比亚迪刹车大赛：各款车型的刹车距离，你的BYD车多少米能刹住？
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文|汽配大师
编辑|汽配大师
能跑起来的车，不算一辆好车！
那么，什么样的车才算得上是好车?
一辆好车的标准包括多个方面，比如：
1、安全性能卓越；2、故障率低；3、油耗或电耗低；4、驾驶与乘坐舒适性佳；5、价格合理；6、维修保养便捷且经济。
今天汽配大师与车友们聊聊，比亚迪安全性能之最佳刹车距离。
比亚迪各款车型的刹车距离（6次制动距离取最佳成绩）
车型
年代
100→0km/h
最佳制动距离
驱逐舰
05
2022款
DM-i 1.5L
120km 旗舰型
43.8米
宋Pro
新能源
2022款
DM-i 1.5L
110KM 旗舰型
43.76米
海鸥
2024款 荣耀版
405km 飞翔版
42.65米
宋PLUS
新能源
2021款
DM-i 1.5Ti
四驱旗舰
PLUS
41.68米
宋PLUS
新能源
2021款
DM-i 1.5L
两驱旗舰
PLUS
41.62米
元PLUS
2022款
510KM 旗舰型
41.36米
宋Pro
新能源
2022款
DM-i 1.5L
51KM 尊贵型
41.18米
汉
2022款
DM-i 1.5T
121km 尊享型
41.03米
宋PLUS
新能源
2023款
DM-i 冠军版
1.5L 110km
旗舰PLUS
41.01米
唐
新能源
2021款
DM-i 1.5T
112KM
前驱尊荣型
40.9米
宋Pro
新能源
2023款
DM-i 冠军版
1.5L 110km
卓越型
40.79米
元Pro
2021款
401km 尊贵型
40.72米
元Pro
2021款
401km 尊贵型
40.72米
唐
新能源
2022款
DM-p 1.5T
215km
四驱旗舰型
40.51米
海豚
2023款
420km 时尚版
40.32米
秦PLUS
新能源
2023款
EV 冠军版
510km 超越型
40.08米
秦PLUS
新能源
2021款 DM-i
120km 旗舰型
39.56米
汉
2023款 DM-i
冠军版 1.5T
121km
前驱尊贵型
39.35米
宋PLUS
新能源
2023款
EV 冠军版
520km 旗舰型
38.95米
秦PLUS
新能源
2021款 EV
500km 豪华型
38.68米
秦PLUS
新能源
2021款 EV
500km 豪华型
38.68米
汉
2023款 EV
冠军版 605km
前驱尊贵型
38.42米
唐
新能源
2023款
DM-i 冠军版
1.5T 112km
前驱尊享型
7座
38.42米
海豹
2023款
DM-i 1.5L
121km 尊贵型
38.29米
海豹
2023款
DM-i 1.5T
121km 尊荣型
37.83米
护卫舰
07
2023款
DM-i 1.5T
100km
两驱旗舰型
37.52米
汉
2020款
EV 两驱
超长续航版
尊贵型
37.2米
汉
2022款
EV 610km
四驱千山翠
限量版
37.1米
海豚
2021款
405km 时尚版
37.09米
海豚
2021款
405km 时尚版
37.09米
海豹
2022款
EV 650km
四驱性能版
35.54米
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被低估的比亚迪，捅破主动刹车天花板，车速130km/h也能主动刹停
AEB自动紧急制动系统，俗称主动刹车，经过前不久车圈大佬的“互厮”，大家或多或少都有一些了解。简单来说，就是车辆前方出现障碍物乃至行人时，AEB系统能在驾驶员没有反应过来之前主动进行制动，尽可能避免或减轻碰撞。但凡是人总有疏忽的时候，有了AEB就可以避免这些没必要碰撞的出现，现在很多车型开始配置这项功能，未来有望成为所有车型的标配功能。
但该功能现在存在一个问题，目前多数车型能在60km/h速度段实现车对车的刹停，以高阶智驾为亮点的车企，80km/h下能够刹停就是不错成绩了，所以说车速越高对于AEB功能越是挑战。而近期网络上流传一段比亚迪AEB系统测试视频，测试车型仰望U8在日间130km/h对静止前车的AEB测试中，仍然稳稳刹停，且车辆刹停之后距离障碍物尚有一车以上的距离，这意味着我们在高速行驶时，在保持安全车距的前提下，不用担心突然停下来的车辆，同时能发现，比亚迪AEB系统还有一定余量，通过OTA未来可以持续进行升级。
这次第三方媒体曝光的测试视频，还有两个关于AEB测试项目，分别是日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车，相当于在第一个环节上加大了测试难度，前者是加大了系统反应难度，后者是加大了系统识别难度。可以发现，系统在PLUS版AEB测试中，探测能力确有一定下降，但仍然以110km/h通过了挑战，以绝对实力打破AEB纪录，这意味着出现类似的情况，它也能稳稳刹停，比如前车发现他前车紧急刹停突然变道，大部分车型在这种情况下都不能完全避免碰撞，而搭载比亚迪AEB系统的车型能在110km/h内帮助用户避免碰撞，守护高速用车安全。
也是因此，比亚迪再一次登顶热搜被诸多网友热议，因为比亚迪刷新了行业纪录，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8在视频里完成了这些看似不可能的挑战，这说明比亚迪AEB系统拥有超宽广的识别范围，且响应速度足够快、稳定性较强等优势，能够在更多场景下保证出行安全。而AEB作为智能驾驶的基础功能，它的表现决定了一台车智能驾驶的上限，这也让比亚迪智驾实力达到行业第一梯队，原本以为比亚迪潜心钻研技术只是局限在三电系统，没想到智能驾驶一样领先。
而比亚迪取得这样成绩倒也不必太惊讶，如果大家此前关注过比亚迪的动态，应该知道今年7月份比亚迪品牌发布了高阶智能驾驶辅助系统——“天神之眼”，依托比亚迪先进的电子电气架构和全栈自研能力，使得整车融合感知、精准控制、协同执行，探测精度与范围都得到了大大提升。这次网络流传关于仰望U8的AEB测试视频就很好证明了这一点，作为比亚迪顶级新能源SUV，仰望U8具有易四方、云辇等诸多先进技术，使其动力与底盘拥有毫秒级协同控制能力，捅破了主动刹车天花板。
写在最后
此前业内大佬认为，新能源汽车下半场的比拼，主要集中在智能化，这对于厂家来说就必须要有属于自己的核心科技。显然，比亚迪目前不用担心这个问题，作为国内最早研究智能驾驶的车企，比亚迪每天诞生15个专利且拥有完善的技术研发体系，智能化领域积累可谓深不可测，所以，比亚迪将为未来智能化出行带来怎样影响，或许不久之后我们就会看到一个令人惊喜的答案。
