比亚迪汉没有采用纯电平台？背后有哪些理由？节约成本是关键

关于比亚迪汉的这个争议，我和我的团队之前就有所耳闻，今天借这个机会，和大家从以下三个角度分析交流一下：

比亚迪汉

第1个，产品的研发角度

目前比亚迪研发重点依然是三电技术，尤其是刀片电池发布后，比亚迪解决了电动车的自燃问题；更重要的是，这也帮助了比亚迪补全了燃油、插电混动、纯电的全矩阵。

有一说一的是，不要说老牌的车企，就算是新的纯电车企，也没有几家三电技术完全是靠自己来的，大多数还是靠供应商（宁德时代、LG等）。所以比亚迪在平台和底盘的研发这一块，相对弱势点是事实，但也是无奈的事实。没办法，毕竟很多事情就是这样，一次能干好一件事情就不错了。

第2个，成本角度

比亚迪现在还是油车、电车是主销车型，除非未来比亚迪彻底转型纯电领域。当然，从目前比亚迪大力推广的DM-i混动战略来看，短期基本不可能的，所以在不能完全卖纯电车型的情况下，全力开发纯电平台和技术，比亚迪在成本上是很难控制的，也不符合一家上市公司的诉求。

参考一下隔壁大众集团的投入，为了一个MEB平台已经砸进去70亿美金了，现在才刚刚溅起一点水花，目前无论是上汽大众还是一汽大众，都在全力推广I.D4系列纯电车型，但是经销商反馈是真的不太好卖。

ID.4 X

当然，肯定会有朋友问我们国产品牌有自己的纯电平台吗？答案是肯定的，广汽GEP平台。而且你也能从各处看到，广汽正大力推广自己的埃安 AION Y，收效也是甚微。另外值得一提的是，广汽埃安的电池也是买来，而不是自研的，严格意义上并没有讨论的价值。

第3个，市场角度

在20~30万这个区间的纯电车型，目前能够阻挡特斯拉的只有比亚迪。所以比亚迪现在的当务之急就是要压制住特斯拉Model 3，压制的方法是什么？只能是靠控制成本，制定更有竞争力的售价，来吸引消费者。

比亚迪汉 底盘配有护板

比亚迪汉同样可以花更多的钱在底盘上，这个在技术上不是问题，但是汉的制造成本就会提高，影响售价。如果比亚迪汉终端价格，卖的比特斯拉Model 3还要高，那基本销量就“扑街”了。

特斯拉Model 3

总结下来，比亚迪的底盘用料一般是事实，它不是纯电平台也是事实，但是比亚迪汉的产品你在这个区间综合来看是非常不错的。参考木桶理论来说，比亚迪汉在平台和底盘上的短板，还不至于让水彻底流光，我们也应该清醒地看到，中国车企在技术上的进步与提升，我们要给予鼓励，祝福中国车企能越来越好。

比亚迪为何没有中型suv? 这不，来了么

在比亚迪的产品组合中，我们能够找到很清晰的产品布局，从低端的F3，到中端的秦再到高端的唐DM和最新的汉。

但从车身尺寸上来看，似乎除了中大型的唐和经凑型的宋，比亚迪并没有一款真正能够立足于中型SUV市场的车型，但这个情况会不会继续持续，那么答案是否定的。

今日，我们找到了比亚迪最新曝光的中型SUV的高伪路试照，图中的车被层层包裹，但透过部分裸露的led头灯，我们依然可以发现非常明显的比亚迪家族设计的影子。整车头部推测依旧会延续dragon face的前脸造型，相较于宋pro，造型区别不会很大。

车身侧面设计不算激进，但尺寸明显大于现有的宋pro，并介于宋和唐之间，车身线条流畅，从c柱和d柱的造型判断，又可能加入了类似于唐DM的悬浮式车顶设计。另外因为高度的伪装，我们无法看到轮毂的造型，但从图片上推测，轮毂不算小，并且造型饱满没有违和感。

作为比亚迪全新的中型SUV,从车尾造型来看，有一部分比亚迪汉的设计影子，推测使用了贯穿式尾灯，整体尾部造型饱满，但下放的牌照框是否会造成车尾比例的不协调，我们还是等到实车亮相，再做最后的分析。

整个动力系统维度，根据比亚迪一贯以来的策略，这款新车依旧会有燃油版，DM版本和纯EV版，混动车型和燃油车型大概率会沿用比亚迪1.5T动力系统，