比亚迪秦ProDM插枪充电跳闸

故障现象：客户描述插枪充电时，壁挂充电盒出现跳闸现象。

原因分析：

1、充电桩故障；

2、交流充电口故障；

3、双向车载电源；

4、动力电池包故障。

维修过程：

1、车辆进店后，换交流充电桩测试，只要一插枪，车内有接触器吸合声，但几秒后充电桩内空开跳闸，无法充电。每个充电桩都会跳闸，排除充电桩故障。也说明了车辆有过载、欠压或者短路现象。

2、用VDS2000扫描查看双向车载电源，没有升级，没有故障。并可以上OK档电，读OK档下双向车载电源数据流，车载有377V的电池包直流电压如右图所示，能上OK档电，又能EV行驶，并且车载直流侧有电池包电压说明电池包没有问题，重点检查充电系统这一部分。

3、测量双向车载电源交流口正负极对壳体阻值有29.8MΩ， 31MΩ，绝缘阻值正常。 用万用表二极管档位测量车载交流口正、负极正反导通情况， 两者数值相差不大如图1、 2所示。测量其他车辆两者有一个为无穷大， 倒换测试故障排除。

案例点评：该案例通过数据流确认故障方向，并能结合其他正常车辆的数据与故障车进行对比，最终排除故障。

充电期间，充电枪头能被陌生人从汽车上拔下来吗？

最近，国外网友分享了很多这样的视频：充电期间，充电枪头被陌生人拔出，或把枪扔在地上或插在了自己的车上。

因为我的特斯拉汽车使用第三方充电桩的次数，两只手都能数得过来，所以，并没有注意过充电过程中是否能拔出，于是发了个小视频求网友分享，结果收到了很多网友的反馈。今天，总结一下，分享给大家。

1、特斯拉

美版特斯拉的接口是特制的，用第三方充电桩要用转接头，转接头只能跟车身接口锁死，不能锁死第三方充电枪。

网上有卖一个锁的，安在转接头和J1772头之间，可以锁住J1772头。不过如果没有的话，确实可以随便从转接头上拔下来。

用极氪的家充给特斯拉充，是不锁的。

用比亚迪的充电桩，锁的。

用理想的桩，会锁。

我用的第三方的，只要充上电不解锁拔不下来。

拔不下来，我一直用第三方慢充，不解锁自己拔不出。

2、比亚迪：唐dmi、汉，都是不解锁拔不掉。秦plusdmi可以设置成锁车后充电过程锁死，充满可以拔。也可以设置成只要不解锁车就一直锁死。

3、小鹏汽车：会锁死，拔不出。

4、长城欧拉：有说不开门拔不掉的，也有说慢充随便拔的。因此，@不看车 也不确定，到底是功能不稳定还是大力出奇迹了。

5、北汽新能源：EU5车主说会锁死，还有一个没提型号的网友说充电中可以拔。所以呢，是功能不稳定呢？还是大力出奇迹了？

6、广汽埃安：会锁死。广汽使用蔚来家充，充完后不解锁可以拔下来。

7、奥迪：会锁死，拔不下来。

8、荣威：光之翼，锁车就锁枪。

9、风神：有锁，要在车上按键。

10、其他

国产车充满自动解锁，特斯拉没有这个功能。

快充充满会解锁，慢充不会。

我国产的快慢充都会锁死，除非充完了。

用力是可以扒出来的，锁死有极限。

可以锁死，但是特别大力的可以拔出来，拔出来并没有坏，下次用还是可以锁上。

充满了自动解锁 ，被拔的车充满了，可以随时被拔。

在充电时拔充电头会导致烧坏的，因为拔出来最后那点接触会导致电阻增大发热。

所有牌子都会锁，和什么牌子没关系，这是安全问题。@不看车 认为这就太绝对了，很多老头乐肯定都不会锁的。

我经常去充电，很多车都是充完了，还插着放那。我就直接可以把充电头取下来。

开了八年的新能源车，头一回遇到这个问题，充电枪拔不下来！

我家是新能源车，2015年买的比亚迪秦，一直开着都很顺手，轻巧灵便，对我这种菜鸟级别的司机特别友好，可今天，头一回遇到点小麻烦！#新能源驾驶日记#?

昨晚回来时我爱人看充电车位空着，就把车开过去充电了。

本来我还有点犹豫，冬天掉电快，充不充的意义也不大！

他说：周内咱们也不太用车，保证电池一直有电可以延长电池的使用寿命！

咱也不懂，就没细问，领导说啥就是啥吧！

今早我打算出去时去拔充电枪却怎么也拔不下来，不知道是充电口冻住了还是别的哪出了问题！

本来我对自己道路尚有积雪时开车就不够自信，再加上这个事，我决定，地铁出行，先不管充电枪了，回来再说！

无独有偶，今天我们小区充电群里也有一个人和我有类似的问题！

一到冬天就有一大波唱衰新能源车的人，尤其是下雪天，打不着车，掉电快等等，甚至有种说法，下一场雪就是对新能源车的一次考验！

这个我倒觉得大可不必，做人不能既要又要，远车也一样！

但是，今天这种状况也是头一回遇到，我明天再去试试，再联系客服问下，如果还拔不下来就等周五爱人回来再说吧！

难道，这小橘（我家爱车的名字）是知道我们要换掉Ta了，出点小麻烦让我们减少对Ta的喜爱之情，以便于日后换车时更好地分离？

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