秦PLUS EV提车的第100天
#你还在等秦plus ev吗#
怀念提车前的那份等待回想起当时等车的日子，和现在每天都能美滋滋的开着小灰灰出门的日子，那真是天上地下的感觉啊。 还记得刚提完车就开到地库里洗了一个干干净净的。 周末的时候在户外的国际惯例。 仅2个月就完成了首保的里程赶在5000公里前去4S店进行首保。 售后接待提升非常大，都是有专人接待受理，车间里面也是干净整洁的，第一次上架后看到底盘的全貌，相当的平，刀片电池名不虚传，将电池整合成了结构件，另外电池外壳下是有一层原厂的护板的，所以我没有再去安装店里的铝合金电池护板，因为会带着额外的负重…… 保养完拿出手机直接在比亚迪汽车APP中就可以查看到本次的保养信息了，非常方便，还会有下次保养的提示信息。 秦PLUS EV600百天陪伴总结经过首保后的一个月多点，现在里程已经8000+公里了，终身质保感觉按照我这个用车强度，会超过一年3万公里哈哈哈。 说来也巧，难道是为了庆祝一下过百天，昨天下午轮胎还扎了一个，这里有一个细节，仪表界面我保存的是最近能耗页面，当扎胎后，会先显示胎压异常报警的图标，紧接着会自动将仪表的中间动态内容切换到胎压显示界面。 找了个途虎的工厂店去补胎，凶手是个像钥匙一样的细铁条，还是斜着插进去的。 拆下轮胎后，我看了下胎压的传感器，比老款车的胎压模块又进步优化了，更小巧精致了。 途虎工厂店的师傅干活非常认真，并且收费合理的我都有点不敢相信，贴片补胎在途虎上打完折才30元，还带动平衡的，这家店我得收藏好，以后推荐朋友来。 插曲结束，还是分享一下开了百天的秦PLUS EV吧，电控系统感受到了明显的提升，百公里的用电量比老秦下降了3-4度电，都是我一个人开同样的路段进行对比的[得意] 到目前为止，感觉最实用、最美滋滋的功能就是升压快充了，这种快充功率让人感觉极度舒适，都到2021年了，还会在充电站遇到说我这车电流100A，我这车电流才50A什么的，这种时候我都是默默的坐进车里，因为之前有个滴滴的师傅问过我一次说，你这车充电多少安啊，我说不到100kw的功率，师傅开始疑惑了一下，然后去充电桩上戳详情页查看完后，对我一个苦笑，然后去边上跟他们继续聊电流去了[笑哭] 开了快小1万公里了，驾驶起来感觉还是很舒适的，尤其是现在天气冷了，手机远程先把座椅加热打开，上车温乎乎的，属于谁用谁知道的那种功能哈。 最后分享个意外发现的小功能，手机放在车上无线充电的时候，到目的地的时候下车会忘记拿手机，这时开车门仪表上是会给出提示的哈，再也不会把手机因为充电落到车里啦[呲牙] 后续用车的日子里，还会继续分享点点滴滴，有秦PLUS EV使用问题的朋友们可以来交流一下哈，愿各位还没提车的朋友们可以早日提车，秦PLUS EV值得等待[得意]车主点评#【车主：对于女生来说，秦的空间还是可以的
#车主点评#【车主：对于女生来说，秦的空间还是可以的，我169，完全不觉得空间小】
秦PLUS新能源2023款冠军版DM-i120km卓越型
裸车价：14.58万
新手小白一枚，今天来分享一下购车感受
【空间表现】
对于女生来说，秦的空间还是可以的，我169，完全不觉得空间小。但是如果是高个子男生可能有会点拥挤，我哥开了我一次车，他182，75kg，说我的车有点小后备箱空间也不错，反正日常家用我觉得是完全没问题的。车的外形也很好看，很高级的灰色很流畅的车型，男生女生都很适合，内饰选的暖阳棕，看上去干净且温暖
【舒适性】
整体来说不错，很静音很流畅，座椅很舒服，操作也很简单，很适合新手女生
【动力表现】
不得不说电车起步是真的快呀，轻轻踩油门就冲出去了，动力很充沛的
总体来说，秦的性价比还是很高的！作为我的第一辆车，开了4个月还算满意，没有遇见过问题，现在出行都会自己开车，特别方便，再也不用等公交啦
购车经历
作为一个拿到驾照5年但是后来就从未开过车的新手小白，起初觉得车不是个必需品，因为附近公共交通很多而且打车也很方便，加上太久没开车了，对于开车还是有种畏惧感后面工作了两年，周围同事陆陆续续买车，只有我依然坚持公交上下班，不买车的心开始逐渐动摇。听同事聊天比亚迪秦很适合新手，低油耗并且有360，加上我的好几个同事都入手比亚迪的混动，我就也去了解了一下。正巧赶上比亚迪秦更新换代，推出了冠军版，价格较之前划算了很多，功能也有所增加，去4s店看了车之后，坚定了我买车的决心，当场下了定金。由于是新车价格没怎么谈下来，但是有政府补贴的消费券，还算可以！
提车价格
14.58万?保险4500，全款，没有金融服务费啥的，后面还领了4000消费券。送了7次保养，两个小家电，太阳膜（但是听说不太好我自己又新买了膜）脚垫
?油耗表现
平常城市道路，很少跑高速，大概60-70码，油耗3.8左右，我觉得还是蛮省的！如果充电方便的话，更加划算，我的是120km，普通充电要大概10个小时，快充的话1个多小时就充满了。不过我的版本是有快充的，有些版本是没有的哦。像我日常通勤只有10km，回家的话往返80km，充一次电可以用好久因为我充电特别方便，所以4个月了才用完了一箱油
最不满意
人无完人，车也没有完美的。最不满意的应该就是底盘低了，每次踩坑里都很担心刮到底盘，减震效果也一般，走到不平的路上会有明显的颠簸感。还有一点就是雷达，感觉有部分盲区，有次右前角遇见障碍物没提醒，我直接撞了上去所以新手也不能过于相信和依赖雷达，还是要小心一点的
驾驶感受
ev模式很安静，HEV模式会有发动机的响声，整体上开车很丝滑，加速也很快。我买的是卓越版，座椅有加热功能，天冷的时候还是很好用的。功能很齐全，对新手非常友好，360全景影像，对我这种技术不太好来说真的超级重要。倒车的话360会自动打开，方向距离啊看的一清二楚。遇到拥挤的小巷把握不好距离的时候也会喊小迪打开360，看到全景就会好很多。
乘坐感受
本文来自易车社区用户——酷炫的轿跑0042
新车 | 全新插混系统/定位中型轿车/或12万元起售 比亚迪秦L实车亮相
汽车日报 曹浩
[ 2024北京国际车展] 日前，比亚迪王朝网旗下全新中型轿车——秦L正式发布。该车采用全新的内外饰设计语言，搭载第五代DM混动系统，车辆定位高于目前在售的秦PLUS DM-i，起售价或在12万元以上。秦L将于4月25日开幕的2024北京车展正式亮相。
外观方面，秦L延续了王朝网车型“龙颜设计美学”，进行了扁平化处理，配备了全新样式的头灯组，采用了亮黑色的连接饰板。该车前格栅尺寸较大，内部采用了点阵式镀铬饰条，格栅两侧还带有通风槽，运动感相较秦PLUS有所提升。据悉，秦L将提供冰珀青、建窑紫、润玉白、茶晶灰四种车身颜色可选。
车身侧面，秦L采用了两段式腰线，后半部为溜背式造型。该车提供不同造型的17英寸和18英寸轮辋可选，低配车型所配备的轮胎规格为225/55 R17，高配车型轮胎规格为225/50 R18。
秦L车尾配备了全新的贯穿式灯带，尾灯内部形似“中国结”的结构，并采用可发光的“BYD”英文标识，取代此前惯用的“Build Your Dreams”标识。尺寸方面，秦L长宽高分别为4830/1900/1495毫米，轴距2790毫米，与秦PLUS DM-i相比，秦L车长增加65毫米、车宽增加63毫米、轴距增加72毫米，高度相同。
15.6英寸中控屏
12.8英寸中控屏
内饰方面，秦L提供皓月米和玄武灰两种颜色。中控台造型更加简洁，8.8英寸全液晶仪表采用了嵌入式设计，悬浮式中控屏提供两种规格，高配车型为15.6英寸，低配车型为12.8英寸，并搭载DiLink智能网联系统。
秦L采用全新设计的三辐式D型方向盘，多媒体按键区域加入了镂空设计。副仪表台配备了15瓦手机无线充电，换挡杆区域设计和宋L、元UP等车型保持一致。
秦L车内座椅采用分体式设计，使用皮质材料进行包覆，前排支持座椅加热、通风等功能。后排座椅则配备了三个头枕，中间位置带有折叠扶手。
目前比亚迪暂未公布车辆详细的动力信息，但官方表示秦L将会搭载第五代DM混动系统。根据申报信息显示，秦L将搭载由1.5升发动机和电动机组成的动力系统，其中发动机最大功率74千瓦，驱动电机则提供120千瓦和160千瓦两种可选。
同时，该车预计搭载容量为10.08千瓦时或15.874千瓦时的电池组，所对应的NEDC综合工况续航里程分别为80公里和120公里。另外，该车还会提供最大功率6千瓦的对外放电功能。最终车辆的动力以及续航信息，须以比亚迪官方公布为准。
写在最后广汽丰田凯美瑞
广汽本田雅阁
东风日产天籁
目前市售的插混中型轿车并不是很多，而且大部分产品的价格都相对较高，合资品牌基本在20万-25万的价格区间，自主品牌则可以覆盖10万-20万元区间。不过目前市场主流中型轿车大多仍是以合资品牌燃油车为主，例如广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、东风日产天籁等。结合秦L预计12万元的起售价来看，比亚迪希望通过这款车来挤压合资燃油轿车的市场空间。那么您觉得，比亚迪秦L能成功吗？欢迎在评论区留言讨论。#2024北京国际车展#
