20万以内混动车型怎么选？雅阁 卡罗拉 比亚迪秦Pro DM-i深度对比！
#20万以内的混动车型怎么选?#
混合动力车型因其环保、经济的特点越来越受到消费者的欢迎。在20万元以内的价格区间，丰田卡罗拉双擎、本田雅阁混动和比亚迪秦Pro DM-i是几款备受关注的混动车型。那么，这几款车型究竟该如何选择呢？接下来，我将从多个角度对这几款车型进行深度对比，希望能为大家提供一些参考。
一、丰田卡罗拉双擎丰田卡罗拉双擎作为丰田混动技术的代表作之一，其燃油效率和可靠性一直受到消费者的好评。这款车搭载了一台1.8L自然吸气发动机和一台电动机，最大功率为90kW，最大扭矩为163N·m。根据官方数据，卡罗拉双擎的百公里油耗仅为4.1L，表现相当出色。
在配置方面，卡罗拉双擎也相当丰富。比如，其搭载的丰田智行安全系统，包含了主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航等实用功能。此外，卡罗拉双擎的空间表现也相当不错，后排座椅可以放倒，增加了车辆的实用性。
二、本田雅阁混动本田雅阁混动版车型同样搭载了一台1.5L涡轮增压发动机和一台电动机，最大功率为135kW，最大扭矩为267N·m。与卡罗拉双擎相比，雅阁混动的百公里油耗略高，为4.2L。
本田雅阁混动在空间和舒适性方面表现良好。其车身尺寸为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm，相比卡罗拉双擎，雅阁混动提供了更大的乘坐空间。此外，雅阁混动的悬挂调校偏向舒适，乘坐体验相当不错。
三、比亚迪秦Pro DM-i作为国产混动车型，比亚迪秦Pro DM-i的价格优势明显。这款车搭载了一台1.5L自然吸气发动机和一台电动机，最大功率为118kW，最大扭矩为250N·m。比亚迪秦Pro DM-i的百公里油耗为4.4L，略高于卡罗拉双擎和雅阁混动。
比亚迪秦Pro DM-i的配置同样丰富，如定速巡航、倒车影像、无钥匙进入等。空间方面，秦Pro DM-i的表现也相当不错，后排座椅可以放倒，增加了车辆的实用性。
四、对比分析1. 燃油效率：卡罗拉双擎的燃油效率最低，但与雅阁混动相差不大。比亚迪秦Pro DM-i的燃油效率略高，但与前两款车型相比，差距不大。
2. 动力性能：本田雅阁混动的动力性能最强，其次是丰田卡罗拉双擎，比亚迪秦Pro DM-i相对较弱。
3. 配置水平：三款车型的配置水平相差不大，都满足消费者的日常需求。
4. 空间表现：本田雅阁混动的空间表现最好，其次是比亚迪秦Pro DM-i，丰田卡罗拉双擎相对较弱。
5. 性价比：比亚迪秦Pro DM-i的性价比最高，丰田卡罗拉双擎次之，本田雅阁混动相对较低。
五、选购建议1. 注重燃油效率：如果您更关注燃油效率，可以优先考虑丰田卡罗拉双擎和本田雅阁混动。
2. 注重动力性能：如果您更注重动力性能，建议选择本田雅阁混动。
3. 注重配置和性价比：如果您更注重配置和性价比，比亚迪秦Pro DM-i是一个不错的选择。
4. 注重空间和舒适性：如果您更注重空间和舒适性，本田雅阁混动是您的好选择。
在20万元以内的混动车型中，丰田卡罗拉双擎、本田雅阁混动和比亚迪秦Pro DM-i各有优势。在选择时，您可以根据自己的需求和偏好进行选择。希望我的文章能为您提供一些参考，祝您早日找到心仪的车型！
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“高级混动”正面决战！全新雅阁e:PHEV和汉DM-i，选谁更值？
文/磊磊
预算20万左右，新能源轿车品类，这是市场维度的风口，但在实际购买过程中，却会有一些些的尴尬与无从下手。如果买纯电车型，充电条件其实是一个问题，毕竟买这个价位车的人，真不像那些买蔚来、高合的玩家，能够很轻易搞定一个能够装充电桩的产权车位，充电多少会是一个阻碍。所以可油可电的插混车型就进入到他们的视线范围。
外形层面，新车整体风格在保留10代雅阁整体设计思路的基础上，通过大面积的新鲜元素的拼贴、注入展示了别具一格的时尚感，也展示出一台新款车型理所应当的时尚意味。
贯穿式镀铬饰条、C字形尾灯、溜背式车身流线，这些本田家族当下爆款设计，都一个不差地出现在了全新一代雅阁身上。最终呈现的效果，也确实挺好看、挺运动、挺有时代感。空间层面，溜背式的外观设计，似乎会让消费者对雅阁车款的空间表现有一些惴惴不安；但本田对于度的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了轿跑化的溜背设计，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。
比亚迪的外形风格经历了模仿抄袭和杂乱无章的自主设计之后终于形成了独具特色的王朝家族以及 Dragon Face 家族设计语言，这让汉ADM-i显得更有传承。但家族设计有时候容易滋生套娃的出现，好在汉DM-i并没有成为秦、唐、元、宋的套娃，它更锋利更具侵略性，狭长的大灯和银色装饰件相连接，点亮后风格类似于龙须。下半部分还出现了空气动力导风槽以及有些 X Bar 意思的前包围。
雅阁的内饰风格，则呈现出本田对于“运动向家用车”这件事的准确拿捏。这款车的用料、工艺都堪称细致，按键旋钮的手感也颇神似奥迪，有着click-click般的紧致。混动车型上换用的异种换挡机构，也足够阐发出相对普版雅阁的有所不同。
内饰层面，汉DM-i是在极简上有点缀了些豪华装饰，虽然可旋转的中控屏集成了不少的功能，但是奔驰风格的中控、出风口、档把以及扬声器都让汉有种北欧风格装修配上了大理石上墙的感觉。比亚迪官方称其为“S级环抱式豪华智能旗舰飞行舱”要素真的很多。在极简上有点缀了些豪华装饰，虽然可旋转的中控屏集成了不少的功能，但是奔驰风格的中控、出风口、档把以及扬声器都让汉有种北欧风格装修配上了大理石上墙的感觉。比亚迪官方称其为“S级环抱式豪华智能旗舰飞行舱”要素真的很多。
并且本田这套混动系统的驾驶愉悦感、满足感也完全值得你重点考虑。具体来说，相比丰田那两台时刻联结在一起的电动机，本田借助更为简单、直白的离合器，给予了发动机、电动机和混动系统更高的自由度，从而使它们都工作在各自最高效率区间之内。简而言之，低、中速时它就是一台纯电驱动的增程式电动车；中、高速巡航区间，则由内燃机直接驱动。动力输出爽快、凌厉。踩踏油门时的爽感，确实比日系同门丰田明显高出许多。
结构上，雅阁插混车型上那套第四代i-MMD双电机混合动力系统由一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、一组离合器、一台驱动电机、一台发电机以及PCU动力控制单元和IPU智能动力单元等部件组成，可实现纯电模式、混合动力模式（串联增程）以及发动机行驶模式（并联直驱）三种模式。纯电模式很好理解。发动机全程处于熄火状态，并断开与电驱部分的链接，仅靠蓄电池内的电量给电机供电来驱动车辆行驶。
如果电池电量不足，那么系统就会智能切换到混合动力模式，也就是串联增程模式，该模式下依旧是电机直接驱动车辆，但发动机此时将带动发电机为电池充电，来给电机输送源源不断的电能，相当于游泳池内一边在放水，一边在加水，不用担心池子里的水流光。而该模式下之所以省油，是因为发动机将会运转在高热效率的转速区间，并且转速波动不会像开纯燃油车那样大范围起伏，以此造就了它的出色的节能效果。
而发动机直驱模式，那就更好理解了：电机“停工”，发动机直接驱动车辆。该模式主要适用于车速较快且电池快没电的场景中。众所周知，车速越快，电机耗电量越高，如果此时再用混合动力模式，发动机的负载势必要增加，与其这样，还不如直接让发动机自己来驱动车辆。
比亚迪汉 DM-i则真是把“可油可电”这件事给玩儿明白了。极为特化的骁云发动机使用了6项技术：15.5：1超高压缩比、阿特金森循环、冷却废气再循环、增加活塞行程、降低摩擦损耗、优化控制系统。同时，这会是一台与插电混动系统捆绑的发动机，所以它的压缩机、启发一体机均由电力驱动，不再需要冗杂的皮带轮系，对提升热效率也有利好。
雅阁相比与比亚迪汉，我的想法是，在比亚迪汉家族连续多月月销破三万之后，雅阁相比汉那点“让人笃信的确定”也不再是一个很强的优势。
而就性价比维度我们可以看到，在舒适配置大体拉平，动力、续航大差不差前提下，雅阁车型相比起汉，会贵上将近四万元；并且汉在配置上还多出了对外放电这样一个用了就回不去的妙物。所以我对于这两款车的推荐是，除非你真的就看重了雅阁，本田就是你那个看了就拔不出的品牌，那么这个汉的性价比，无疑是会高出蛮多的。
新车 | 竞争凯美瑞/雅阁？北京车展发布，比亚迪秦L内饰官图发布
汽车日报 曹浩
日前，我们从比亚迪获取到一组王朝网全新车型——秦L的内饰官图。与当前王朝网车型内饰设计相比，秦L的内饰设计更加简约。据悉，秦L定位为中型插混轿车，预计将搭载第五代DM-i插混系统，将于2024北京车展正式发布，预计起售价为12万元以上。
根据官图显示，秦L的内饰采用全新设计风格，整体以浅色调为主，中控台配备一整块黑色饰板，并将全液晶仪表、空调出风口融入其中。中控屏依旧是悬浮式设计，目测尺寸达到15.6英寸，并搭载DiLink智能网联系统。另外，在整个中控台区域，秦L并未配备任何实体按键。
秦L采用全新设计的三辐式D型方向盘，多媒体按键区域加入了镂空设计。副仪表台区域，秦L将会提供手机无线充电功能，换挡区域设计与宋L、元UP等车型保持一致，并配备了水晶球头换挡杆。
秦L车内座椅采用分体式设计，并使用皮质材料进行包覆以及双拼色绗缝工艺。后排座椅配有三个头枕，中间位置带有扶手，后排地板则为纯平设计。
外观回顾秦L在外观设计方面比秦PLUS有更强的运动感，搭载了全新样式的前灯组，连接灯组饰条借鉴了宋L的扁平化设计，还配备了与汉DM-i相似的大尺寸前中网和前包围两侧的导流槽。
秦L侧面的造型相对简洁，采用了溜背式的车身设计，车门位置的腰线也比较平直。尺寸方面，秦L长宽高分别为4830/1900/1495毫米，轴距2790毫米，与秦PLUS DM-i相比，秦L车长增加65毫米、车宽增加63毫米、轴距增加72毫米，高度相同。
车尾配备了全新的贯穿式灯带，尾灯内部采用了形似“中国结”的结构，预计点亮之后会有不错的辨识度。另外，该车还将首次采用可发光的“BYD”英文标识，取代此前惯用的“Build Your Dreams”标识。
动力信息根据此前曝光的申报信息，秦L将搭载由1.5升发动机和电动机组成的第5代DM-i混动系统，其中1.5升发动机最大功率74千瓦，驱动电机则提供120千瓦和160千瓦两种可选。根据此前消息，秦L将搭载容量为10.08千瓦时或15.874千瓦时的电池组，所对应的WLTC工况纯电续航里程为60公里和90公里，而馈电状态下百公里综合油耗则分别为3.8升和3.98升。
写在最后广汽本田雅阁PHEV
一汽-大众迈腾GTE
标致508L PHEV
目前市售的插混中型轿车并不是很多，而且大部分产品的价格都相对较高，基本在20万-25万的价格区间，比如广汽本田雅阁PHEV（官方指导价：22.58万-25.88万元）、一汽-大众迈腾GTE（官方指导价：23.79万-25.29万元）以及标致508L PHEV（官方指导价：21.57万-22.77万元）等。
比亚迪海豹DM-i
五菱星光PHEV
荣威D7 DMH
当然，售价在20万元以下的产品也有，但选择较少，比如比亚迪海豹DM-i（官方指导价：14.98万-21.98万元，顶配售21.98万元，该版本除外）、五菱星光PHEV（官方指导价：8.88万-10.58万元）以及荣威D7 DMH（官方指导价：12.58万-14.58万元）。结合此前报道来看，秦L的起售价或在12万元附近。那么您觉得秦L在中型车市场能否用价格竞争力，挑战传统老牌合资品牌车型呢？欢迎在评论区留言讨论。
