国产百万级纯电轿跑，比亚迪仰望U9亮相街头，颜值爆表，很帅气

【比亚迪仰望U9纯电轿跑：未来触手可及】

在新能源汽车的浪潮中，比亚迪作为行业领导者，始终秉持着创新与科技的核心理念，为全球消费者带来一次又一次的惊喜。今天，我们荣幸地为大家介绍比亚迪仰望U9纯电轿跑，一款诠释未来科技与极致驾驶体验的梦想之车。

仰望U9，采用流线型设计，尽显时尚与动感。全车采用轻量化材料，将环保与性能完美融合。配备LED大灯和贯穿式尾灯，夜间的视觉效果尤为出色。独特的轮毂设计，不仅美观，更增强了车辆的稳定性与抓地力。

进入车内，一股科技气息扑面而来。中控大屏与仪表盘无缝衔接，信息一目了然。座椅采用人体工程学设计，提供最佳的支撑与舒适度。此外，仰望U9还配备了最新的智能驾驶辅助系统，从安全到娱乐，为驾驶者提供全方位的保障。

仰望U9搭载了比亚迪最新的电池技术，续航里程大大提升。同时，其高效的电机与电控系统，保证了车辆的动力与操控性能。无论是城市驾驶还是高速公路，都能给人带来稳定、流畅的驾驶体验。

作为一款纯电轿跑，仰望U9不仅关注驾驶者的体验，更关注对环境的责任。零排放的驱动方式，让我们的蓝天白云更加持久。此外，仰望U9还支持快速充电，让充电变得更加便捷与高效。

比亚迪仰望U9纯电轿跑，一款让你触摸未来的梦想之车。不再局限于传统的汽车概念，仰望U9将科技与美学完美结合，为驾驶者带来前所未有的感官盛宴。让我们一起驾驭未来，探索无限可能！

开着比亚迪唐DMi到千米山顶去撒欢，油耗、动力和空间怎么样？

【前言】周末天气正好，约上好友一家，2家人2台车，驱车前往170km外的紫鹊界景区来了一场说走就走的露营。这次旅程单程170KM左右，其中高速100KM左右，爬山40KM左右，市区及乡村路30KM左右，整个旅程海拔最高1080米，海拔落差约850米。

精心准备头一天提前把电充满，一是为了路途更加省油，二是因为此次露营全程用电做饭以及烧水洗澡，所以需要更多的电量支撑。

头天晚上预约充电，电量到了100%

第二天一大清早清理行李物品，最后发现大包小包东西可真多，也不知道比亚迪唐DMI的后备箱能不能装下这么多物品。

大大小小行李堆满了阳台

在堆放完所在物品后才发现，担心是多余的，幸好比亚迪唐DMi的后备箱足够大，即使带了这么多物品，还是容纳下了，主要是高度与第二排座椅基本平齐，并没有太多影响后视镜的视线。

幸好比亚迪唐DMi后备箱够“装”

开心出发一路上天气好极了，上了高速更是发现蓝天白云，走在车辆不多的高速上，一路开阔，心情也好很多。

高速上面蓝天白云，心情舒畅

经过一个小时的高速，开始进入上山过程，景区的省道很干净，道路中间是用彩虹线隔离，非常有特色。希望这次旅程如同这彩虹一样精彩。

进入景区车道非常有特色

随着海拔越来越高，四周的景色也越来越美，湛蓝的天空与翠绿的青山由近而远逐渐融为一体，景色不胜收。

随着海拔上升景色也越来越美

随着海拔上升景色也越来越美

随着海拔上升景色也越来越美

不知不觉海拔到了1000米以上，核心景区紫鹊界观景台也到了。

海拔到了1000+以上

观景台果的视野果然更加宽阔，看来紫鹊界果然不负盛名。

紫鹊界观景台

继续往前再走个20来分钟，路面也与之前有了变化，毕竟我们要去的不是核心景区，随着彩虹柏油马路消失，沿着水泥路就快到这次露营的目的地了。

过了核心景区，路面也变得普通起来

到达目的地目的地位置非常不错，背靠一条大瀑布可以戏水，前面还有一条小瀑布可以取水洗菜。

小山泉可以取水洗菜

大瀑布适合戏水

到达目的还不到下午3点左右，首先第一步就是停好车在周边转一转。

停好车准备在附近转一转

露营地正好是“茶溪谷”景区入口，来都来了，当然要进去欣赏一番。

“茶溪谷”景区入口

进入景区顺着一条大溪溯溪而上，一路听着溪流欢快的歌声，满眼都是葱葱郁郁，生机勃勃，城市的喧嚣、烦恼都随着这欢快流水逐渐远去，心情也是越来越好。

沿着溪流溯溪而上

不知不觉又到了一条大瀑布跟前，巨大的水流击打岩石的声音，伴随着水雾扑面而来。简直太壮观了。准备晚餐从景区下来，不知不觉就到了晚餐时间，我们开始在基地为晚餐做准备。

返回基底准备晚餐

开着比亚迪唐DMI出游，最关键的当然是好用的外放是功能，这也是比亚迪创新的拿手好活，不过现在也有众多厂家开始模仿这个功能例如丰田、理想，也同时说明比亚迪开始从模仿到被模仿的转变。开启比亚迪唐DMi外放电功能，这是这次我们露营后勤保障的关键。如果没有比亚迪唐DMi的外放电的话，我们还需要额外携带煤气罐和燃煤灶，既占地方也存在安全隐患。

开启比亚迪唐DMi外放电功能

柴米油盐，肉鱼葱蒜准备一应俱全。 洗菜就是利用前面这个小瀑布，环保又高效。 架上锅灶，比亚迪唐的外放电可以达到2Kw功率，对于电磁炉来说足够了，像炒图中这么一大锅牛肉，和家里炒菜时间没有区别。

比亚迪外放电功能是否方便

在准备菜肴同时，我们还把带来的鲜肉、西瓜和饮料放在了山泉中冰一下，冰冷的山溪水相当于天然冰箱，可以保证鲜肉不会马上变质，而冰镇的西瓜和饮料则可以为等下食用带来更好的口感。

环保冰西瓜、冰饮料

开餐经过一个小时的忙活，终于可以开餐了，这次准备的食材品种不多，但是分量够足。不过，对于户外来说，吃什么是其次的，在哪里吃才是最重要的！

露营吃饭的灵魂是在哪里吃，而不是吃什么

举杯为这次露营干杯

一起举杯为这次旅程庆祝

露营吃完晚饭，就需要马上准备搭建帐篷和铺床车，为晚上露营做准备。

逐渐安静下来的停车坪开出朵朵帐篷

得益于比亚迪唐DMi的宽大后备箱空间，放倒二、三排座椅，铺上专用的气垫，马上比亚迪唐DMi就变身为温馨的卧室。

比亚迪唐DMi床车

伴着天边的火烧云，大家酒足饭饱后进入闲聊时间。

天边的火烧云

晚上喝茶闲聊

第二天徒步爬山露营当然不止吃吃喝喝，第二天我们一起往山上徒步探索。清晨的山顶，太阳还没有钻出云层，但是天空已是蓝底白云，格外通透。

青山、蓝天和白云

青山、蓝天和白云

偶遇一片格桑花，不仅吸引了我们，还引来了成群蝴蝶在花丛中翩翩起舞。

美丽的格桑花

返程经过一天半的亲近大自然，我们也要收拾行李准备返程。这两天大唐也辛苦了，返程前，在山泉边把大唐洗涮干净。

看见我给大唐洗白白，一只小螃蟹也急忙赶过来凑凑热闹。

洗完后的大唐来一个白鹤亮翅，看看帅不帅。

总结油耗。此次露营比亚迪唐DMi完美发挥了插混动力系统的优势，来回综合油耗只有3.3L/100km，这可是在爬了海拔1000+的山的油耗，而且全程使用电池外放电做饭以及烧水洗澡。 动力。总的来说，在爬山过程中，未曾感觉到比亚迪唐DMI的动力不足，特别是在到达目的地之前，因为为了留电做饭，我开启了强制保电45%，也就是相当于亏电行驶，和智能保电模式的动力感觉无异。空间。这次我们携带的行李还算比较多的，在不使用第三排的情况下，后备箱的空间还是很足的，特别是晚上做为床车来使用，可以提供宽度近1.1米左右的硕大空间，两个成年人平睡空间绰绰有余。

另外，此次在景区露营，许多游客对比亚迪唐DMI的外放电功能十分感兴趣，而且在整个过程中，我前前后后共发现3台来旅游的比亚迪车，其中一台唐DM一台唐DMI。在此也感慨一下，以前比亚迪都是从模仿起家，而现在却是别人模仿的对象，例如外放电就被丰田、理想模仿，而唐的贯穿式尾灯也是被大众和其他车型模仿，这是值得比亚迪骄傲的事情。不过比亚迪也有许多需要改进的进方，例如品控和做工，特别是中控台的内饰做工塑料感太强，轻轻按压就有响声，这个点比较拖品牌质感的后腿。

聚焦 | 开车戴草帽，全景天幕如何“逼疯”电动车车主？

汽车日报 王妍

[ 行业] 今年入夏以来，极端高温的新闻频频登上热搜。对于新能源车主来说，如果要盘点当下开车出行的痛苦，至少有一半都来自全景天幕。

一位比亚迪汉车主提车的新鲜劲还没散去，感觉哪里都好的车，随着天气温度升高，他一度怀疑空调突然出了毛病，“感觉怎么都不凉”。

车开到店里检查了一圈，并未发现问题，他在车友群里随口的一句吐槽，却引出不少车主给他传授经验，“上车前10分钟就要远程打开空调”、“车还是得停在阴凉处”。

特斯拉车主陈松已经早早习惯，每次先远程预约开了空调，再下楼开车。“有一次走得急给忘了，车里都不能用蒸笼来形容，简直要烤糊了，从此再也不敢忘。”

对于打车通勤的李露来说，夏天的噩梦莫过于打到一辆新能源车，“坐着动都不敢动，每次都能热出一身汗”。她经常忍不住感叹，“新能源车是不是出厂的时候就限制了空调？”

有一次她忍不住抱怨了两句，司机也略感无奈，并将问题归结为“新能源车的空调没有劲”，因为担心续航，自己也不敢开太大。

“冬天担心续航不够，夏天担心电池过热”，另一位入手新能源车多年的车主感叹，“自从买了新能源车，才知道什么车主叫又爱又恨。”

“有全景天幕就是这样”，这句话几乎成为所有苦高温久矣的新能源车主最后的总结。可以说，曾经对全景天幕看星星看月亮有多憧憬、多期待，如今在40℃酷热天气下就有多心酸、多无奈。

好看是真好看，热也是真热

对于大部分的电动车主来说，对全景天幕的感情都可以用复杂来形容。

特斯拉车主陈松还记得几年前第一次试驾时的惊艳。“因为全景天幕的设计，坐进车里感觉非常通透，再配合白内饰和简约的设计，感觉非常高级。”他当下就被这个设计“种草”。

不过在家人的提醒下，冷静下来的他对这个彼时还不算大众的设计提出关于安全、太晒等一系列的质疑，为了打消他的顾虑，产品专家强调，特斯拉的全景天幕经过了特殊处理，能阻隔98%的紫外线和81%的热量。

更重要的是，对方还为自己之后的用车体验描绘了多种浪漫的场景。晴朗的夜晚，坐在车内仰望星空，整个人瞬间就能放松下来。哪怕堵车的时候抬起头，看到蓝天白云，心情也能更舒畅。

蔚来的全景天幕

事实上，自从将全景天幕视为一大卖点，让坐在后排的孩子能看到更多风景，不再感觉到压抑；自驾旅行在车里开启露营模式，躺着就能看到外面的星空，这几乎是所有车企屡试不爽的销售话术。

但是对于大部分车主来说，比起偶尔一次的独特体验，日常的驾驶舒适才是最重要的事。

事实上，虽然很多以全景天幕作为卖点的新能源车都被吐槽堪比蒸笼，但是因为规模大推出的时间早，特斯拉车主在车内戴草帽的新闻流传度也最为出圈。

图片来源：网络

如今当身边的朋友问起自己用车体验，陈松也毫不掩饰对特斯拉全景天幕的吐槽：“隔热差、头顶大太阳，夏天晒到你发慌”。对于官方所谓的可以隔热的涂层，在他感受中并没有什么效果，“不信你看看电商平台上特斯拉遮阳帘的销量。”

“买之前有多心动，现在就有多后悔”，这句话成为不少电动车主坐在全景天幕下遭遇炙烤时的心声。

尽管包括特斯拉、蔚来、理想等带全景天幕的车企都宣称对紫外线隔绝率均在90%以上，但不少车主都强调，能防晒和感觉不热完全是两回事。

此前懂车帝发布的夏季新能源车测试结果显示，在吐鲁番当地最高温近50℃的测试场地，经过对40款以上的新能源车集中测试后发现，在防紫外线与红外线能力上，车辆的防护效果完全取决于玻璃的种类与面积。

懂车帝夏测全车平均红外线隔绝率榜单

这就意味着在玻璃材质相同下，大天窗、天幕玻璃会带来更多的进光量，容易引发了“车内打伞”等现象。

不过，综合测试结果显示，这种带天幕、天窗的车顶玻璃的紫外线隔绝率均在90%以上，这就意味着用户无需担心车顶阳光直射会晒伤驾乘人员。

但防晒并不等于隔热。这就导致如今包括特斯拉、蔚来、小鹏等推出全景天幕的车企都提供了遮阳配件，只是需要单独购买安装，且价格并不低。而电商平台上各个价位和设计的“平替”产品，则早已成为一条成熟的产业链。

特斯拉官方配件

一位汽车装配店老板表示，今年入夏之后，自己所在店铺贴防晒隔热膜的需求量明显比之前多了起来，“最热的那几天一直在排队”。而在各大电商平台，与汽车遮阳帘相关的防晒类配件已经成为汽车用品的爆款，不少店铺的月销量超过10万。

根据央视新闻援引美团外卖数据，今年夏天才刚开始（6月1日-6月11日），汽车防晒用品销量已经同比增长272%，其中前挡遮阳板、遮阳光帘、汽车遮阳伞的销量位居前三名。

为什么车企把全景天幕当香饽饽？

如果要追溯全景天幕的历史，这并不是现在才有的新概念。早在1941年，林肯欧陆Derham Coupe就是第一款配备天幕的车型。之后，在911 Targa等一些经典跑车车型上，也纷纷采用了这种设计。

不过要说真正将这款设计带火的，还要归功于特斯拉。作为电动汽车的引领者，特斯拉率先开启了全系标配全景天幕的先河。在其带领下，车辆天窗最大面积近3平方米的设计，成为国内所有电动车型效仿的对象，甚至没有全景天幕就会视用户视为减配。

岚图汽车CEO卢放微博截图

根据佐思汽研数据，2022年中国乘用车新车全景天幕装配量为163.69万辆，其中智能调光天幕占比为0.5%；预计2025年全景天幕装配量368.41万辆，其中智能调光天幕占比为6.1%。

那么为什么全景天幕会成为新能源车的标配呢？

在一位新能源车企的设计负责人看来，对于电动车来说，这一设计并非没有道理，主要从三方面考虑：

新能源车因为电池布局方式问题，车内视觉空间上显得更窄。从客户体验角度来说，安装透明全景天幕，可以从视觉上放大车内空间，座舱的视觉高度也更高，在一定程度上消除压抑感。这对本身车内纵向空间本就不宽裕的电动轿车尤其有用。

其次是从人机空间角度，天窗版本头部空间更优，在相同外造型前提下，头部空间略大35-40mm。最后是从外观来看，全景天幕有更强的科技感和现代感，同时在车身姿态较低时，仍然可以保障乘员的舒适空间。

比亚迪海豹全景天幕

而另一位电动车设计师表示，对于新能源品牌来说，各家品牌主推全景天幕也是为了和传统燃油车作区分，“这种设计的电感化更高，毕竟油车和电车也需要从设计上去拉开”。

在其看来，进入智能电动车时代后，消费人群对于座舱的要求更高，后排乘客的感受也越来越受到车企的重视，而“全景天幕是车内无论哪个座位的用户都能最快感受到舒适的设计。”

更为现实的一点在于，对于车企来说，全景天幕是车内配置中相对基础且成本不高的选项，因为不太需要考虑排水、电机传动等硬件，整体成本也下降不少。

上述负责人介绍称，目前天幕玻璃的技术方案主要有两种：一个是绿色玻璃（外片）+灰膜（中间层）+白色玻璃LOW-E镀层（内片）的技术方案，另一个是绿色玻璃镀双银（外片）+灰膜（中间层）+绿色玻璃（内片）的技术方案。

其中LOW-E镀层为非金属低辐射材料，可以阻绝车内外能量交替，但有保温功能，也容易对乘员头部产生热辐射。双银镀层为含银的材料，可以反射大量可见光能量。双银镀层的能量反射率-RE，可以从LOW-E镀层4%，提升到32%。“当然两种技术方案紫外线的隔绝率都高于99%。”

因此全景玻璃的主要问题是对乘员头部的辐射。从单纯玻璃镀层技术改善上，目前空间很有限；双银镀层方案优于LOW-E镀层方案。为了改善夏天乘坐体验，车企一是在设计上，会统筹考虑空调风道和风向的设计，更多的风去吹到人脸和天幕玻璃，达到降温的作用。

二是车企会预留遮阳帘的加装（前装或者水平事业件）；第三通常会把全景玻璃作为选装，给喜欢全景天窗的开阔但又不愿意忍受热辐射的人群。