续航120公里起，有空调不怕寒冬，这3款老年代步车，很适合老年人

如今我国大部分城市开始降温，进入了“寒冬模式”，而天冷的时候代步，车辆是不是封闭车型就很重要，尤其是对于身体素质本身就不是很好的老年人、需要接娃的家长，在冬天都需要一个温暖的出行空间。

谈起舒适的出行，首当其冲的就是汽车，但无奈汽车的购车成本高，用车门槛高，对于很多人来说，并不适用，尤其是老年人，不过，有一种车，它不仅外观和汽车十分相似，空间也十分封闭，而且，不少车型，也都有暖风或冷暖空调的配置，很适合冬天代步出行。

这就是低速电动车，又被称为“老年代步车”的车型，同样是四轮电动车，它的价格便宜了不少，配置虽然简化了很多，但也基本能够满足用车需求。

当然，现在有不少高配置的低速电动车，它们不再叫做老年代步车，而是微型电动车，拥有较高的配置，但价格动辄3万、4万，这个价格相比电动汽车，虽然还是属于便宜，但对于只是短途代步的老年人来说，过分追逐配置，其实就有点“华而不实”了。

不过，作为交通工具，它还是该有的需要有，除了暖风或冷暖空调的配置，续航也不能太少，这2点是小行家比较看重的，针对这些特性，下面为大家推荐3款低速电动车，续航120公里起，最大续航可以达到200公里，有空调价不高，适合老年人冬天代步使用，您看看哪款还不错？

第一款车型：飞鸽卡酷

参考价格：8580元起，最大续航：120公里

谈起飞鸽，作为老年人几乎“无人不知无人不晓”，诞生于1936年的品牌，目前在交通工具领域的绝大多数品牌中，它都是“老前辈”，当然，随着自行车的退出了主流代步市场，飞鸽的辉煌已过，但飞鸽也在不断转型，低速电动车领域也是它看好的市场，于是，推出了多款低速电动车产品。

飞鸽的产品延续着低价、亲民策略，这款卡酷就属于比较实惠的车型，它是一款经典的老年代步车，整车尺寸为2400×1200×1650×mm，在老年代步车中，属于比较怕小巧的车型，而且，飞鸽品牌虽老，但车身设计并不老气，还是非常市场。

价格和续航方面：为什么说它实惠，8580元的价格在四轮低速电动车中，即便是杂牌车辆，也很难做到这样的价格，而它的高配版车型，也不过9980元，不到万元，价格是相当实惠，而续航方面，电池有60V54AH、58AH、65AH这种规格，其中，最大续航为120公里。

其他配置方面：车辆的标配电机为1000W，可加300元升级为1200W，最大时速40公里/小时；标配暖风开关，MP3多媒体、一键锁车、高清倒车影像、LED大灯、防盗器、电动雨刷、风扇等多个实用配置；而在安全性上，车辆搭载的为汽车级独立悬架、多孔散热刹车片，确保车辆的刹车灵敏，驾驶舒适又安全。

亮点介绍：作为比较平价的老年代步车，它同样支持搭载空调，可以选配空调版本，当然，价格会高一些，有2600元差价，不过，就能享受夏有冷风，冬有暖风的驾驶，当然，如果就是只要低价，基础版本标配的风扇、暖风也能提供一个比较舒适的驾驶环境。

第二款车型：奥刻新能源

参考价格：14600元起，最大续航：200公里

这款车不属于传统的低速电动车品牌，它基本上属于组装厂家，然后专注于线上网络销售，但小行家客观地来说，低速电动车的制造，绝大部分品牌也基本是采购＋组装的模式，因此，只要不是偷工减料，在品质方面、技术方面，其实相差并不会太大。

这款奥刻低速电动车，是相对比较大的一款车型，整车尺寸为2950×1400×1650mm，而外观不是传统的老年代步车的样式，是向汽车靠拢的设计，外观光判断，很难看得出，它是一辆老年代步车，充满了大气、霸气。

价格和续航方面：这款车看似价格14600元起，并不属于非常实惠的车型，但综合它的配置来看，小行家可以负责任地说，它还是属于价格不贵的一款车（考虑大品牌的溢价情况），而在续航方面，它最大搭载的为72V160AH三元锂电池，最大续航200公里。

其他配置方面：这款车主动的农村市场，路段崎岖的山区市场，它采取的是越野车设计，底盘更高，而在电机方面，搭载的为大功率高速变频直流电机，可以达到转速1880/分钟，时速最高为50公里/小时，50°爬坡都能轻松应对；而在车载能力，车辆可以乘坐4人，大空间座椅，1.8米的大个身高进出无压力；另外车辆还有LED夜读灯、麦弗逊式悬挂系统、防爆真空胎等实用配置。

亮点介绍：车辆拥有6大亮点，包括：比亚迪汽车电芯，电池寿命更长、更耐用；3500W电机，大功率动力更强劲；一体式车架，安全性会更高；冷暖空调，让驾驶环境温度更舒适；汽车悬挂减震，车辆的舒适性更好；200公里续航，可以长途，不用频繁充电。

第三款车型：宗申920

参考价格：12880元起，最大续航：160公里

宗申是电动车领域的“翘楚”，无论是两轮、三轮、四轮，它都有不错的表现，但相对电动三轮车的强势表现，在低速电动车领域，它目前还不具备一定的“话语权”，但它的部分车型，还是性价比非常高的，比如小行家介绍的这款宗申920。

从外观来看，它也是一辆中规中矩的老年代步车，正常尺寸为2440×1310×1620mm，这个尺寸在道路行驶，其实是大小都刚刚好，小巧灵活又不失没有空间，车辆设计为双门四座，老年代步车代步，二孩家庭接送，都完全够用。

价格和续航方面：虽然相比第一款车，它的价格在12880元，确实略高一些，但宗申毕竟是大品牌，存在一定的品牌溢价空间，而且，这个价格相比其他低速电动车产品，并不属于价格昂贵系列，而它的高配版本，价格也不过14880元，对于选择低速电动车出行的车主，这个预算基本上都能接受；而在续航方面，车辆旗舰版搭载的为60V58AH宗申专用免维护电池，理论最大续航可以达到160公里。

其他配置方面：车辆搭载的电机为1000W功率国标电机，最大时速为40公里/小时；智能配置搭载的为MP5多媒体、倒车影像、语音防盗，让驾驶变得更轻松，有乐趣；其他的还包括了旋钮换挡、汽车级操作杆、车顶行李架、高亮节能的LED大灯、弹簧液压减震等实用配置。

亮点介绍：大品牌的好处就是品质不错，售后有保障，这款车不仅销量比较高，它在售卖的好评度也比较高，这是小行家鲜少看到，基本上没有差评的低速电动车，大部分车主，都对它的空间、续航、减震一致认可。

结语：以上就是3款小行家综合对比觉得还不错的低速电动车，而且都是具有暖风、空调版本，在冬天出行的时候，舒适度会更好，另外，它们的也表现不俗，对于人均出行8公里的老年人来说，基本上2周充电一次即可，还是非常实用，当然，小行家还是要负责任的提醒大家，低速电动车在部分地方是不具备上牌的资格，选择之前要了解清楚，本地是否允许使用，“实用”很重要，但“能用”更重要。

那么，来自飞鸽卡酷、奥刻新能源、宗申920的这3款老年代步车，您觉得哪款更适合老年人代步、接娃使用？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

比亚迪D1：这才是全民通勤“神车”！有了它，我想去拉网约车

网约车的出现，使大家的出行变得更加高效，借助手机App实现导航与定位功能，提升司机师傅与乘客之间的沟通效率，更加有效的调度周边资源，最后精确抵达目的地。

专业的网约车

从网约车的发展来看，大家始终都保持着愿意接受的态度，为了完善驾乘体验，比亚迪品牌与滴滴出行携手，共同推出了一款网约车产品：比亚迪D1。

就像吉利控股的英国LEVC TX出租车，还有丰田为日本奥运会打造的JPN Taxi，这些车型都有一个特点，从研发阶段，就是为了满足出行需求的“公共交通工具”，这样的定位所带来的好处很明显，只为提供更加完善的出行体验。

D1是由滴滴和比亚迪花费三年时间，共同打造的定制版网约车，滴滴出行曾在此前的发布会上表示，新车是以乘客需求作为初衷，为提升乘坐体验而进行设计的。车辆后排配有空调出风口、后排座椅加热和右边电动侧滑门等人性化功能。

如此配置，实在够吸引人，但除了照顾到乘客以外，比亚迪D1也同样为驾驶员考虑周到，可以不通过手机完成与滴滴出行App的连接，而是直接通过车辆多媒体系统，利用方向盘上的“滴滴按键”完成接单。另有车辆实时监测系统和保养提示功能，保障车辆与乘客的安全。

诞生背景

伴随互联网产业在国内的飞速发展，许多出行软件的网约车在道路穿梭，从用户的角度出发，对车辆管理、卫生、功能等需求都在逐渐提升。作为出行软件的“龙头企业”，滴滴出行联手比亚迪推出专属网约车，也在意料之中。

2020年下半年，首次有消息爆料比亚迪D1的工信部申报图，随之滴滴出行便在发布会上公布D1将成为网约车市场订制的车型，并且宣布计划到2025年时，将会普及100万辆网约车，同时2030年将落地完全自动驾驶的网约车。

人性化设计是亮点

来看看马上来到我们生活中的比亚迪D1，小巧可爱的外观非常讨喜，白绿色相搭的颜色，让它在道路上行驶时，更加具有辨识度，这也是作为网约车的重要特征。细长的中网设计，与前灯组连在了一起，是新能源的典型设计风格。

车身长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm，定位于紧凑型MPV。为了方便后排乘客进出，右后门采用了侧滑门设计，而左后门则保持传统车门样式，更大的进出通道，为老人和小孩的上下车提供了便利性。

车尾部分的设计显得非常憨厚，贯穿式的熏黑尾灯，在夜晚点亮后很具有辨识度。下方保险杠上的“L”形装饰件，与车头相呼应。

进入到前排内饰，依旧保持着简约风格，方向盘样式和中央多媒体横屏很具有比亚迪风格。副驾驶前方是车辆工作状态显示灯，多功能方向盘上的橘黄色“滴滴按键”格外醒目。

方向盘后方的“超迷你”液晶仪表盘，可显示一些基本行车信息，例如车速、电量和续航信息。中控下方的旋钮换挡区域，可以对车辆的驾驶模式，以及空调状态进行调节。

中央多媒体大屏可支持人脸登录系统，提供车辆设置、保养信息、空调系统、倒车影像、导航等实用功能。

D1的主驾驶座椅采用耐磨性好的面料，座椅支撑性提升了25%，从而保证8-12小时的使用承托，提升司机师傅的乘坐舒适性，同时，主驾驶还配有4向腰部电动调节功能。前排座椅中央的中控扶手位置，采用可移动的手提箱，更方便司机师傅日常携带物品。

乘客席所采用的座椅面料相对柔软，比较注重舒适感受，后排乘坐空间完全不必担心，中央地台为纯平状态。前排座椅靠背搭载多媒体大屏、充电接口和杯架，满足乘客需求。

后车门上配有电动车窗升降按钮和电动门开关按钮，以及醒目的橘黄色扶手，中央还配有空调出风口，都是乘客能够体验到的人性化配置。

动力方面，比亚迪D1将搭载一台永磁同步电机，最大功率为136马力，匹配由重庆弗迪锂电池有限公司所生产的磷酸铁锂刀片电池。至于车辆的续航表现，目前官方还没有公布，但作为“专业网约车”而言，其续航应该会有不错的表现。

完善的平台管理

滴滴官方透露了对于比亚迪D1的可视化数据管理平台系统，平台可以监控到全国各地区车辆行驶情况，包括行驶里程、车内空气质量和车内外行车影像等。D1作为定制网约车，并不会在市场公开销售，仅会作为运营车辆投入到滴滴快车市场中。

另外，平台还可以获取到车辆的具体行驶信息和用户评价，对行程的总里程、消耗电量、行驶时间，以及平均车速等信息作出分析，整理出“司机驾驶指数”的评价，包括司机的驾驶习惯、疲劳程度进行数据和影像的调取。

写在最后

一款高颜值、高配置的网约车即将进入市场，它将服务于每一位消费者。完善的平台管理系统，和丰富的车内人性化配置，实在令人感到欣慰，这是互联网与线下的良好结合，也是网约车产业的正确发展方向。滴滴出行与比亚迪联手打造D1，无疑会受益于每一位乘客和司机师傅，未来可以期待新车的使用场景，如果能够解决续航问题，D1将很有可能遍布大街小巷。