资讯 | 比亚迪第二家海外乘用车工厂或落地巴西，年产能15万辆

汽车日报 王妍

[ 行业] 继泰国之后，比亚迪第二家海外乘用车工厂或将落地巴西。6月30日，根据巴西《环球报》报道，比亚迪巴西公司总裁Tyler Li表示，目前正在与巴西联邦政府和巴伊亚州政府就在当地建厂进行磋商。

其表示，这座工厂的年产能约为15万辆。6月29日晚，比亚迪正式宣布海豚车型登陆巴西市场，售价14.98万雷亚尔（约合人民币22.38万元）。

Tyler Li介绍，新工厂将包括三条生产线：一条用于电动乘用车，一条用于重型车辆（卡车、巴士），以及一条电池装配线。

据巴伊亚州州长透露，比亚迪巴西工厂的官宣活动将于7月4日在巴伊亚州首府萨尔瓦多举行，届时将详细介绍比亚迪在该州的投资计划。

今日，比亚迪汽车也在官方微博上透露，巴西总统卢拉已经会见比亚迪集团执行副总裁李柯，其目前负责比亚迪的海外扩张业务。

比亚迪官方微博

早在去年10月就有报道称，比亚迪与巴伊亚州政府签署了一份意向书，计划投资30亿雷亚尔（合5.7亿美元），在卡马卡里工业园区建设电动汽车工厂，该园区每年可生产约30万辆汽车。

2022年底，比亚迪董事长王传福就比亚迪在巴西上市新车型时透露，“未来将开启在巴西的本地化生产，将继续拓展美洲战略布局。”

此前比亚迪主要聚焦在以新能源公交、大巴为代表的商用车出海，如今对于乘用车业务，比亚迪也在加速出海动作。

电动大巴K9在印尼交付

不过不同于新势力大多将目光瞄准电动化政策更为友好的北欧市场，比亚迪当前的选择集中在东南亚、拉美等市场。

比亚迪首个全资投建的海外乘用车工厂位于泰国，年产能15万辆，今年3月正式奠基，预计明年起运营。

作为比亚迪首款全球车型，BYD ATTO 3（元PLUS）已连续五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军。在以色列，该车型也已连续七个月荣获全车系单车型销量冠军。

500台BYD ATTO 3在上海港等待发运马来西亚

比亚迪财报显示，2022年，比亚迪累计出口汽车5.59万辆。今年6月8日，在比亚迪年度股东大会上，王传福表示，公司已做好充分的准备，满足未来海外市场不断增长的需求。

进军南美！比亚迪豪掷45亿在巴西设厂，亚洲之外首次建厂

中国新能源巨头比亚迪正在加速全球扩张，在东南亚、欧洲之外，比亚迪也将其版图扩张到了南美。

当地时间7月4日，比亚迪及巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市（Cama?ari）设立由三座工厂组成的大型生产综合体，总投资额达30亿雷亚尔（约合45亿人民币）。该综合体为比亚迪在亚洲以外的第一家电动汽车工厂。

比亚迪官方声明，来源比亚迪巴西官网

巴西工厂将于2024年下半年投入运营，将带来5000个就业机会

比亚迪巴西工厂所在的卡马萨里工业园区，原本为福特汽车工厂所在地，但福特在2021年关闭了这家工厂。比亚迪随后在巴西政府鼓励下在此建造了新工厂。

根据声明，该生产综合体的三个生产单元中，一个用于生产混动和纯电汽车，预计初期年产能为15万辆，后续可能达到30万辆，一个用于生产电动巴士和卡车底盘，一个用于为海外市场加工锂和磷酸铁。预计将于2024年下半年开始运营，为当地创造超过5000个就业岗位。

比亚迪美洲总裁李柯表示：

“这是比亚迪在美洲的一个极其重要的时刻，在巴西的新工厂将推动电动汽车在巴西的普及和加速发展，这是应对气候变化和确实改善人们生活质量的关键举措。”

在官宣新工厂的声明中，比亚迪还表示，将会优先考虑巴西本地供应商。

比亚迪巴西分公司总经理李铁表示：

“企业应该创造价值回馈社会。我们将组建本土化生产团队，开展一系列培训活动，提升员工专业技术能力，为当地经济社会发展贡献力量。”

从泰国到南美，比亚迪的版图不断扩张

巴西对华友好的产业政策和政府的可预测性是吸引比亚迪前往设厂的关键因素。

早在2015年，比亚迪就在巴西圣保罗市郊开设了一家电动巴士底盘工厂。随后也在此生产光伏组件，并在亚马逊州生产磷酸铁锂电池。

今年4月份，巴西总统卢拉访问中国后，签署了价值约500亿雷亚尔的投资协定，吸引中国公司前往巴西开设工厂。

巴西工厂是比亚迪在亚洲以外的第一家汽车工厂。除了南美，比亚迪在东南亚和欧洲的扩张也步履不停。

3月份，比亚迪在泰国重要的汽车生产和出口基地罗勇府的生产工厂正式奠基，预计2024年开始投产。

去年10月，比亚迪首次面向泰国市场发布电动汽车ATTO 3，同年11月开始销售，截至2023年3月底，ATTO 3在泰国已注册上牌3000辆，占泰国纯电动汽车注册量的近10%。据人民网报道，比亚迪罗勇府工厂开工时，比亚迪已在泰国交付了超过1万辆ATTO 3车型。在泰国，消费者排队订购比亚迪汽车的场景已经不再是新闻。

此外，3月份，比亚迪欧洲总裁Michael Shu也表示，比亚迪正在欧洲寻找新工厂，或收购现有工厂，以便在该地区“竞争非常激烈”的汽车行业站稳脚跟。第一家欧洲工厂可能会设在德国、法国、西班牙、波兰和匈牙利等地。可能会在2025年在欧洲量产第一批汽车。

本文来自华尔街见闻，欢迎下载APP查看更多

刷新纪录，2020台比亚迪新能源汽车从连云港港出口巴西

现代快报讯（通讯员 张新语 许傲然 记者 王晓宇）4月25日，在连云港港68号泊位，2020台比亚迪宋pro新能源汽车正在有序集结，准备搭乘“BYD EXPLORER NO.1”（比亚迪开拓者1号）轮出口至巴西，此次运输刷新了连云港港新能源车单船出口纪录，标志着连云港港正式拉开了大批量出口新能源汽车的序幕，更彰显了连云港港在推动中国汽车产业国际化进程中的积极作用和贡献。

此次比亚迪车船齐靠连云港港，既是双方服务“一带一路”合作倡议、深化合作交流的重要里程碑，更是港企携手助力中国汽车“走出去”的又一次生动实践。值得一提的是，在装船作业前，该轮还卸下3600余台国际中转车辆，意味着连云港港国际中转业务已渐入佳境，“重来重去”滚装模式的运行将为广大客户提供更优质的服务。

近年来，“新三样”增长迅速，尤其是新能源汽车的出口强势崛起，成为港口出口量的新生力量。为了保障此次装卸船作业的高效有序，连云港港口东方港务分公司加强与海事、海关、边检、引航等口岸单位的协同配合，进一步缩短船舶非作业等待时间；通过提前召开船前会，合理规划安排作业流程、堆存区域、行车路线，全面打通“船舶到港、报关查验、卸船作业、装船作业、报关出口、船舶靠离”全流程一体化通道，为客户提供车辆点检、充电等延伸服务，确保滚装作业各环节衔接到位、服务到位。

今年以来，连云港港积极探索车辆“出海”新方式，持续做好延伸服务，年内与上海港签署《连云港港滚装项目投资意向书》、新增意大利格里马尔迪船公司挂靠、加装30余套新能源车辆充电桩，一季度，全港新能源车辆出口同比增长32%。

新能源汽车产业是培育新质生产力的重要引擎，长三角新能源汽车产业链集群优势明显，聚集了大批高校、科研院所和高新技术企业，出口具有雄厚基础和天然优势。未来，连云港港将继续以专业工艺、高效作业、班轮航线推动新能源汽车集聚，同时，借助全国最大的智能立体车库提升区域性滚装件杂货进出口水平，联合上港集团打造滚装业务“双枢纽”，服务长三角以及陇海沿线腹地新能源汽车“加速出海”。

通讯员 供图