2015款比亚迪秦旗舰版

2015款比亚迪秦旗舰版，1.5丅带涡轮增压，相当于1.8L的排量，动力足，提速快，5.8秒可以提到100码，比宝马还快一秒；带定速巡航系统，一个人开长途也不累；

带360度全景倒车雷达，让你倒车一把到位，超级爽！目前市场上二手车很多很便宜哦！不过都是营运车辆，不到四万可以买一台，如果你勤劳，还可以偶尔跑一下网约车，把买车的钱挣回来。

比亚迪纯电物流车助力深圳打造城市绿色配送“深圳样板”

近日，交通运输部经综合评议授予了天津市、深圳市等16个示范工程创建城市“绿色货运配送示范城市”称号。其中，尤为值得一提的是深圳。在新能源物流车市场，深圳一直扮演领军角色。行业数据显示，从2015年规模化推广至今，深圳已经连续六年保持全国销量第一，是全球新能源物流车保有量最大的城市。

作为一家专注研发、生产、销售电动汽车的深圳本土企业，比亚迪在深圳实现城市物流配送领域车辆电动化的进程中起到了举足轻重的作用。

2015年6月30日，比亚迪首次发布《城市商品物流电动化解决方案》，以全系新能源商品物流车、全系电动叉车、充电配套设施和金融运营模式方案，实现城市商品物流运输和仓储电动化，有效解决传统物流成本高、效率低、噪音大、市容差等问题。

2020年7月28日，全新比亚迪纯电动物流车T5震撼发布，它是比亚迪对城市电动物流车全新思考的代表作之一，充分凸显了人文关怀与时尚科技的相互交融。

全新比亚迪纯电动物流车T5由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈?艾格带队设计，融合了中国传统元素与欧洲车辆安全标准，拥有科技时尚的全新外观和精美内饰，驾乘更舒适，是颜值与技术的完美结合，品质和安全的极致体现，重新定义高端物流配送用车，以澎湃动力、优胜品质为发展城市绿色物流提供最佳选择。

在外观上，全新比亚迪纯电动物流车T5给人一种灵动、精巧、科技之感。驾驶室颜色开创性的在轻卡上采用双色配色，白黑、蓝黑搭配显得更有层次感，立体感突出明显，彰显出比亚迪轻卡的与众不同。

全新比亚迪纯电动物流车T5的内饰也被赋予了新的含义，置身车内能够享有轿车化的体验。这款车的驾驶室宽度达到了2050mm，比同级别宽120mm，辅以一体化的前脸，视野宽阔。驾驶舱内部的功能设置也十分人性化，多功能方向盘集多媒体控制、定速巡航等功能于一体，方便驾驶员操作。10.1英寸智能自动旋转悬浮液晶触控PAD集成了多款APP应用，方便司机日常使用。8英寸液晶屏显示效果清晰内容丰富。此外，还有一键启动、旋转换挡、遥控钥匙、智能语音等系统的加入，提升了操作便捷性。

在安全性方面，全新比亚迪纯电动物流车T5更是一点也不含糊，不仅拥有满足欧标R29碰撞认证高强度笼式车身，还有全新升级的三电系统，能带给用户满满的安全感。

一位来自深圳的用户表示，因为比亚迪纯电动物流车的三电系统更有保障，比其他国产老牌厢式货车更安全，所以他花55万元买了三辆被称之为城市配送神器的比亚迪T5D。

据了解，全新一代T5基于全球领先的比亚迪商用车“26111”核心技术平台，配备更安全的磷酸铁锂电池，防护等级也从国标要求的IP67全面提升至IP68（长时间泡水）+IP69（高压冲水）。

新T5电池的电量根据用途分别为85度和106度，直流快充模式下新车充满电需1.2小时，交流慢充模式下需4.5/5.5小时充满。在复杂工况下，全新T5续航里程超过260公里，完全满足城市配送的运营要求。

此外，在降自重方面比亚迪全新一代T5也下足了功夫，新T5依托26111平台高度集成化设计，将底盘整备质量做到2430kg，装配铝合金大货厢的厢式车整备质量轻至2900kg，可让用户在法规内实现多拉多赚。

高性能产品创造更高价值，目前，比亚迪与DHL、UPS、国家电网、中国邮政、顺丰、地上铁等知名企业达成战略合作，纯电动物流车运营范围涉及北京、深圳、杭州等国内众多城市。同时，还在美国、巴西、澳大利亚等国家运营，得到用户认可。

作为绿色梦想的坚守者，未来，比亚迪将继续深耕卡车研发与生产，向业界展示在新能源卡车领域的最新成果，助力我国物流运输行业健康可持续发展。

激增至少15款新车，比亚迪车海战术来袭！今年买车要挑花眼了

【太平洋汽车网 新车频道】回顾过去的2021年，比亚迪全年乘用车全系销售730093辆，全年同比增长75.4%。新能源车型方面，2021年比亚迪共销售新车593745辆，占据了全年近8成的销量，全年同比增长231.6%，增速相当明显，其中纯电车全年累计销售320810辆，DM混动系列全年累计销售272935辆。而在今年，比亚迪将会继续放大招，实行车海战术，旗下的王朝系列、海洋系列将会激增至少15款新车，其中甚至可能还会有些年度改款车型尚未公布，外界有指其新车数量可能到达20款之多！这些车型涵盖了小型车、不同尺寸的SUV、轿车、中高端MPV等等，可谓一网打尽。

比亚迪今年的这些新车又有那些值得一说？小编马上带大家先睹为快。

比亚迪2022新车规划系列车型首发/上市时间王朝系列元PLUS第一季度上市新款汉EV上半年上市汉DM-i/DM-P上半年上市新款唐EV上半年上市唐DM-i唐DM-P海洋系列海豹（中型轿车）第一季度亮相海鸥（或小型轿车）预计6-7月亮相海狮（中型SUV）第三季度亮相军舰系列驱逐舰05（轿车）第一季度上市驱逐舰07（轿车）第四季度上市巡洋舰05（SUV）第一季度上市巡洋舰07（SUV）第四季度上市

登陆舰（MPV）

第三季度上市

（具体亮相或上市时间以官方公布为准）

王朝系列

元PLUS即将上市 其他以中期改款为主

比亚迪最为人熟悉的系列莫过于2012年诞生的王朝系列，用中国不同朝代来命名车系颇具创意。经过10年的发展，如今已经有了秦、汉、唐、宋、元，还在此基础上衍生出Pro和PLUS等车型，可以说是琳琅满目。在2022年，元PLUS将会是最先上市和最新的王朝系列车型，较为高端的汉和唐则以中期改款为主。

元PLUS

全球首创"健身室"主题设计/今年第一季度上市/预售13.28-15.28万元

在比亚迪今年这波新车潮当中，元PLUS可以算是最早来到消费者身边的。这款比亚迪纯电专属e平台3.0旗下首款纯电A级SUV，早在去年成都车展就已经发布，亮相之初就以“运动健身”的主题内饰引发了巨大的话题性。毕竟随着汉、唐、宋等车型系列的不断革新，让2015年诞生的旧款元系列与它们的差距越拉越大，即使已历经数次改款，在设计和结构上比起对手或同门车型，都已经年事已高。

如今的元PLUS基于全新平台打造，更有Dargon Face设计语言的加入，让它得以摆脱困境，开始逐步跟上潮流，在第一印象上也能与广汽Aion Y、小鹏G3i等同级对手有了分庭抗礼的资格。

重新革新过的元PLUS定位在紧凑型SUV，但与元系列的其他车型相比，尺寸增加的它实际是A级SUV。并且得益于龙颜美学的加持，元PLUS变得更加精致且有质感，可以说是一个全新车型。紧致的侧身线条毫不油腻，整车尺寸为4455X1875X1615mm，轴距2720mm，宛若游龙般的贯穿式腰线使侧面更富层次感，下方还有玲珑浮凸的波浪形曲面和下护板包裹，这些都为新车提升了时尚气息。

如果你从后45°来观赏园PLUS，侧窗下缘一直上扬到D柱，然后骤降再延伸到后挡风玻璃，姿态尤为精神奕奕，再加上流行的贯穿式尾灯和凹陷的尾门，更呈现出丰富的立体感和光影效果。

（元PLUS作为一款以运动健身为主题设计的车型，其颜色命名也跟运动搭边，它提供五种颜色，分别是滑雪白、攀岩灰、跑酷红、冲浪蓝、探险绿。）

内饰是元PLUS最大的看点所在了，这是全球首个以运动健身为理念打造的智能座舱，可以看到车内“握力式门把手”“跑步机式重要扶手台”“哑铃式空调出风口”等细节都极具特征化。此外，车内还采用了云雾纹理的高级表皮装饰，材质非常亲肤，这在比亚迪车型上也是首次应用。

（车厢内大量细节都非常有趣，包括灵感来自握力器的门把手和哑铃式空调出风口等等都玩味十足）

至于坐进车内最先关注的车机系统，元PLUS就搭载了DiLink 4.0(4G)智能网联系统，内置了包括高德地图、喜马拉雅、酷我音乐在内的众多年轻人生活中常用的APP应用，非常符合当代年轻人的用车喜好。再看功能方面，像语音识别、车载蓝牙、智能语音交互、手机OTA远程升级、手机蓝牙车钥匙、手机NFC车钥匙等科技功能配置。

动力上，元PLUS搭载了一台150千瓦（204马力）、310牛·米的永磁同步电机，并采用了安全性很高的刀片电池，全系提供430km和510km两种续航里程版本。另外它还支持最高128千瓦的直流快充（平均85千瓦），充电10分钟就能增加上百公里的续航能力。

元PLUS还配备了多项驾驶辅助功能，其中DiPilot智能驾驶辅助系统能够实现L2级别的自动驾驶。另外它还配备了APA全景自动泊车，让新手司机能够更从容地应对垂直、侧方、斜向等各种车位。

更多试驾体验请观看PCAUTO原创视频：

总的来说，比亚迪元PLUS是一款综合实力极强的入门级纯电SUV，潮酷精致的外形、不俗的驾驶质感以及舒适的底盘悬架都是它的法宝。作为一款高颜值高配置的车型，目前全系预售价格13.28-15.28万元，这个价格区间在小鹏G3、广汽埃安AION Y等同级竞品面前，它的竞争力还是非常强的。

新款汉EV / 汉DM-i

外观升级/动力再提升

· 新款汉EV

近日，我们在最新一期的工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中看到了新款比亚迪汉（询底价|查参配）EV的申报信息。新车基本维持了现款车型的设计语言，提供更多样式的轮毂可选，尾灯造型也更为精致。另外，新车在动力方面也有所提升。

设计上，新车依旧采用了全新Dragon Face设计语言，采用的是半封闭式前脸设计，中网面积有所增加，logo位置还留有细长的仿进气口设计（实际密封）。另外新车前脸进气口尺寸更大，大灯组的造型则没有明显变化。

此次汉EV车尾造型也有所升级，虽然依旧采用了贯穿式的尾灯搭配镀铬饰条装饰，但新车在尾灯组内部的结构进行了优化，整体更加精致。配置方面，新车提供十余种轮圈样式选择，卡钳和轮芯盖的造型也将提供绿色可选，看起来更为个性。

动力方面，新车将依旧搭载磷酸铁锂电池，提供单电机和双电机版本，单电机版本的峰值功率为180kW，双电机版本的最大功率分别为180/200kW，相比起现款车型有着一定程度的提升。

· 新款汉DM-i

而作为插电混动版本的汉DM-i，同样出现在今年年初的工信部申报信息里面，新车或将于今年上半年正式上市。汉DM-i和汉EV主要体现在扩张的“大嘴”龙颜前脸，全新的设计使其棱角更加分明，与六边形进气格栅相组合，令气质极具攻击性。另外，车辆在前脸还使用了很多亚光金属和镀铬中网点缀，一定程度的也为其造型风格添加些许豪华感。

车身尺寸上，比亚迪汉DM-i的长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距达到了2920mm，定位中大型插电混动轿车。从申报信息中我们还可以看到，新车将会配备特殊颜色的制动卡钳。

新车车尾与EV版车型设计保持一致，运用了“前圆后方”的设计理念，更多横向线条的加入增加了整个车尾横向的视觉宽度。尾灯采用了贯穿式设计，两侧的主光源运用了“龙爪”的元素，示宽灯点亮后非常具有识别性。

动力方面，新车搭载了一台由1.5T发动机、电动机和磷酸铁锂刀片电池组成的插电式混合动力系统。这套系统在比亚迪唐DM-i车型中也有搭载。其中，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m；电动机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。续航里程方面暂未得知，或将超过1000km。

新款唐EV /唐DM-i / 唐DM-P

搭108.8千瓦时电池包 / 续航里程增加

· 新款唐EV

在今年，比亚迪唐EV也将会推出搭载108.8千瓦时电池组的车型，纯电动续航里程将会来到605公里，整备质量为2560千克。结合此前工信部的申报信息来看，新车配备了前后双电机动力系统，可输出最大功率依旧为180kW和200kW，在NEDC工况下的续航里程为635km，而现款车型的最长续航仅为505km。此外，新车有望于2022年上半年正式推出。

设计上，新款唐EV和此前保持相同的比例，但前脸更显简洁，用上了家族式最新的设计语言，使其EV味道甚为浓厚。下包围采用了全新的造型，贯穿式的银色饰条延伸至了两侧的进风口，增加层次感的同时，使车身的横向宽度得到有效的延伸。

车身侧面的造型延续了现款车型的设计，依旧熏黑的C柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。贯穿式尾灯依旧得以保留，不过后包围的样式进行了调整。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距2820mm。

动力部分，新款唐EV双电机版配备了最大功率180kW和200kW的前后双电机，并采用磷酸铁锂刀片电池，其电池密度为150Wh/kg，在NEDC工况下的续航里程为635km。

· 新款唐DM-i

而DM-i版本方面，比亚迪唐也有中期改款，新车将在外观内饰以及配置等方面进行调整与优化，动力方面搭载了最新的DM-i混动系统。此外，新车有望于2022年上半年正式推出。

唐DM-i的中期改款在造型上并没有发生太大改变，只是在前进气格栅上进行改动，内部中网采用了鳞片式设计，前包围两侧的散热开口与前格栅相连成一体式的设计，加强了车头的视觉宽度。车身侧面，新车并没有发生太大变化，依旧采用了悬浮式车顶设计，提升时尚感，轮圈采用了21英寸的低风阻设计，进一步体现电动化属性。

车身尺寸方面，中期改款的唐长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。车尾基本保持原样，同样为贯穿式LED尾灯组，两侧强化运动感的风刀也同样保留。

配置上，新车将有全景天窗可选，并标配前、后、侧雷达等常规配置。动力上，新车将搭载比亚迪DM-i混动系统，采用1.5T涡轮增压发动机配合电动机形成混动系统，同时采用磷酸铁锂电池组，其中发动机最大功率为139马力，电动机峰值功率160千瓦。

· 新款唐DM-P

相比起已经出了申报图的唐EV和唐DM-i，主打高性能的唐DM-P则低调许多，目前只有去年11月的谍照图流出。如果不是后面的“DM-P”标识，相信大家都难以一看看出眼前这辆唐比起普通版有何高强之处。

（唐DM-P谍照）

动力方面，唐DM-P预计将搭载骁云1.5T涡轮发动机+EHS电机组成的混动系统，电池部分采用比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航或可达到200km。与此同时，其最高性能版本可能将采用2.0T发动机+电机组合。不过具体的动力数据还需要比亚迪官方来公布。

海洋生物系列

继续扩充产品矩阵 小型车、轿车、SUV和MPV应有尽有

除了我们的熟悉王朝系列，新鲜滚热辣的比亚迪海洋网在2022年也有大动作。海洋网作为比亚迪旗下一个综合型的销售网络，在2021年11月的广州车展才正式亮相，具有更鲜明的新能源属性，面向更加年轻的用户。产品分为搭载e平台 3.0技术的海洋生物系列（目前以海豚为代表）和搭载DM-i超级混动技术军舰系列（目前以驱逐舰05为代表）， 前者以颜值、安全、高效、智能体验为核心卖点；后者以军舰命名与DM-i超级混动技术进行深度捆绑。未来，海洋网还将实现在车型级别、动力总成及价格区间的全面覆盖。

海豹 / 海鸥 / 海狮

从6万元微型车到25万元SUV均有覆盖

根据比亚迪海洋系列的新车规划，据悉第一季度将会率先发布定位于紧凑型纯电动轿车的海豹，其价格预计在15-20万元之间，竞争对手瞄准特斯拉Model 3。随后，比亚迪海鸥（暂定名）和海狮（暂定名）也计划将在二季度、三季度发布。其中海鸥定位微型电动车，预计售价区间为6-8万元，海狮定位纯电中型SUV，预计售价区间为20-25万元。

（2021成都车展正式上市的比亚迪海豚）

（疑似海豹谍照）

从网上曝光的两张低画质谍照图来看，如果这就是海豹伪装车，可见其目标的确是冲着Model 3而来，因为其车身比例和Model 3甚至蔚来ET5都相当接近，这也是近两年流行的中级新势力纯电轿车的典型身材。至于海鸥和海狮，则尚未有图片或详细资料流出。

军舰系列

全新轿车、SUV和MPV都会陆续上市或亮相

比亚迪的军舰系列也会扩展产品矩阵，此前亮相的驱逐舰05和巡洋舰05都将在第一季度上市，驱逐舰07和巡洋舰07则会在第四季度发布。同时还将在第三季度发布一款针对MPV市场的登陆舰。

驱逐舰05 / 驱逐舰07

“海洋美学”新鲜感十足 搭载DM-i超级混动系统

军舰系列目前最先在上半年上市的是驱逐舰05。该车早在去年广州车展就已经亮相，设计上反而没有采取比亚迪近年著名的“龙颜美学”的设计，而是基于更年轻的目标用户群体，改为“海洋美学”设计理念打造，外观上没有采用现下常见的锋利折线、折角等元素，保留最简洁的平面以及线条设计，无论是溜背式设计、车侧平面还是平滑的引擎盖，都像军舰舰身一般平整，在设计风格上与王朝系列的“龙颜美学”形成明显区隔。

车身侧面继承了比亚迪同级设计语言，以溜背轿跑的比例，配合舰跃飞驰腰线和往上勾勒的窗线，赋予了简洁饱满的运动感。车身尺寸上，长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距2718mm，长度比起秦PLUS略有增长，而其他维度均一致，因此视觉上驱逐舰05更显修长。

驱逐舰05的内饰在风格上与外观有所呼应，同样十分简洁，整体功能区域布局也相当常规，也避免了花哨的问题，配合上比亚迪拿手的大尺寸旋转中控屏，能够给用户一种简洁而实用，既常规也有特点的体验感。

动力方面，驱逐舰05所搭载的DM-i超级混动系统在架构上包括：骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件。骁云-插混专用1.5L高效发动机专为DM-i超级混动技术打造，热效率达到43%，峰值功率可达81kW/6000rpm，峰值扭矩135N·m/4500rpm，具有15.5超高压缩比、阿特金森循环、EGR冷却、等诸多变化。

电池方面，驱逐舰05采用DM-i专用的功率型刀片电池，具有更加高效的电量输出区间，进一步提升续航能力，再加上其无惧针刺测试的高安全性、无模组结构的高空间利用率，均能带给用户不一样的新能源驾驶体验。另外，这款刀片电池支持3.3kW交流慢充以及17kW直流快充，此外还具备高功率、大容量以及低内阻等特点。

由于驱逐舰05还没提供试驾，因此其驾驶体验不得而知，但相信以比亚迪近年的技术和口碑来讲，相信新车会带来惊喜，若阁下对这款车深感兴趣，后续请留意太平洋汽车网的试车报告。至于驱逐舰07，目前尚未有图片释出，不过由于驱逐舰05基于秦PLUS又高于秦PLUS的定位，驱逐舰07也很有可能基于新款的汉DM-i来打造。

巡洋舰05 / 巡洋舰07

继承X dream概念车设计语言

全新SUV巡洋舰也即将面世，最新亮相的车型将会是巡洋舰05。对于这款新车的资讯，目前实车图仅有一张重度伪装车的谍照图，新车定位中型SUV，新车轴距2900mm，尺寸介于宋PLUS和唐之间，有三种动力版本可选。

(疑似巡洋舰05伪装车谍照)

从谍照来看，新车外观令人想起去年上海车展上的X DREAM概念车，大尺寸的前格栅、前大灯和中网的量产配件还没有安装，我们还不得而知最终的样式，不过从大灯连接发动机盖至前门的“蚌式”线条，都与概念车颇为接近。另外，伪装车的尺寸较大，C柱之后的车窗依然尺寸不小，不排除会采用7座空间布局。

（在2021上海车展亮相的比亚迪X dream概念车）

如果嫌谍照过于抽象，不妨看看近日曝光的一款比亚迪SUV专利图，目前尚未得知这两张专利图属于海洋系列的哪一款车型，不过可见其设计以及非常接近量产阶段，从前脸线条来看似乎与伪装车谍照有所不同，因此这也有可能是巡洋舰07的专利图。

（比亚迪SUV专利图）

动力部分，预计巡洋舰05会搭载DM-i超级混动系统，由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池组成，其中1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m。新车同样提供两套EHS电混系统可选，分别为EHS132和EHS145，电机最大功率分别为132kW和145kW，峰值扭矩分别为316N·m和325N·m。

编辑点评

73万辆的销量成绩，对于比亚迪来讲显然还没满意，在王朝系列已经日益成熟之时，小编在今年最期待的还是海洋系列，新能源+年轻化的定位使其车型更具新鲜感和拥有更多的有趣设计，涵盖小型车、中型轿车、SUV乃至MPV的产品矩阵也展现了比亚迪的野心。在2022年，你最期待比亚迪哪款新车？（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）