比亚迪暖风和冷气怎么开

比亚迪暖风的打开方法是：1、启动车辆后，等5至10分钟水温升至正常温度，此时打开车辆的空调；2、将汽车空调的循环方式调整为车内循环，调到汽车暖风模式，为红色区域即可。比亚迪冷气的打开方法是：A/C按键：压缩机开关，启动后压缩机开始制冷。

比亚迪秦可以通过中央控制面板中的空调系统来打开空调的温度；选择空调的温度切换加热效果即可；选择自动空调时，将温度设置为较高的水平，然后单击空调面板上的自动按钮加热空调。

比亚迪开空调的注意事项如下：早晨，汽车启动时，勿立即打开加热空调，而要等到发动机水箱的水温升高后才能打开空调。不要将空调温度设置得太高。长期过热会使车主困倦并影响驾驶。此外，勿让温暖的空气直接吹到车主的脸上。

如果在打开暖风后车窗开始起雾，则大多数人会关闭暖风或使用冷空气来推动雾气。这将导致反复起雾，因此增加暖风速度并吹一会儿，以使雾消失，不会重复出现。

长途行驶时，需要定期换气。密闭空间内的空气流通不畅。长时间后，车内人员将无法平稳呼吸，方法是降下车窗，只留下一个小缝隙。停车前关闭空调，并打开外部循环自然风，以清洁空调系统的风道以防止细菌滋生。

3万元的比亚迪，品质比F3出色，油耗堪比丰田，引擎开不坏

其实在比亚迪家族有很多出色的车型，也许大家只知道神车F3，其实不然的。今天我们就来说一款品质和F3一样出色代步车，油耗堪比丰田，引擎也是和F3一样牛，开个30年都没啥毛病，这款车就是比亚迪速锐，只可惜已经停产，目前只有在二手市场能看到，而且售价也很便宜，3万元就能拿下，性价比非常高。

比亚迪速锐的外观和F3的设计大致相同，只是部分细节有所改变，比如轮毂的样式就很漂亮。大灯和格栅基本和F3保持一致，同样配有led日间灯和雾灯，外观上我觉非常经典耐看，一点也不会输给速腾这样的车，看起来还是有一种合资车的既视感的。

比亚迪速锐在细节和做工方面也是比F3精致，比如车窗边缘加入镀铬装饰，圆形的外露式排气布局等，我觉得颜值这块要比F3还好看。在空间上要大于比亚迪F3，整车的尺寸为4680*1765*1490*2660mm，5个人乘坐还是相当宽敞的，主要是后排中间是平的，不突出，这点设计要比F3更好，后排空间也相当充裕，168的大个子乘坐3位都觉得很宽敞，即便走国道的烂路也不会晕车。

底盘部分的设计也f3一样好，油箱的设计也是很大，焊接和加固都很牢固，关键是排气管的防锈做工也很好，开个20年底盘也不会生锈。方向盘的操控那是相当的精准，真的是指哪打哪，低速的时候精准，高速的时候发沉，而且底盘给我感觉非常扎实，特别是跑高速的时候有大众的感觉，沉稳中还不会有轻飘飘的感觉，加上手动挡和手刹的配合，驾驶感很不错的。

内饰大致上和F3没什么区别，但细节和做工更良心，比如多功能方向盘的按键更多，中控带有液晶显示屏，只可惜白色塑料镶边看起来有点不协调，虽然车内大量运用到塑料材质，但是颜色的搭配非常合理，也是营造出不错的既视感，特别是皮革座椅的填充刚好，加上空调的制冷效果那是相当的凉快，制冷的时间也快，冬天暖风的时间来的也很快，舒适性还的有的。

比亚迪速锐配置也是比F3丰富很多，关键是这台发动机给力，用的是代号为BYD473aE的1.5L自吸发动机，马力输出很强劲，109匹的马力也不会出现小马拉大车的感觉，起步特别快，给我感觉有点像带“T”的感觉，这一点完全不比合资车。关键是这台发动机也创下30万公里无大修的记录，而且油耗也是非常贴心的，油耗基本就是维持在7个多左右，3万块钱的车子也就是这样的了，已经相当可以了，什么价位的油可以加，一点也不心疼，也就是这样的吧。

缺点就是高速的噪音有点大，轮胎的胎噪也是，另外是车子的车漆太薄了。

比亚迪速锐有雪地模式吗？

用纸板在水箱在前面挡上就可以了

12款的比亚迪速锐1.5t冬季启动后水温上来的很慢，有解决的好办法吗？

加95的油~98更好~