dmi后期故障率会高吗?

我是比亚迪L3 13款的车主，说说真实的使用感受。首先挂挡延时，换挡慢。拥堵路段顿挫感严重，上高速提速慢，高速还算平顺。3万2千公里的时候，下车买个包子，就被扔路上了，SVS报警，挂不上档位，去4S店修了一星期，最后是换了一个电液控制模块，据说连工时费一共要6千多，好在才两年是做的厂家索赔，没有给钱！比亚迪的双离合车型都延保了（10年或16万公里），以后换车还真不敢买双离合的变速箱了，还是AT,CVT吧！

16年款比亚迪宋变速箱受限是什么意思？

比亚迪是国内第一家拥有自己生产双离合变速箱的厂家，比亚迪的六速双离合变速箱其实是逆向研发大众的七速DSG变速箱的，当时连大众的DSG变速箱都不稳定的情况下，比亚迪的双离合变速箱自然也是故障频发。

记得是在2015年的时候吧，比亚迪的双离合变速箱受到了众多车主的集体投诉，投诉车型主要有思锐、速锐、G6，涵盖比亚迪当时的大部分热销车型。而这些车主们反映的主要问题是：车辆行驶至10000~20000公里左右就会遇到顿挫严重、窜车、SVS报警、奇数档缺失等问题。

不过比亚迪的技术是不可能会一成不变的，在经过了众多用户的集体投诉以后，比亚迪厂家针对这些问题也进行了很大的改善，就目前来看，比亚迪现在的新车型搭载的双离合变速箱稳定性都非常不错。

当然了，即便是这个变速箱的质量不错，但是在平常使用过程中，我们也是需要定期去保养的，例如每隔4万公里就把这个变速箱油给换掉，平常开车的时候尽量避免去暴力驾驶。

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2023年自主车企变速箱最不靠谱排行：顿挫异响成最大槽点

近日，汽车门网公布了2023年的自主车企变速箱的投诉榜单。

从榜单来看，排在第一名的长安汽车投诉指数远高于其他车企。原因在于长安汽车旗下的多款车型均存在变速箱顿挫、漏油的通病。

而排名紧随其后的奇瑞汽车和吉利汽车的变速箱故障也主要表现在异响、顿挫等问题。从整体上来看，自主车主变速投诉指数普遍不高，在车型上的分布也并不集中。

第一名：长安汽车 投诉指数1091.25

典型故障：变速箱漏油、顿挫

汽车质量投诉点评：2023年长安汽车的变速箱投诉达到了1091.25，来到了自主车企变速箱投诉榜单的第一名。

投诉数据高涨的背后在于长安汽车旗下的多款车型都存在变速箱漏油、顿挫的“通病”。其中，在长安UNI-K智电 iDD、逸动和长安UNI-T上最为凸显。

从投诉数据来看，近三年在保内的车款占据了相当大的一部分，希望厂商对相关问题予以重视。

第二名：奇瑞汽车 投诉指数450

典型故障：变速箱顿挫、异响

汽车质量投诉点评：奇瑞汽车因旗下车型的变速箱顿挫、异响而遭到了车主们的集中投诉，来到了榜单的第二名。

从投诉数据来看，瑞虎8、艾瑞泽8等车型的变速箱故障最为明显。车主们表示，除了较为普遍的变速箱顿挫、异响外，车辆还会出现P挡故障的问题。

第三名：吉利汽车 投诉指数412.5

典型故障：变速箱故障、换挡延迟

汽车质量投诉点评：2023年吉汽车旗下的博越和远景遭到了车主们的投诉，最典型的故障分别是变速箱换挡延迟和无法行驶。

博越的车主们普遍反馈称车辆变速箱存在较为严峻的顿挫和换挡延迟等现象，且相关问题主要出现在2016款-2020款车型上。

远景最大故障在于变速箱故障导致车辆无法行驶。据悉，有车主表示自家车辆在多次维修后依然频繁出现无法加速甚至无法行驶的现象。

第四名：长城汽车 投诉指数333

典型故障：变速箱顿挫

汽车质量投诉点评：长城汽车在2023年的变速箱投诉指数达到了333，来到了榜单的第四名。

据了解，投诉指数贡献最多的车型为哈弗H6和坦克500。哈弗H6的车主们表示，车辆的变速箱经常在换挡时出现顿挫、异响等问题。坦克500的车主则对车辆的换挡逻辑表示不满。

第五名：比亚迪 投诉指数166.5

典型故障：变速箱顿挫

汽车质量投诉点评：2023年比亚迪也遭遇了小范围的变速箱投诉，其投诉指数为166.5，来到了榜单的第五名。

从投诉反馈来看，比亚迪遭到投诉的车型并不集中。在宋PRO、唐新能源和秦新能源上均有所体现。从年款上来看，以2019年以前的车款居多。

第六名：上汽荣威 投诉指数160

典型故障：变速箱异响、顿挫

汽车质量投诉点评：上汽荣威在2023年的变速箱投诉指数达到了160，来到了榜单的第六名。相关问题在荣威i5和荣威RX5上最为凸显。

荣威i5的车主表示，车辆变速箱的异响较为严重，尤其是在车辆起步时。荣威RX5的车主则反馈，车辆的变速箱顿挫让人难以忍受，挂倒挡时的冲击较大。

第七名：上汽通用五菱 投诉指数157.5

典型故障：变速箱顿挫、异响

汽车质量投诉点评：2023年上汽通用五菱的变速箱投诉指数达到了157.5，来到了榜单的第七名。

从投诉构成来看，五菱宏光的贡献最大。且以变速箱的顿挫、异响最为严峻。不过，相关问题主要集中在2019款车型上。此外，类似问题在宝骏560、宝骏730等车型也有所体现。

第八名：上汽名爵 投诉指数110.25

典型故障：变速箱机电单元故障、异响

汽车质量投诉点评：2023年上汽名爵旗下的锐腾、名爵6遭到了小范围的变速箱集中投诉。

其中，锐腾最凸显的问题在于变速箱机电单元故障。不过，遭到投诉的车型大都来自2017款以前。

而名爵6、名爵HS则出现了部分的变速箱异响、顿挫的问题。不过，从整体来看，上汽名爵的变速箱故障并不突出。

第九名：东风小康 投诉指数93

典型故障：变速箱故障灯亮

汽车质量投诉点评：东风小康的变速箱投诉指数为93，来到了榜单的第九名。虽然整体指数不高，但80%的投诉指数来自单一车型风光580。

据悉，风光580的故障主要体现在变速箱故障灯亮这一问题上。车主们反馈，车辆变速箱的故障灯频繁亮起，给用车带来了较大不便，希望厂商提供解决办法。

不过，从投诉数据来看，大部分遭到投诉的车型来自2016款和2017款。

第十名：广汽乘用车 投诉指数84

典型故障：变速箱异响、跳挡

汽车质量投诉点评：2023年，广汽乘用车的变速箱投诉指数达到了84，来到了榜单的最后一名。

其中，过半的投诉数据来自广汽传祺GS4。从车主们的反馈来看，除了变速箱常见的顿挫、异响等故障外，部分车主还表示车辆存在变速箱跳挡问题。

从投诉涉及的车型来看，以2017款到2020款的车型为主。

变速箱保养换油后出故障了？变速箱正确的保养方法是什么？

小编最近整理研究了一下大家后台的私信，发现很多粉丝对于变速箱换油保养方面存在许多困惑。比如说，我的车子没有出现问题到底要不要换变速箱油啊？多久需要换一次变速箱油呢？重力换油循环换油哪一种比较好呢？为什么很多修理厂都建议我循环换油呢？为什么我换油后车子出问题了？等等。

结合我们的日常维修，发现很多车主对于变速箱换油保养也是非常不重视，像那种由于缺油导致变速箱内部零件被磨的稀碎的也是非常常见的现象。所以今天途便给大家出一期有关变速箱换油保养方面知识的科普，相信能给大家带来很大的帮助。

很多车主觉得我车子又没出问题，我为啥要浪费钱换油呢？这可能也是大多数人的心理，其实这些都是因为大家对于变速箱油的作用不是很了解。

变速箱油是维持排挡系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的功能，即便是在低温的状态下也能起到极有效的润滑效果。

变速箱内机械零件在运转的过程中避无可免的会产生很多磨损的碎屑。早期碎屑会被滤网、吸铁石所吸附，随着碎屑日益增多，滤网吸铁石也达到饱和，这些碎屑就会漂浮在变速箱油里，随着变速箱油游走变速箱内部各个机械零件之间，这些碎屑会加大机械运转的阻力，从而导致更严重的磨损，产生更多的碎屑，无疑于一个死循环。

变速箱内零件都属于非常精密的存在，像阀体、电磁阀、油泵等零件都是无法承受含有杂质的变速箱油进入其中的，出故障是早晚的事！

变速箱油长时间不更换，也会引发变速箱内部油压的不稳定，油压不稳，变速箱零件在运转的过程中就会出现卡顿、冲击等状况。对于我们的日常驾驶也会造成非常大的安全隐患！

变速箱油长时间不更换会导致很多故障，油多油少同样也会产生很多问题！

变速箱油具备润滑、传动做功以及降温的作用，油少的话不仅会影响到润滑功能，加大机械运转之间的阻力，造成磨损导致异响。同时也会影响传动功能，造成液压工作的不畅，导致堵塞。在行驶的过程中表现出来的就是冲击、顿挫。

油量减少的话还会造成变速箱内部温度的升高，造成内部零件的烧蚀，尤其是对离合器的损坏，汽车行驶中出现的打滑、抖动故障很多都是跟离合器的损坏密切相关。

变速箱油多了又会造成什么故障呢？如果变速箱内的油加多了，车子启动变速箱开始工作的时候，油就会漫过齿轮，齿轮在运转的过程中还要克服油的阻力，就会产生气泡。

含有气泡的变速箱油进入到变速箱内部，就会使离合器出现泄压的状况！车子在行驶过程中表现出来的状况就是打滑、顿挫、冲击！转速表升高码数表不动，上3000转车子都不走，加油门空转！

这也刚好可以解答很多车主对于换完变速箱油，车子反而出现故障的困惑。

车子换油保养后出现故障一般有两种情况：

一种是，很多车主车子出现轻微故障的时候，第一反应就是先换油，以为换油就能解决问题。这种想法本身就是错误的，所以故障可能是换油之前就已经存在了，只是没有得到及时的维修，换油之后越发严重了而已！

一种就是换完油之后的油位检查，上面我们已经给大家解释了变速箱油多了油少了都会导致变速箱产生故障。所以换油之后的油位检查也是非常重要的一步，这也是很多修理师傅非常容易忽略的一步，所以各位车主在换完油之后一定要记得提醒师傅帮你检查一下油位！

变速箱油位检查分两种方法：

一种是变速箱附带油尺：将车停在水平地面上，拉紧手刹，空挡状态下怠速运转发动机使油温达到60度左右。再进行切换手柄操作，使挡位杆在各挡位停留3秒钟，以便液力变矩器和所有换档执行器充满液压油，最后挂入P挡状态。

开始检查油尺，先从油管内把油尺拔出来把表面油渍擦干净，再将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔出来。观察油面高度，正常油量应该是在上线与下线之间，油尺的2/3刻度处。如果低于最低刻度线，说明油少了，如果高于最高刻度线，说明油多了。

（这里要特别提醒大家，在启动发动机之前一定要确保油尺油浸深度不能小于10mm，然后才能开始进行波箱预热操作。）

一种是未带油尺：变速箱没有油尺的话可以通过溢流孔进行检测。溢流孔有的是在变速箱下面，有的是在油底壳上方，有的是在变速箱中壳上面。

着车状态（注意也有小部分车需要熄火检测）下，拧开油位螺丝，流淌出的油液呈现出“连续的线状”即为正常油位。

换变速箱油有重力换油与循环机换油两种，关于这两种换油法怎么选择，也是很多车友比较头疼的一个问题！

像日产丰田丰田荣威等CVT变速箱，3年或者6万公里换油换滤网，重力换油就可。如果脚重踩得很，3万公里最好就重力更换一次。

AT变速箱里面的奔驰宝马路虎捷豹玛莎拉蒂丰田本田凌志等，这类变速箱多为爱信变速箱与ZF变速箱，使用起来还算稳定，3年或者6万公里重力更换就可以，追求完美也可选择循环机换。

通用6at、福特6at、爱信6at、本田5at，多为内置滤网，使用到3万公里就会出现油变黑、气味变浓、油质变粘稠的情况。3年或者3-6万公里做一次循环机换油，如果只想重力换，那么3万公里就要进行一次重力更换。

以大众奥迪宝马奔驰为首的湿式双离合，这类变速箱制造比较精密，磨损不严重，3年或者6万公里重力换油就可。提示内滤网、外滤网、密封垫也要一起换掉。当然循环机换油的话更加分，看各位车主自己选择。

比亚迪、大众、现代、起亚等等，只要是干式双离合变速箱只能采用重力换油，5年或者6万公里换一次就可以了。

换油的话油品的选择，小编也建议大家最好使用原厂油比较稳妥，如果大家有足够的财力想选品质更好的也是可以的，但是切记一定不能比原厂油差，更不能加错油！像干式双离合、湿式双离合变速箱油都是专用的，对变速箱油的要求也是比较高的，千万不能图便宜。

以上就是小编给大家整理的汽车换油保养方面的一些小知识，希望能帮助到大家。

另外大家有任何汽车变速箱方面的问题，都可以咨询我们哦！