比亚迪电动汽车e6电池更换记录——过程还是顺利满意的

上周顺利地完成了电池更换，测试了几十公里，电池和续航表现良好，本文详细记录下全过程。

一、历史状况

先说下此车的历史情况，北京限号，摇号多年未中，就切换到了新能源，于15年底购买的e6，当时不像现在有如此多纯电动汽车可选，市面上总共就没几款，简单转了几家，选中了e6。

当年看车时4s店里拍的

1、行驶情况

16年和17年上班天天开，18年换了工作，开车堵且停车难，一阵子后改换地铁上下班，于是车子主要就用于周末，4年多，总里程才3w多。

2、充电情况

具体有些记不清了，买车后的头半年，一是自己没地安装充电桩，二是就近有限的几个充电桩都是快充，故这段时间里主要使用快充。后来充电桩点多起来，也有了慢充，快充使用量就少了，多数使用慢充。

3、出过的问题一

19年1月，某天早上刚过完一个红绿灯，发现踩油门无反应，车子在减速，赶紧靠路边停（幸好此路即使早上车也少，如果赶上堵车路段，估计无法靠边，直接停路中间了）。当时原电量应该有30%多，突降为0，各种报警提示。

翻了好久，翻出了当时的照片

尝试重新启动，可惜关闭都难，打比亚迪客服接受指导才关闭（我记得是，这种异常情况别踩刹车长按开关键），后来忘了是无法重新启动还是启动后仍然不行，反正是叫了拖车。

拖车时发现电子手刹也是个坏事，无法像机械手刹那样人为去除，为防止损坏，搞得拖车时得人为在轮胎上东西，通过此拖上拖车。

4s店查后给的具体结果忘了，好像是什么有虚电，放完电充上就好了，总体说没问题。

4、出过的问题二

19年11月，同样冬天，傍晚时分，和年初类似的问题，电量30%多，突然没动力，但相比年初好些，还能重新启动，印象是重启后开了百来米靠边停，叫了拖车。

4s店的回复和上次差不多，没啥问题，对于我另外反馈的续航少问题，建议我四五月天气变热时充满电跑一跑续航，看有多少。

二、近况

因疫情影响，20年出门少，开车自然也不多，虽未明确记录，但感觉每次充进去的电量和续航里程都少了（以前也觉得少，现在感觉更少）。于是8月专门记录了一次充电和续航的情况：

1 、从25%充至100%，国家电网的桩，显示使用41.98度，按比例换算满充才55.97度，比亚迪e6是82度电，相当于才68.2%。（此处未考虑充电过程中的损耗）

2、从满电到还剩20%电，共行驶214km（其中大概一半里程开了空调，温度设置26-28度），按比例换算100%电是267km，原续航400km，只原来66.7%，倒是和电量的比例非常接近。如果是冬天，续航估计不足200km。

鉴于此，忍受不了，就送去检查了。

三、电池更换过程

1、送检

出于对前两次问题所送的4s店印象不好，这次选了另外一店（两三月前在此店做了保养，当时提到续航问题，对方说如有需要，可随时送来检查电池）。

周二将车开过去，找售后说检查电池，对方简单问了下情况，就接收了。没有纸质单据，在pad上一电子单据签了个字，留下钥匙，就完事了，售后说大概三天给回复。

到4s店下车时，拍了张照

2、检查结果

周五收到回复，让去取车，在店里见到维修人员，聊了几句：

电池有问题，会给予更换。（听到这，当时真是乐开了花。）店里检查，充进去50度电，比我原来按比例计算的55.96度要少。关于充电损耗，说4s店用的比亚迪专门桩，线很短很粗，损耗非常少，进去50度，实际耗了好像52度（感觉对方也有点记不清了）。关于新电池更换时间，维修人员说等一周左右，售后说两三周，不知道哪个准，不过无所谓，给换就行，时间长点不介意。让我这些天注意别把电量开到20%以下（还是30%，我忘了）。

开车离开时，售后挥个单子跟我说，正填单子订购新电池，感谢感谢！

取车时满电

3、更换

下一周的周日（距离上次9天），收到售后电话，新电池已到，让隔天把车送过去。

周一上午，开车过去，就是把钥匙留给售后，前后就一分钟，啥手续都没有，无意外隔天就可取车。

周二午后，收到通知去取车，维修人员带我看了换下来的旧电池，在一大木箱里，黑呼呼的，不过即使很亮堂我也看不懂。

按售后说法，换上去的是全新电池，但我也看不到，即使看到了也没能力验证，就选择相信吧。然后就是把车钥匙给我，也不用什么手续，让我开走就完事了。电池是充满状态，回来开了10km，电量剩余97%，剩余续航390km，这个倒是准确对上。

取车时

10km后

四、简单验证

为了验证下新电池，周三，专门出去跑了几十公里，顺带逛了下北京后花园景区。

加上前一天取车后的里程，总共72km，未开过空调，除一段1km多些的山路，其它都是市区道路，红绿灯多，平均速度大概30km/h，电量耗了16%，续航显示还剩333km，从这个来说，新电池不错，满电达到400km的标准应该不成问题。

至此，可以说是此次换电池圆满成功，希望后续能一切正常。

以一张在北京后花园景区山顶拍的照片结束（当天北京的能见度真不错，人眼看着比照片要清楚）。

附：百度网盘的照片自动上传功能不错，文中部分照片是从网盘里翻出来的，不是给它家做广告哦。

比亚迪的手刹拉杆放不下了，汽修师傅：你需要多给后轮一些温暖！

正常情况下，我们把车停好之后，都会把手刹拉上，开车时再把手刹放下，这是正常的用车过程！并且我们车主在拉起和放下手刹拉杆时是很容易的，如果手刹拉杆拉不起来或者是放不下去的时候，说明手刹系统存在问题，需要我们车主及时解决！

前段时间，一辆老比亚迪的手刹拉杆放不下去了，这让车主很是郁闷，只得让汽修师傅检查问题！而汽修师傅在检查了手刹问题后，对车主说:你需要多给两后轮一些温暖！汽修师傅为什么这样说呢？本文我们就来了解一下这个奇怪的问题，同时，汽修师傅介绍，后轮是鼓刹的汽车都可能会遇到本文说的问题！

下图所示，这是比亚迪的大灯，我们可以看出大灯外壳很模糊。只是通过大灯，车友你能看出来这是比亚迪的哪款车吗？

如果看了汽车前大灯你还看不出来是比亚迪的哪款车的话，那么通过车尾你就能知道这是哪款车了！下图所示，这是比亚迪经典的F0车型，非常适合家用，车主已经开了三万多公里！

比亚迪车主在发现手刹放不下时，很是着急，手刹拉着时，该怎么把车开到汽修厂检查问题呢？没想到，车主试着推了一下车，发现车还能移动，这就说明车的手刹不灵！不过，幸好它的手刹不灵！车主赶紧把车开到汽修厂检查问题！

汽修师傅把车开到举升机上，先是试了一下手刹，手刹杆不能放下，于是就把轮胎拆下，准备检查刹车鼓内有没有问题！可是，当汽修师傅把后轮拆下后，很快就发现了问题！后轮刹车鼓后面都是冰雪，冰雪把手刹系统给冻住了！下图绿色区域所示的就是手刹拉线，橙色区域所示的是刹车油管！

汽修师傅判断出的问题是：车主在雨雪天气开车后，后轮有很多冰雪，有一些雪水进入刹车鼓内，正好晚上气温又很低，导致这些雪水结冰，手刹就不能放下了！同时，汽修师傅也说了，如果车主开车不紧急，只需多给后轮一些温暖，待刹车鼓内的冰雪融化就可以了！下图橙色箭头所示，汽修师傅敲下来了很多冰雪！

汽修师傅给比亚迪车主的解决办法是：把后轮刹车鼓拆下，手动清除进入刹车鼓的冰雪，同时，由于手刹不够灵敏，拆下刹车鼓后再把手刹调节一下！比亚迪车主同意后，汽修师傅就开始维修，如下图箭头所示！

我们来了解一下刹车鼓，下图所示的是刹车鼓，橙色区域所示的是轮胎螺丝的安装位置，红色区域所示的是固定刹车鼓的一个小螺丝，那绿色区域所示的两个孔是干啥的呢？汽修师傅介绍，这两个孔的主要作用是在刹车鼓取不下来时，用两个螺丝往这个孔里拧紧，把刹车鼓给顶出来！听了师傅这么说，小编算是明白了！

下图所示，汽修师傅已经把左后轮的刹车鼓给取了下来，橙色区域所示的就是雨雪结冰的位置，汽修师傅已经用起子把这个位置的冰雪给清理干净了！橙色箭头所示，叶子板内衬里面有很多的冰雪！这就是车主在快要融化的雪水里行驶的后果！

汽修师傅调节了手刹之后，把刹车鼓安装好，然后让车主拉手刹，检查刹车鼓是否能转动！汽修师傅就这样测试了三次后，终于把手刹给调节好了，下图箭头所示，汽修师傅正在调节手刹！

最后，汽修师傅把手刹给调节好了，车主可以很轻易地把手刹杆给拉起和放下！汽修师傅最后介绍：如果比亚迪车主的手刹很灵敏的话，也就是车主把手刹杆放不下来，同时车又不能动的时候，就不要再开车了，要么是多给后轮一些温暖（比如用热水往刹车鼓上浇等），要么是等气温变暖和刹车鼓里面的冰雪自己融化，然后再开车。

不过，汽修师傅也说了，大部分后轮是鼓刹的汽车是不会出现这辆比亚迪结冰这么多的情况，最多会出现手刹发卡的情况，我们车主不用担心！希望这个维修案例能对我们车主有所帮助！