比亚迪唐dm

电池是新能源车的重要组成部分，全新一代唐电池在底盘位置。首先如果长时间存放的话，为保证电池寿命，延缓衰减，长时间存放需保证电池SOC（剩余电量）在40%-60%，放置阴凉环境，室内为宜，时间不能超过6个月。电池的充电温度范围:-20℃～55℃，放电温度范围:-30℃～60℃，只要电池温度在该范围内，充放电是能够正常进行。 充电时，全新一代唐DM不用依赖专业充电站充电，家用220v电源、3插口插座就可以充电，插排功率需大于2kW，或220V，10A。另外充电时预约充电可以取消，在插充电枪给车辆充电时，仪表盘上会有提醒，长按方向盘上的确定键就可以取消预约充电，这样就可以享受即插即充的方便了。 还有一些小建议，尽量不要在电池完全放空后再充电。爱护唐从细节开始，不要长时间急加速和急减速使用；有条件的话，尽量停放在车库或者阴凉处。 规范使用的情况下，电池的使用寿命跟使用时间，温度，放电次数相关，零星充电不会影响。 最后充电枪是具备一定防雨功能的，但对于大雨、暴雨级别的情况，出于安全考虑，建议还是尽量避免恶劣天气露天充电。全新唐DM电池很少会损坏，如果仪表有提醒电池系统故障报警等情况，建议使用HEV模式，同时尽快到4S店检修。

比亚迪唐冠军版在家能不能充电？

天天充电 没事就把充电枪插上

国产最强，深聊比亚迪唐EV的充电能力

对电动汽车消费者和车主而言，车辆的充电速度非常重要。不论是在长途出行时，还是日常使用中，充电都是刚需。那么如何评价一款车的充电能力呢？有两个指标非常重要，充电速度的快慢，以及充电兼容性的高低。

目前为止，在我们所测试的电动汽车中，比亚迪唐EV的充电能力是最强的。

基于BNA构架诞生的唐EV，凭借e平台的技术优势，采用独家IGBT4.0技术，具有业界领先的高电压平台。其电池包额定电压达到了613.2V，具备700V充电能力，超过其他电动汽车一倍。

?高电压平台带来非同一般的充电能力，比如唐EV直流充电速度就大幅领先竞品车。同时在不论是直流还是交流充电，唐EV的充电兼容性都很高，能够做到插上就能充。

直流快速充电

按照《GBT 20234.3-2015电动汽车传导充电连接装置》的国家标准，目前我国常用的直流充电桩电压标准有两种，分为500V电压和750V电压标准。

唐EV兼容以上两种不同电压标准的充电桩，而一般的电动汽车只支持500V一种。更给力的是，唐EV在500V充电桩上充电时，比其他电动汽车更快。

在500V电压充电桩上充电，唐EV可以用足500V电压，而其他电动汽车仅能使用500V电压中的350V。这样一来，唐EV充电速度可以达到60kW，比其他电动车快42%。

而在750V充电桩上，唐EV可以正常充电，而其他电动汽车一般不能正常充电。这种高电压充电桩，一般部署在城市环路或高速路等重要交通干线上，便于长途出行时快速补充电量。

为了测试唐EV的最强充电能力，我们在北京四环路旁找到了这种高电压充电桩进行测试。高电压充电桩，其电压输出能力达到750V，电流输出能力达到250A，总输出功率120kW，是500V充电桩的2倍。

唐EV在高电压充电桩上充电，能够达到90kW的充电速度。从30%充至80%仅需不到30分钟，对应续航里程增加250公里。

在直流快速充电中，唐EV不仅仅是充电极速快。其他电动汽车在电量达到80%后，开始进入涓流充电状态，充电速度会大幅度降低。而唐EV则不会发生这种情况，即使是电池容量95%时，充电速度依然有36.7 kW。因此消费者在充电时，并不会为最后10%充电时间长而焦虑。

凭借强大的综合性充电速度优势，唐EV的直流快速充电速度罕逢敌手。从0%至100%的一整个充电循环时间，唐EV只需约1.1小时。

而国外最先进的电动汽车在进行充电测试时，虽经过多次OTA升级，但其电池从零开始至充满的时间依旧超过1.3小时。这导致该车型车主每次充电时不选择充满，而是充至90%即结束充电。一台续航550公里的电动汽车，只能被当做495公里电动汽车使用。

交流充电

交流充电，由于更多的在家、工作单位等固定场所中进行，因此除充电速度、兼容性这两条硬性标准外，还需额外考虑充电安全性。

在兼容性方面，我们对唐EV上的车载交流充电装置进行了实测。经过多品牌、不同运营商，共计十余个交流充电桩的充电实测，唐EV的兼容性很高，均可正常充电。

自2017年以来，电动汽车充电时起火已非个例，几乎进入周周烧的状态。某国外品牌甚至充电结束后也可能自燃。在今年4月的上海某小区地库中，该品牌电动汽车自燃，并烧毁整个地库，造成巨大损失。在后续理赔过程中，车企反复扯皮，导致消费者面临巨额赔偿的情况。

唐EV的车主则完全没有这方面的顾虑。据官方信息，比亚迪旗下车型没有发生过因充电导致的自燃问题。能有这种自信，主要是在技术保护上非常完备。

其一，比亚迪旗下车型在充电前会进行安全性测试，只有在符合安全情况下，才能启动充电。在充电安全性测试中，不仅会对车辆自身进行检测，也会对充电桩和所处电网环境进行漏电检测。因此这一测试，不仅提供对车辆的保护，也能保护电网和周边环境。

其二，唐EV充电程序上有防意外措施。例如忘记锁车时，充电功率将降为3.3kW，即降速充电，防止意外的发生。

总结

唐EV作为e平台的旗舰车型，在充电方面是可圈可点的。不论是直流快速充电能力，还是交流充电能力，都处在领先竞品的水平上。

在直流充电方面，唐EV最快可以达到90 kW的充电速度，并且在95%电量时仍能以36 kW以上功率进行充电。对500V电压平台充电桩兼容性很高，能够用足充电桩的输出功率。

在交流充电方面，唐EV不仅兼容性好，而且具有良好的充电安全保护功能，具备充电安全检测功能，能保证用电安全性。

最后，可以用一句总结唐EV的充电能力：

充电不挑桩，安全速度快

终于订了唐DM-i，以及关于唐DM-i直流充电的一点见解

距离之前到4S店看了唐DM-i展车过了一周，决定订车了（参见迟到一个月的初见，终于见到唐DM-i真身了），正巧赶上4S店新址开幕活动，那必须得来凑个热闹。

店面活动加上北京刚刚放了今年的新能源指标，店里可谓人山人海，店名和顾客都打了个码

唐DM-i已经看了很久了，其实盲订也没什么大不了，不过一是家里并不急着换车，二是对配置、颜色一直有纠结，甚至在4S现场还纠结了一会儿，不过最红还是决定要山脉灰顶配车型。其实我喜欢红色的，不过领导不喜欢没办法。

补上一些唐DM-i中配车型的细节照片

中配车型没有后排空调控制

也没有车内220V电源

后排扶手屏幕自然也不会有了

发动机舱

目前还没见到顶配车型，不知道跟配置单比有什么变化

下面来说重点，在我上一篇文章中说到中配车型不支持直流充电桩，应该是错误的。毕竟配置单上写着支持呢。借机分析一下

交流充电口

交流充电口功能定义

4S店中配唐DM-i充电口

先看中配唐DM-i的充电口，仔细看可以看到最下面两个插孔NC1、NC2内是存在触点的。而目前大部分车的交流充电口，都是阉割掉这两个触点的。如下图

图为我的元EV360的交流充电口

由于DM-i车型的直流充电是通过使用转接头实现的，从转接头的体积就可以知道这肯定不是将直流电转为交流电的逆变器，因此不会是一些网友说的把直流电变成交流电。

网上搜图片

参考交流充电口的触头定义，推测转接头的功能为诱骗充电桩输出，并将直流电转接到NC1、NC2两个触点，这样即可实现使用交流充电口同时支持交直流充电。

上述观点为个人推论，不知道目前官方是否有说明，如果那里说错了，请指正。