比亚迪汽车天津市首家全新形象店 天津路迪恒泰店正式开业

蓄势腾飞，向新而行。2018年，比亚迪汽车踏上了全面蜕变和革新的征程，在“向新而行”大策略的指引下，比亚迪坚持品牌向上、产品向上、渠道向上，不断创造新性能、新研发、新智能、新设计，打造新品质、新安全，引领绿色出行的新平台和新布局，全面引领造车新时代。

2018年8月18日天津市首家比亚迪全新形象店——比亚迪路迪恒泰4S店正式开业！天津市路迪恒泰汽车销售有限公司于2003年加入比亚迪，是天津首家比亚迪4S店，运营时间超过15年！多年来，该店追随比亚迪汽车以“诚信为本，客户为先”的原则，用心去对待每一位客户，直至今日，该店累计销售商品车超过30000台，并多次荣获比亚迪“全国优秀经销商”称号。

此次全新的店面形象创造性地以“一片树叶”为起点，将传统中国“龙”元素与现代科技智慧交互元素进行融合，彰显了传统与科技结合之美，创新地将数字科技融入客户的体验之旅。

天津市首家比亚迪全新形象店

这座比亚迪全新形象店位于河西区解放南路环渤海汽车城，展厅坚持比亚迪绿色、未来的设计理念梦想，店内功能分区井然有序。其中，有车型展示区、企业形象区、吧台区、以及客户休憩区等。我们的宗旨在为用户带来全新感受的同时，还为他们提供了更为优质的购车和服务体验，彰显出以人为本的客户关怀。

赵总致辞

活动当天，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江先生,副总经理熊甜波女士、 金鑫女士、罗继业先生、叶庭文先生等领导以及比亚迪汽车金融公司代表共同出席了全新形象店的开业仪式并共同为天津路迪恒泰授予新形象店面天津市NO1.1殊荣。

剪彩图

授牌

本次活动还吸引了逾百名新老客户到场祝贺，并共同参与了迪粉汇-王朝新能源车主俱乐部的授旗仪式，团购活动更是拉开了抢购热潮，现场收获订单72个，再次奠定了比亚迪汽车在天津地区新能源汽车市占率第一的位置。

迪粉汇授旗合影

比亚迪不仅以技术向上为核心动力，打造比肩德系豪华品牌的产品，更以国际化视野全面提升服务品质。同时，比亚迪还推出了全新形象城市体验中心，完善城市渠道布局，不断优化提升比亚迪e购及网上商城，打造有广度、有深度的多元网络。为客户带来更多维立体的服务体验，全面传递比亚迪的品牌理念与价值主张。随着逾百家比亚迪全新形象店在中华大地上的落地开花，同时在“金九 银十”销售旺季来临之时，将迎来全新一代宋、秦 Pro 等重磅级新品上市，在“向新而行”的品牌主张大力推广下， 2018年比亚迪汽车必将“全新起航，再创辉煌”。

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1.幸福到场礼：到场即送无公害绿色蔬菜采摘券一张（10斤）。

2.幸福红包礼：活动过程中不间断的红包雨。

3.幸福分享礼：现场参与分享九宫格照片至朋友圈集赞38个的、参与现场问答均有精美礼品相送。

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具体活动详情请致电比亚迪各4S店

河西区 路迪恒泰

河西区解放南路环渤海汽车城比亚迪4S店 022-28286001

河东区 津维瑞通

河东区程林庄路89号东风立交桥下 022-24580288

静海区 昊泽鑫

静海开发区金海道与静文路交口东200米路南 022-68608987

北辰区 九州紫寰

北辰区北辰道比亚迪4S店（一商二手车对面）022-86918818

比亚迪提车难引发投诉：承诺三个月，一等快一年！究竟等多久要说清楚

“订车的时候承诺2个多月就能交车，结果到现在已经大半年了，车在哪还不知道。”“提车时间一拖再拖，仍然是无限期等待，经销商已经劝我尽早‘改单’。”

今年以来，“解放日报·上观新闻”留言板收到不少预订了“比亚迪”新能源车的市民发来的求助。他们大多去年下半年就已交付定金预订下混动车型，结果陷入了车辆无法按照承诺时间交付、提车时间反复拖延的困境中。迟迟不能提车不仅耗费了他们的耐心，明年1月1日起本市将不再给插电式混合动力(含增程式)汽车发放专用牌照，若不能尽早提车还可能让他们丧失上“绿牌”的最后机会。

在多项政策刺激下，今年上海新能源车消费异常“火热”，从业者们对于下半年的市场预期普遍非常乐观。在这种情况下，提车难的现象更应得到行业的重视。尤其是能不能在政策调整前让消费者提到车，应该有个说法。

去年11月订车，如今刚有订单号

去年11月21日，市民庞先生在环球港一层的一家比亚迪经销商处，支付10000元定金预订了一辆比亚迪“唐DM-i”112公里尊贵型混动新能源车。“按照销售人员的承诺，今年两三月之间就可以提车”，庞先生称。3月2日，销售发来了一张表格，表格显示，在该经销商处所有预订“唐DM-i”车型的消费者中，庞先生仍位列第8名，提车还得再等一等。这一等就是6月底，距离当初订车已经7个多月，庞先生发来的微信聊天记录中，面对他何时提车的质问，经销商的答复仍是“没有消息”。

△环球港一层的一家比亚迪经销商。

7月13日，“好消息”来了。经销商主动联系庞先生，告知一是他已排在该店提车顺序第一位，二是在经销商的订车系统中，他订车的“订单号”终于刷出来了，也即提车在望。庞先生连忙提交了充电桩安装证明、电表安装回执单等一系列材料，做好申请额度并提车的准备。但进展也就仅限于此，尽管庞先生隔一两天就会催促下，经销商的答复始终是“车架号尚未出现，车辆还没有匹配上”……即属于庞先生的那辆车至今尚未出现。

△预订8个多月后，属于庞先生的那辆车仍未出现。

这已是购买比亚迪混动新能源车的“常态”。另一位在“解放日报·上观新闻”留言板留言的市民刘女士称，她去年9月20日在比亚迪上海彤新4S店预订了一辆“唐DM-i”车型，销售承诺3个月内提车。此后提车日期一延再延，直至今年7月22日，系统内才出现了刘女士预订车辆的车架号。有了车架号就可以去申请新能源车额度，8月初，刘女士终于通过随申办确认了额度的申请，待额度批复下来即可最终提车。算一算，从预订到提车整个过程耗时近一年，她感慨道：“买比亚迪的车子太难了。”

长时间的等待让人不快，但更让消费者诟病的是“究竟等多久没人说得清”。由于一直担忧无法在年底前顺利上牌，庞先生在等车期间多次拨打比亚迪“400”服务电话咨询投诉，但均未得到正面回应。刘女士也同样询问过比亚迪官方，得到的答复是“生产和运输都是正常的”等模棱两可的说法。市民陆先生今年1月22日在比亚迪上海卓景4S店预订了一辆“宋Pro DM-i”110公里旗舰版混动车型，迟迟不能提车后他曾6次拨打“400”电话沟通进展，但据他称一直被“敷衍”，得不到无法交车原因的解释和确切交车时间的回复。

承诺3个月，动辄大半年，不少消费者称有被欺骗的感觉。在“黑猫投诉”平台，“比亚迪严重超期提车”已引发上千条的投诉。

一些经销商仍在承诺“4个月提车”

去年起，新能源车交付慢就已屡被报道，相关车企也表示产能在不断爬坡应对，为何提车反而越来越难？环球港比亚迪经销商的宛店长解释为订单量太大，厂家产能不足。一位业内人士告诉记者，去年以来，新能源汽车需求快速增长超出普遍预期，各家厂家的生产供应链准备不足，电池、零配件供应不及时，都需要解决产能问题，这是行业的普遍现象。加上目前市场缺芯现象依然没有完全缓解，芯片供应也影响了生产节奏。

比亚迪不透明的排队系统更令交车时间没有准数，早提晚提全凭运气。宛店长称，相比很多新势力造车企业直接向消费者提供公开透明的排单系统，比亚迪仍然采取的是给经销商配额的销售模式。对于经销商来说，这个月会配到几辆车、具体什么型号和颜色均是未知数，更无法得知比亚迪的排产情况，对于消费者的要车诉求无法回应，也无法预估时间。徐汇区光启城内一家比亚迪商超店的销售人员则称，比亚迪给到经销商的配额，是根据其规模大小、服务评分等因素决定的，他建议记者在大经销商处下订单。同时，也要考虑经销商店内的排队情况，选新开不久、订单累计较少的店更好，“你可以在不同的经销商处都订一辆，看哪边先来。”

可即便如此，记者连日来走访了申城多家比亚迪经销商，绝大多数经销商仍然在给出三四个月提车的“口头承诺”。面对记者提出的预订混动车型恐赶不及年底提车的担忧，环球港比亚迪经销商的一位销售信誓旦旦地表示：“三四个月就能提车，到年底还有5个月，今年肯定能上‘绿牌’。”光启城比亚迪商超店的销售则坚称“能卖就能提”。他劝说记者，按照三四个月的提车周期来算，8月内是购买混动车型的最后机会了。沪南公路上的一家比亚迪经销商也称混动车型提车时间在4个月左右……

△比亚迪的众多车型中，插电混动车型的交车周期普遍较长。

问了一圈，仅比亚迪金桥华裕店的一名销售明确告知记者“别订了”，她坦言混动热销车型都积压了很多订单，今年肯定交不出车，赶不上政策调整的最后期限。据记者了解，不少比亚迪经销商目前仍在处理去年年底、今年年初的订单，“四个月交车”承诺兑现的可能性不高。在某闲置物品交易平台上，大量比亚迪早期的订单在加价数千元转让，转让订单俨然成了一门生意。

究竟等多久、能不能提到车要说清楚

市民庞先生告诉记者，在他等待提车的大半年时间里，新能源汽车纷纷涨了价，此时若退订改换其他品牌，要额外支付不少钱，“尽管很不满，但只能继续耗着”。市民陆先生也告诉记者，由于预订的“宋Pro DM-i”110公里旗舰版不确定何时能够来车，4S店已经建议他“改订其他配置或者其他车型”。他质疑，此时再改订其他车型重新排队，年底若无法顺利提车上牌，错失政策的最后机会，损失谁来承担？

△市民陆先生提供的聊天记录显示，由于预订的“宋Pro DM-i”110公里旗舰版不确定何时能够来车，4S店已经建议他“改订其他配置或者其他车型”。

经销商到期不能交车是否构成违约？记者查阅了多家比亚迪经销商的订车合同发现，销售人员的“口头承诺”并不作数。合同里“车辆交付和验收”的条款中，均没有交付期限的相关条款，即没有明确的交付期限。在消费者无法按期使用汽车的情况下，消费者难以凭合同开展维权，而比亚迪给予的保障也仅仅是“定金无理由退还”。

△合同里“车辆交付和验收”的条款中，均没有交付期限的相关条款，即没有明确的交付期限。

据全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）预计，全国新能源车未来5个月月均销量均会在60万辆以上。记者也走访了申城荣威等其他新能源车品牌的经销商，发现新能源车销售火爆，提车周期长普遍无法避免。消费者们认为，汽车厂家理应调整经营策略，维护他们的权益，不能消磨他们对厂家的信任。《民法典》规定，提供格式条款的一方不合理地免除或者减轻其责任、加重对方责任、限制对方主要权利，该格式条款无效。消费者有权要求汽车厂家和经销商在合同中写明交付期限，不能在期限内交车就属于违约，消费者可以主张双倍返还定金。“尤其在上海政策即将发生变化的背景下，汽车厂家和经销商应该提供准确的提车周期，说清楚现在订车能不能按期提车，帮助消费者合理地决策”，庞先生认为。

另一方面，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，提车难需要汽车厂家提升产能去改善。从数据来看，比亚迪插混车辆的交付量7月明显加速，预估未来几个月还会提升，这有助于缩短交车周期。但崔东树称，考虑到上海政策调整的特殊性，新能源汽车厂家应给予对应性的措施，如通过区域性地调配措施，来最大程度满足上海市场的供应。他认为，比亚迪插混车辆积压的订单大多集中于今年6月前，针对6月前订车的消费者，比亚迪要给予年底前一定交车的承诺，让消费者放心。

来源：作者：毛锦伟 常誉中