比亚迪和博世联合研发出了一种黑科技，将率先应用在汉EV上

比亚迪又放大招了。

日前，比亚迪与博世联合开发的dTCS正式发布，并将率先搭载于汉EV四驱版车型上。

什么是dTCS

dTCS是distributed TCS的缩写，即分布式牵引力控制系统，它是专门为新能源汽车打造的驱动力控制系统，用以保证车辆在冰、雪等各种复杂路面均获得最佳附着力，从而实现轮胎基本不打滑。

dTCS功能的增加并不需额外的硬件投入，因此，官方决定不久之后将通过免费OTA升级的方式，率先为汉EV四驱版的用户开通此功能。据相关工程师介绍，dTCS可应用于前驱、后驱、四驱等不同驱动形式的车型上，所以后续还会逐步为汉EV两驱版以及其它车型开通此功能。

得益于刚刚提到的无额外硬件、可OTA开通的特点，dTCS「装车后」，比亚迪还会持续对其进行优化，从而不断完善其功能表现。

dTCS有什么优点

为了便于理解，我们先简单回顾下TCS。

TCS是Traction Control System的缩写，即牵引力控制系统，该系统可以帮助车辆在各种工况下均尽可能获得最佳牵引力。

传统的TCS系统是在燃油车的动力架构下开发而来，因此早期的电动车只能延用该技术，但这其中存在一定的局限性：相比于内燃机，电动车的驱动单元——电动机具备扭矩响应快、峰值高的发力特性，因此电动车更容易突破路面附着极限，进而车轮打滑造成车身失稳。

为了消除这一现象，dTCS应运而生，相比于传统的TCS，dTCS最大的优点是响应速度提升了10倍。

那dTCS又是如何将响应速度提升了10倍呢？

通过对比上图中dTCS与TCS的工作路径可以看出，dTCS将牵引力控制系统集成到电机控制器内之后，可以省略掉传统TCS中VCU（整车控制器）处理信号这一步骤，从而缩短了工作路径，并最终将整个扭矩响应闭环时间从100毫秒降至10毫秒，速度提升10倍。

配备dTCS的车相比没配备的车有什么优势？

我们以配备了dTCS的汉EV四驱版和仅配备传统TCS的汉EV四驱版为例，在二者其它变量相同，仅牵引力控制系统不同的条件下，在博世东海试验场进行了湿滑路面和对开路面（即一侧车轮处于高附着力路面另一侧车轮处于低附着力路面）的相关测试。

上文提到，dTCS的响应时间更短，这也就意味着系统可以在轮胎打滑时做出更快的调控，最大限度地减少车轮打滑量。

在湿滑路面从静止开始全力加速的瞬间，dTCS可以更加迅速地控制轮胎起步时的打滑，从而帮助车辆获得尽可能多的附着力，反应到测试结果中就是配备了dTCS的车辆加速更快。

在对开路面行驶时，突然深踩加速踏板的话，dTCS对车辆的控制更加细腻，车辆仅会产生轻微摆动，而配备传统TCS的车辆面对类似情况，虽然也没有令车辆失控，但整个控制的过程会粗糙许多，车身的摆动也会更加明显。

根据官方提供的数据，配备了dTCS的汉EV四驱版车型在雪面0-60公里/时全力加速耗时减少约0.8秒，冰面0-50公里/时全力加速耗时减少约2秒，冰雪圆环最高可控过弯速度提高约5-10公里/时。

邦点评

日渐兴盛的电动车看似只有驱动系统与燃油车存在不同，其余似乎完全照搬而来，但是，当电动车逐渐解决掉续航焦虑、补能效率等基础性问题之后，那些不容易被感知到的地方成为了有追求的车企的下一个战场，比亚迪和博世联合研发的dTCS就是一个生动的例子，既然选择造电动车，就要把电动车做好，为了适配电机输出特性而打造的dTCS只是一个开始，未来还将有更多专为电动车而打造的技术诞生，日积月累后，这些电动车会愈加完美。

比亚迪刹车片是什么牌子的？

谢邀！

首先不需要惊讶奥迪、丰田这类国际大厂和比亚迪频繁互动这件事情，很多人觉得比亚迪只是在国内有一定知名度的汽车品牌，但殊不知，其实比亚迪在新能源方面的造诣在世界范围内都是一股非常不能忽视的强大力量。

早在多年之前，戴姆勒就曾于比亚迪成立了合资公司推出了腾势品牌，如今的腾势品牌依旧是一股不小的力量。随后，丰田也与比亚迪共同签订了关于开发轿车和低底盘SUV纯电动车型的合作协议。丰田这样的国际品牌本身在混合动力方面就发展的不错，如今在纯电车型方面自然要找一家靠谱的公司，选择比亚迪自然是看中了其在新能源领域的强大优势。

据了解，德系豪华品牌的奥迪也正在与比亚迪就新能源方面展开谈判。国际品牌的频繁互动，足以看出比亚迪在国际市场中的强势地位。

在这样的背景下，比亚迪全新发布的刀片电池会不会向这些车企提供呢？我认为会的，毕竟全球经济一体化已经是趋势，如何用最小的代价换取最大的利润是每个企业都在思考的问题。比亚迪在磷酸铁锂电池方面多年的研究推出了在安全性和体积密度上完美平衡的刀片电池，让很多国际品牌为之心动，毕竟三元锂电池虽说密度高，但是随之而来的是安全性的降低，比起密度，安全依旧是新能源车的最重要的基础。比亚迪也希望能够从这些国际大厂中汲取造车、品控等方面的优势之处，所以比亚迪极大可能会向这些车企提供刀片电池，同时以此为基础，提升自身在造车和品控等方面的实力，双赢局面，何乐而不为呢。

BYD的发动机是不是国产的？谢谢：

感谢平台邀请。

在汽车领域中，奥迪是德系豪华品牌，在海外市场比较受欢迎，在国内汽车豪华品牌阵容中，奥迪的销量是大家有目共睹的，奥迪能够与比亚迪进行合作，说明了比亚迪确实有实力。

丰田汽车在全球总销量中，一直保持第一位，丰田也是众多品牌中，最挣钱的汽车企业，丰田和奥迪能够与国产比亚迪进行技术上的沟通，这就充分说明了比亚迪在新能源这个领域，起到的作用是非常大的。

很多关注比亚迪品牌的车友都知道，近期比亚迪最新推出了刀片电池，这种刀片电池在电池领域中第一次出现，并且得到了同行业汽车品牌或动力电池品牌的高度关注。

那么比亚迪刀片电池，会不会向其它同行业新能源车型供应呢？

我想，当然会的，因为产品技术是无国界的，比亚迪研发新科技和新产品，它也是要生存的，将产品卖给其它新能源企业，也能够回笼资金。

只卖产品不卖技术，这个原则，很多知名品牌零部件供应商都在做，像丰田旗下的爱信变速箱，除了丰田全系车型都在使用之外，爱信变速箱也向大众汽车供应，向沃尔沃汽车供应，向国产汽车供应，向马自达汽车供应。

还有很多汽配件供应商，像德国的博世、日本的电装、德国的格特拉克等等，它们都是靠供应产品而生存的。

那么比亚迪作为国产品牌，一步一个脚印走过来的，取得了不错的成绩，在成功的过程中，也吸取了其它品牌能量，在自己强大的时候，也应该将能量释放出来，帮助有需求的企业，帮助别人，互助互利，这是一件快乐的事情。