又一家车企宣称电池“不起火、不爆炸”业内人士：动力电池没有绝对安全

每经记者：李星 每经编辑：孙磊

7月28日晚间，思皓新能源乘用车旗下全新纯电动轿跑车型——思皓爱跑上市。新车搭载了高能量密度的高镍811三元锂圆柱型电芯，满电状态下最高续航为602km。

据了解，上述高镍811三元锂圆柱型电芯使用了江淮汽车全新一代蜂窝电池技术。思皓新能源乘用车营销公司常务副总赵久志称：“江淮汽车自主研发的新一代蜂窝电池技术，即使有一颗电芯发生故障，也能做到电池包不起火、不爆炸。”

中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬在接受《每日经济新闻》记者采访时坦言，我国动力电池技术在不断投入和技术迭代中已取得了显著成绩。如，比亚迪推出的刀片电池、宁德时代推出的麒麟电池、广汽埃安推出的弹匣电池、江淮自主研发的蜂窝电池技术等均在安全性方面取得了进步。

事实上，对动力电池来说，电池的能量密度越高，带来的安全挑战难度就越大。国家应急管理部发布的数据显示，今年一季度，新能源汽车火灾共计640起，较去年同期增长32%，高于交通工具火灾平均8.8%的增幅。这意味着，平均每天有超过7辆新能源汽车发生火灾事故。

日前，欧盟科学院院士、中国科学技术大学教授孙金华在2022世界动力电池大会上表示，新能源车发生火灾时有35%是在充电状态下发生，40%是在行驶状态，25%是在静止状态。“发展安全型动力电池，要进一步从电池材料、全电池系统安全设计以及生产工艺方面提高安全性能。”孙金华认为。

国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟建议，整车企业在电动汽车进入市场前一定要做更深入的考核验证，包括在快充、慢充、低温充电以及低温条件下的使用等。而对于蜂窝电池技术，赵久志表示，蜂窝电池并不是一项还在试验室的技术，已经大批量的实现产业化应用，目前已累计使用超过7000万颗，行驶里程超过20.8亿公里。

不过，值得注意的是，虽然车企不断尝试推出“不起火、不爆炸”的动力电池，但目前行业的主流观点依然是任何电池都不能做到100%的安全。

“从技术研发角度来讲，大多数‘不起火、不爆炸’的电池技术仍是改良性研发。”某车企动力电池研发人员告诉记者，电池原材料的基本属性决定了电池本就自带易燃易爆的特质，电芯中的极片、电解液等部件含有锂、镍等多种活性元素，这类元素在接触空气后不可避免地会发生爆炸。

每日经济新闻

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自燃、召回，比亚迪的刀片电池安全性还有几分可信度？

文/宝拉

频繁发生的自燃事故、召回案例，正在蚕食着如日中天的比亚迪。

都说千里之堤毁于蚁穴，但是作为汽车市场的新贵，比亚迪似乎还没有建起千里之堤，内部的白蚁就开始毁灭自身了。

上半年“自燃之王”，刀片电池信誉一夜崩塌

比亚迪稳坐国内新能源汽车一哥的位置没什么可以质疑的，销量多么华丽笔者就不再赘述了。

销量是上去了，但是比亚迪的质量问题就开始频发。

据统计，上半年光媒体报道的比亚迪车辆自燃的新闻就有接近40条，涉及唐，宋，秦，元，汉，海豚等多款车型。

除了几款燃油车型之外，绝大部分自燃案例均来自装载有刀片电池的新能源车型，包括唐DM，宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i等比亚迪爆款新能源车型。

其中唐DM的自燃数量最高，据统计光是今年上半年的报道就有20余起。在2月27号至4月3号这一个月的时间内，就一共发生了8起自燃事件，其中包括4月2日广东韶关一辆保养中的比亚迪唐发生自燃、3月25日上海的一辆新提比亚迪唐在停放状态下发生自燃等。

如此多的自燃事件给比亚迪的安全性蒙上了一层阴影，而其中最先受到质疑的就是所谓的“刀片安全”。

半年内两次召回，比亚迪唐DM打脸刀片电池安全

虽然在众多自燃事故中，比亚迪或采取回避措施或发出与电池包无关的公告，但是在关于唐 7 月 29 日起，比亚迪向国家市场监督管理总局备案，决定召回 2021 年 4 月 5 日至 2022 年 4 月 18 日生产的部分唐 DM 车，共计 52928 辆。在此前的4月29日比亚迪也进行了一次召回，召回2021年9月2日至2022年3月14日期间生产的部分唐DM，数量为9663辆。

根据公告显示，召回原因是部分车辆动力电池包托盘有进水风险，可能造成高压系统拉弧，存在安全隐患。

用通俗的话来理解就是由于动力电池包的制造工艺不足，所以可能动力电池会进水，进而会导致造成短路，或过热起火等安全隐患，最终可能会导致自然事故的发生。

虽然没有官方回复此前的自燃事故是和动力电池有关，但是比亚迪“此地无银三百两”的做法不免让人怀疑刀片电池真的还可靠吗？刀片电池从这也开始和不可靠的电车开始挂钩。

那么召回后比亚迪的自燃情况能否得到解决目前也是个未知数。

销量上坡，口碑下坡

此前有人称比亚迪是赢了销量输了口碑，笔者还不以为然，不过目前看来这句话正在应验。

动力电池方面的问题肯定是消费者不满的重灾区，除此之外，比亚迪还涉嫌销售欺诈等问题。

在某第三方投诉平台中，在近一年的投诉中，比亚迪宋Pro新能源高居所有车型投诉量第4名，投诉量达1068起，而最近一年宋Pro新能源销量为18205辆，投诉率高的惊人。

一位网友现身说法：“比亚迪宋Pro新能源车道保持功能升级需要自费，现在要求收费399元工时费，涉嫌销售欺诈。8月14号看车交4500元订购比亚迪宋ProDM双擎旗舰版汽车一台，厂家宣传及配置表出厂带行车记录仪，可是交付的时候发现记录仪减配掉，没有安装，现要求厂家补回原厂行车记录仪。”

写在最后：

很显然，比亚迪成为了国货之光，被捧上了天，但是比亚迪的所作所为又让大家忍不住

质疑“比亚迪还是以前那个比亚迪吗？”

销量的上涨也让比亚迪有了飘了的苗头，自燃、召回的发生希望能给比亚迪提个醒，新能源汽车的质量远胜于一切，别让大家以后提起刀片电池把它当个笑话。