新车｜竞争比亚迪宋Pro DM-i，最高纯电续航110公里，试驾哈弗枭龙
汽车日报 张凯
预算15万元，如今也能买到不少搭载插电式混动系统的紧凑型SUV，比如比亚迪宋Pro DM-i、长安欧尚Z6 智电iDD等产品。而在本月底还有一款全新车型——哈弗枭龙即将上市。日前，我们抢先试驾了这款新车，它的表现如何？请继续往下看。
外观：全新造型风格，有新鲜感全新设计风格辨识度不低
大灯组棱角分明
哈弗枭龙采用了全新设计风格，其设计灵感源自于战斗机，前脸为半封闭式设计，哈弗品牌全新英文标识位于车头正中，下方则是梯形设计的发动机进气口。头灯采用了“T”字形设计，远近光灯为竖向排列，勾勒出了车头轮廓，并且也具有不错的辨识度。
侧面腰线凌厉
高配车外后视镜下方带有摄像头
主驾驶带有无钥匙进入功能
轮胎规格为225/60 R18
哈弗枭龙定位为紧凑型SUV，车身长宽高分别达到4600/1877/1675毫米，轴距为2710毫米，尺寸与魏牌玛奇朵DHT-PHEV比较接近。对比同级别宋Pro DM-i（长宽高及轴距分别为4650/1860/1700/2712毫米），哈弗枭龙更宽。设计方面，为了提升车辆的运动感，哈弗枭龙车身侧面运用了多条凌厉的折线塑造型面。
全系均带有3.3千瓦外放电功能
车尾设计有新鲜感
尾灯造型与前大灯呼应
哈弗枭龙车顶位置配备了黑色的一体式行李架，同时该车还提供熏黑式车顶可选，呈现出悬浮式车顶的视觉效果。车尾部分，哈弗枭龙并没有采用过于复杂的设计，尾灯造型与前大灯组呼应。另外，实拍车型轮辋规格为18英寸，配备了佳通Comfort F50系列轮胎，规格为225/60 R18。值得一提的是，哈弗枭龙全系标配慢充口和3.3千瓦外放电功能，高配车型还带有快充口。
内饰：简约风格设计，提供座椅通风、方向盘加热等选装提供双拼色内饰
三辐式方向盘
7英寸液晶仪表
12.3英寸中控屏
哈弗枭龙车内采用了环抱式设计，提供纯黑和黑米拼色两种内饰颜色，并配备了双联屏，液晶仪表尺寸为7英寸，中控屏尺寸为12.3英寸。虽然看上去仪表盘的尺寸与中控屏保持一致，但实际上液晶屏只占据了其中一部分，液晶屏两侧为固定显示的电量及油量表。中控屏整体显示较为清晰，并且反应速度也比较快。不过，由于车机系统内菜单选项较多，初次上手查找一些功能选项并不简单，好在带有自然语义识别的语音系统也能分担一部分查找压力。
空调出风口带有镀铬装饰
左侧带有无线充电板
带有USB-A、USB-C充电口
并没有使用双层隔音玻璃
哈弗枭龙采用了全新样式的三辐式方向盘，并使用了镀铬材质进行装饰，左侧多功能按键可以控制辅助驾驶及语音功能，右侧则可以控制多媒体。换挡机构采用了怀挡式，而副仪表台位置配备了手机无线充电面板、储物格、杯架等，提升了空间利用率。值得一提的是，哈弗枭龙还提供方向盘加热、座椅通风等选装。
空间：身高175厘米体验者头部、腿部均有较大空间头部距离车顶还有一拳三指
带遮阳帘的全景天窗（可开启）
后排腿部空间两拳以上
第二排座椅放倒后内部空间规整
空间体验方面，体验者身高175厘米，坐在前排调整到合适坐姿，头部距离车顶还有一拳三指。保持前排座椅不动，后排腿部和头部空间分别有两拳以上和一拳左右，再加上带遮阳帘的全景天窗（可开启），整体视野和空间感都不错。另外，后排中央地板虽然有一块凸起，但高度在可接受范围内。
动力：1.5自吸发动机+前置单电机+两挡变速箱搭载由1.5升自然吸气发动机与电动机组成的DHT-PHEV插电混动系统
2挡DHT混合动力专用变速箱
前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架
动力部分，哈弗枭龙将搭载由1.5升自然吸气发动机与电动机组成的DHT-PHEV插电混动系统，其中，1.5升自然吸气发动机最大功率为74千瓦，系统最大综合功率185千瓦，系统综合最大扭矩375牛·米。传动系统方面，与这套插电混动系统匹配的是2挡DHT混合动力专用变速箱。另外，哈弗枭龙官方纯电续航（NEDC）110公里，综合续航超过1000公里。底盘悬架部分，哈弗枭龙搭载前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。
动态体验：起步加速轻盈，悬架设定偏舒适性，刹车偏软起步阶段，加速过程顺畅直接
纯电、纯电优先、智能混动三种动力驱动模式
哈弗枭龙已经没有传统启动按键，车门打开后车辆就会自动上高压，落座系好安全带，踩刹车仪表盘显示“READY”后就可直接挂档行驶。哈弗枭龙拥有纯电、纯电优先、智能混动三种动力驱动模式，起步阶段，由于电动机会“强行”加入，弥补了小排量内燃机低扭不足的问题，这也让起步阶段的加速过程变得更加顺畅直接。与此同时，油门初段调校也不是特别敏感，不会让你觉得没有安全感，比较适合城市里走走停停的路况。
在标准和经济模式下，加速响应比较接近
中控屏幕可以查看动力系统工作状态
提供标准、运动、经济、雪地四种驾驶模式
哈弗枭龙拥有标准、运动、经济、雪地四种驾驶模式，而且各个驾驶模式也会和方向盘转向力度产生联动。其中，在“标准”和“经济”模式下，加速踏板的整体响应速度比较接近，在日常城市道路80公里/小时的限速范围内，都能获得不错的加速体验；在“运动”模式下，整套动力的响应会更加积极，同时方向盘的转向力度也会有所增加，更适合在中高速超车场景下使用。
运动模式下，动力响应会更加积极
动能回收等级还有三挡可调
哈弗枭龙的动能回收等级还有3挡可调，虽然无法完全关闭，但是在“减弱”挡位下抬起加速踏板基本感受不到拖拽感，而“标准”和“增加”挡位下的拖拽感会依次增加。另外，哈弗枭龙还有单踏板模式，开启该模式，加速踏板会分为加速区、滑行区和制动区，如果“脚法”控制得当，车内并不会产生过多拖拽感。当然，这也可以进一步提升用车经济性。至于单踏板模式是否会影响乘坐舒适性，还要看驾驶方法和车内乘员对于“拖拽感”的接受程度。
顶配哈弗枭龙还有丰富的驾驶辅助功能
我们试驾的这辆顶配哈弗枭龙还有丰富的驾驶辅助功能，盲点监测能够对两侧盲区内车辆进行及时提醒，自适应巡航也能降低驾车难度。至于低配车型能否配备上述功能，还要等该车上市后揭晓。底盘与操控方面，作为一款插电式混动SUV车型，哈弗枭龙并不是一味强调运动属性，它更像是一款定位舒适取向的家用车，所以哈弗枭龙的底盘调校仍是把舒适性需求放在第一位，在面对一些起伏路面和细碎颠簸时，能感受到悬架在积极化解这些“不适感”。
总结总的来看，这辆哈弗枭龙顶配车型的配置表现可以用丰富来形容，再加上不错的空间表现和舒适性表现，作为年轻人的第一辆车或者对于经济性有需求的用户，都是不错的选择。至于它的售价相比同级别比亚迪宋Pro DM-i（14.08万元起）、长安欧尚Z6 智电iDD（15.58万元起）是否具有优势，懂车帝也将持续关注。
新车 | 售价12.98万元，2023款比亚迪宋Pro DM-i冠军版新增车型上市
汽车日报 许博
日前，我们从比亚迪官方获悉，2023款比亚迪宋Pro DM-i冠军版新增一款入门级车型——领航型正式上市，官方指导价格为12.98万元。领航型定位低于此前已发售的宋Pro DM-i冠军版领先型，在部分配置上有所调整，在动力和续航方面与领先型保持一致。
相比此前发售的入门版车型——领先型，新上市的领航型售价下调6000元，并在领先型的基础上简化了一些配置，比如取消了220伏VTOL电源输出排插（但VTOL功能并未取消）、外后视镜电动折叠以及全景天窗，而电动车窗也从四门一键升降更改为仅主驾车窗一键升降。
领航型在动力方面其他版本车型保持一致，同样搭载由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统，其中1.5升自然吸气发动机最大功率为81千瓦，驱动电机最大功率为145千瓦；匹配容量为12.9千瓦时的动力电池，NEDC纯电续航里程为71公里。
比亚迪宋Pro DM-i冠军版车型特点回顾：远山青外观颜色
外观方面，比亚迪宋Pro DM-i冠军版采用了全新的格栅设计，格栅宽度由此前的1270毫米增加至1500毫米，内部配有错落风格的镀铬饰条，外部还加入了黑色装饰件。头灯造型并没有变化，但前包围相比现款车型运动感更强。同时，宋Pro DM-i冠军版还将新增“远山青”外观颜色。
顶配车型配备19英寸轮辋，其他配置为18英寸
宋Pro DM-i冠军版车侧设计与老款基本保持一致，不过车长增加88毫米、车高增加10毫米，车宽和轴距则保持不变，长宽高分别为4738/1860/1710毫米，轴距2712毫米。车尾则是对尾灯及后包围进行了重新设计，并且将“Build Your Dreams"的标识调整至贯穿式灯带下方。
顶配车型配备15.6英寸中控屏
其他车型配备12.8英寸或10.1英寸中控屏
高配提供8.8英寸全液晶仪表，71公里版本为8.8英寸组合仪表
宋Pro DM-i冠军版的车内设计与现款车型基本保持一致，并新增净月米内饰颜色，顶配车型配备了8.8英寸悬浮式液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转中控屏，其他配置车型配备10.1英寸或12.8英寸中控屏。方向盘为三辐式设计，左侧配备辅助驾驶相关多功能按键。
宋Pro DM-i冠军版前排配备一体式运动座椅，并支持座椅加热和通风功能。后排座椅则可以支持98-118度多级可调，提升乘坐舒适性。配置方面，宋Pro DM-i冠军版将全系标配全场景数字钥匙，还将提供360度全景影像、DiPilot智能驾驶辅助系统、智能上下电功能、仪表导航联动功能等。
动力方面，宋Pro DM-i冠军版搭载了由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统，其中1.5升自然吸气发动机最大功率81千瓦；驱动电机最大功率145千瓦。而在续航方面，宋Pro DM-i冠军版取消了纯电续航51公里版本，新增纯电续航71公里版本，并增加直流快充功能，同时还将会继续提供纯电续航110公里版本车型。关于新车的更多消息，懂车帝将持续关注。
宋Pro DM-i：油耗低至4.4L/100km！后排空间够大！这辆SUV太划算？
在限购限行的政策下，如果你想要购买一辆价格实惠的新能源车，且更倾向于SUV的话，比亚迪-宋Pro DM-i我觉得值得一看。2022款 DM-i 51km 豪华型作为全系的最低配车型，官方指导价仅为13.88万元，价格足够亲民，但配置表现如何？是否值得购买呢？
外观方面，宋Pro DM-i升级为全新的Dragon Face 3.0设计语言，风格时尚大气，有着较高的颜值表现。相比高配车型，入门车型的外观差异主要体现在轮圈等细节上，整体无伤大雅。
LED大灯为全系标配，且支持自动大灯、LED日间行车灯等功能。相比高配车型，减少了自适应远近光这项配置，对用车时的影响并不大，日常使用足够了。
长宽高：4650/1860/1700mm
轴距：2712mm
双五辐轮圈造型很时尚好看，除顶配车型配备19英寸轮圈外，其余车型均配备的是18英寸轮圈，尺寸大小一致，仅轮圈样式存在差异，轮胎规格为225/60 R18。
尾部造型保持高度一致，贯穿式尾灯采用全LED光源，提升了车尾的辨识度。配置方面，入门车型仅配备了后驻车雷达以及倒车影像，其余车型则配备了前/后驻车雷达以及360度全景影像。
来到车内，即便是最低配车型，内饰座舱也不会给人丝毫的廉价感，在用料上的表现有着较高的水准。细节方面，相比高配车型，最大的变化在于中控屏尺寸明显缩水，视觉效果更逊色一些。
8.8英寸的液晶仪表盘界面简约清新，显示效果清晰，显示信息丰富。中控屏尺寸缩小至10.1英寸，但在功能性上与高配车型基本一致，导航、语音识别、OTA升级等功能都有，没什么可担心的。
座椅造型及用料与高配车型保持一致，拼色面料有着不错的档次感。配置方面，入门车型的表现相对一般，前排座椅均为手动调节（主驾6向副驾4向），座椅加热/通风等功能同样没有配备。
后排空间足够宽敞，在同级别车型中优势明显。后排座椅支持靠背角度调节，在长途行驶时，后排乘客可以得到更好的乘坐舒适性。配置方面，后排出风口、后排USB电源都有，但缺少了全景天窗这项配置，实在略显遗憾。
动力方面，宋Pro DM-i搭载一套由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中，发动机的最大功率为110马力，最大扭矩为135牛·米；电动机（51km续航版本）的最大功率为132kW，最大扭矩为316牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间为8.5s，最低荷电状态下的油耗为4.4L/100km。
写在最后：
2022款 宋Pro DM-i 51km 豪华型作为入门车型，基础配置不算差，51km的纯电续航里程也能够满足多数人的日常代步通勤需求。
不过，我更推荐你购买次低配车型（2022款 DM-i 51km 尊贵型，指导价为14.58万元）。仅需多花7000元，就能换来前/后驻车雷达、360全景影像、自适应巡航、主动刹车、自适应远近光、全景天窗、电动后备厢、主驾驶座电动调节、12.8英寸中控屏等多项配置升级，简直太划算，性价比我认为更加出色，你觉得呢？
