比亚迪9月乘用车总出口量为28039辆，同比增幅高达262.4%，同时也创下了比亚迪单月出口量的最高纪录。今年1-9月，比亚迪的足迹已遍布全球55个国家及地区，新能源乘用车出口量累计已接近20万辆。
值得一提的是，比亚迪出口海外的车型，其售价往往要比国内贵一倍。即便这样，据不完全统计，比亚迪在欧洲已经销售了数万辆电动汽车，销售额超过10亿欧元。不过，国际局势的不稳定加上贸易“壁垒”，也让比亚迪在海外市场迟迟没有爆发。
面对新能源市场不断地渗透，比亚迪也在家用市场不断地攻城略地。要知道，目前的比亚迪，技术和销量都有了，摆脱“土味”、提升品牌形象，可能是比亚迪后续最关注的事，我们也看到了它在加强高端化布局和拔高品牌形象方面的努力。
目前，距离2023年结束还有3个月的时间，若按照比亚迪全年300万辆销量目标计算，至此其已完成全年目标的69.32%。这意味着，后续的3个月月均销量要突破31万，按照比亚迪近几个月的销量来看，还是挺有难度的。比亚迪能否在稳住基本销量盘的同时，加快新车推出速度，以及在高端和海外市场找到新的增长点呢？值得期待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
比亚迪9月销量28.7万辆，1-9月累计207万辆，年销量300万悬了？
10月2日，比亚迪汽车“金九”成绩单出炉。数据显示，在刚刚过去的9月份，比亚迪汽车完成销量28.75万辆，其中乘用车销量28.69万辆，同比增长42.8%。对比目前多家车企的销量表现来看，9月份，比亚迪仍然做到了“一打十”。
1-9月，比亚迪累计销量已经达到207万辆。按照300万辆的年销量目标来计算，比亚迪前三季度的年销量目标完成率将近70%。
这意味着要想要顺利完成300万辆年目标，比亚迪将在最后一季度累计完成93万辆的销量，即平均每个月实现31万辆以上的成绩，才有望按时达成300万辆年目标。尽管目前来看，比亚迪几乎每个月都创新了销量记录，但月销31万辆仍有较大的挑战压力。
一方面，截至9月，比亚迪今年的新车基本已经投放完毕，最后一季度上市的新车或多以年度小改款为主，而计划第四季度上市的方程豹虽然为全新车型，但30万级的价格定位却注定了方程豹为比亚迪带来的增量效果有限。
另一方面，当前国内车市新一轮价格战正在激烈上演。在价格战以及地方“补贴潮”的推动下，比亚迪虽为新能源汽车市场最绕不开的存在，但竞争压力仍然也有所加剧。
从9月份其他新能源汽车品牌的销量表现来看，诸如理想、深蓝、埃安、岚图等车企均创下了销量新高，而AITO问界则由于新问界M7的到来，订单大幅增长。比亚迪目前就有部分车型与这些车企旗下的车型，有着较高的市场重叠。
所以，比亚迪要想顺利完成年目标，目前来看要么是加大优惠，要么是增加库存。不过，作为新能源汽车市场中拥有“定价权”的车企，对于比亚迪而言，想要顺利完成300万辆年目标，主动加入“价格战”或许是比亚迪争夺销量的最有效手段。
据了解，目前比亚迪多款热门车型在终端都有着一定幅度的优惠，优惠额度从几千到上万元不等。可以猜测，伴随着各大车企陆续进入最后一季度的冲刺阶段，不排除比亚迪为了刺激销量，或加大终端优惠的可能性。尤其是针对一些库存车，比亚迪或将进一步加大优惠力度。
根据9月份的销量结构来看，王朝网以及海洋网两大销售网络的销量基本上旗鼓相当，其中王朝网销量133806辆，海洋网销量139841辆。
值得一提的是，这也是海洋网月销量首次超过王朝网，而这一成绩，除了来自于宋PLUS之外，海鸥以及海豚两款车型的提升功不可没。虽然比亚迪目前还尚未公布9月份具体车型的销量表现，不过可以肯定的是，秦、汉、宋以及元PLUS、海豚、海鸥等车型，仍将是比亚迪的销量主力车型。
总体而言，比亚迪9月份的销量虽有亮眼之处，但从年销量目标完成率来看，仍有隐忧。而比亚迪最终能否按时完成300万辆目标，我们也将拭目以待！
