比亚迪终于坐不住了，推出秦燃油版，会成为下一个“现金牛”？

秦作为比亚迪新能源轿车的拳头产品，以变态的百公里加速时间获得关注。而随着比亚迪产品线拓展的需要，比亚迪秦也不再局限于新能源版本。

早在成都车展上，比亚迪开启了全新一代秦燃油版的预售（预售价格区间为6.68-8.68万元），而今全新一代秦燃油/EV版终于上市，燃油版指导价6.49万-8.19万元，抢鲜价5.99万-7.69万元；秦EV高续航版售价12.99万-13.99万元。今天，疆哥就带大家看看燃油版秦到底怎么样？看它能不能像新能源版本那样威名远扬。

整体来讲，比亚迪秦的外观可以说是在上一代车型上进行一个整容大升级手术。首先引人注目的就是“Dragon Face”设计下的前脸，虽然这个设计已经出来一段时间并搭载在多款比亚迪车型上，现在看依旧不腻，六边形大嘴格栅显得非常精神。而格栅中的五横条镀铬是燃油版专属，EV版本采用的是一种短横条分割的样式。

全新一代秦燃油版

全新一代秦EV

疆哥之所以说全新一代秦是上一代的整形，与这个毫无新意的侧面造型有关。疆哥认为比亚迪现有的设计团队绝对有实力打造这个用了十多年的侧面轮廓，这个有着许多老卡罗拉影子的侧面实在不该。

全新一代秦燃油版

09款丰田卡罗拉

转到尾部部分，依旧不见前脸的锋芒毕露。大灯整体设计线条偏向规整平直，没有采用贯穿式设计，不过贯穿的镀铬条倒是提高了不少档次感，但少了上一代秦尾灯的张扬之感。

上一代秦

外观方面，比亚迪秦燃油版采用了套娃策略，内饰方面也是一样。中控台采用T型设计布局，搭载了DiLink网联系统的大尺寸可旋转中控屏幕。整体以科技简约为主。不过在手机设计无边框化的大环境下，比亚迪秦手动版本的中控大屏幕却有着厚厚的粗黑边框，实在让人看到想砸屏幕。好在自动尊贵型的中控屏幕就符合主流审美。

手动版本内饰

自动尊贵版内饰

动力方面，比亚迪秦非常低调地采用了1.5L动力。涡轮增压动力的缺席也看出了比亚迪对秦燃油版的定位更多偏向是一种稳扎稳打的家用。这款1.5L发动机最大功率80kW，最大扭矩148N·m，匹配5MT变速箱或CVT变速箱。参数上，与当红的自主紧凑家轿吉利帝豪基本无异。

全新比亚迪秦燃油版价格为6.49-8.19万元，尺寸4675/1770/1480mm，轴距2670mm，属于紧凑型轿车。

事实上，在燃油车领域，比亚迪早已经有一款同样定位的轿车——比亚迪速锐。比亚迪速锐推出之初就以遥控驾驶功能闻名，不过后来销量也是不温不火，迄今也接近8年。而在2018款后比亚迪速锐并没有继续改款，这也就不禁让疆哥认为秦燃油版取代比亚迪速锐的可能性很高。

今年年中开始，新能源汽车国家补贴大面积退坡，以中国新能源车领导者自居的比亚迪受到的冲击显而易见。三季度，比亚迪新能源车型销量同比下降约30%，三季度扣非后归母净利润-1.53亿元，由盈转亏。压力之下，比亚迪也不得不重新审视燃油车的重要性。

比亚迪秦Pro上市后，销量也不算火爆。因此，寄望于更低一级，自主品牌更能大展拳脚的5-10万元紧凑家轿市场，比亚迪也是希望在这个领域打造一款现金牛。但是从目前的情况来看，吉利帝豪为代表的老牌自主轿车，和桑塔纳等老牌合资轿车依旧拥有绝对的口碑实力和知名度，比亚迪想要重拾荒废多年的燃油紧凑型轿车市场，似乎靠秦燃油版还是有点困难。

而看全新秦新能源，补贴后售价13.29-16.99万元，价格也相对亲民，而且有着比亚迪拿手的新能源技术加持，疆哥认为比亚迪秦新能源还是有着比秦更好的销路，毕竟在传统燃油领域，比亚迪确实没有太多的优势。这样看来，在新能源的路上走开了，想回头也不容易了。

20万级别六七座SUV怎么选-我为什么选了比亚迪唐dmi

家里的一辆老国产车开了13年的，小毛病开始多了，另一方面家里有6人，这个老车是5座的轿车，所以不管怎么说都该换了。

先说目标价格，13年前买老国产车时咬牙拿出了10万，现在经济情况比较好，拿多一点买车没有问题，只是觉得车就是一个代步出游的工具，没有必要太高的价位，目前20多万的车都挺好，于是就目标在20-30万的吧。

再说车型，六七座要么MPV要么SUV，乘坐舒适性肯定是MPV了，但是考虑到MPV可选车型不多，通常都比较大、外观不好看、通过性也不太好，想着以后自驾游方便，所以还是搞一台SUV吧。

接下来就是看车了，看了上汽大众的途昂、领克09、广汽传祺GS8、比亚迪唐dmi

一、 途昂。主要印象就是一个大，外观尺寸大，空间也大，但是价格比较高最低配到手就要超预算了，而且费油，听说还有变速箱的顿挫，但是我最担心的是大众车普遍的烧机油和颗粒捕捉器堵塞问题。头条上许多修车师傅介绍怎么大修解决大众烧机油问题，看了就让我打退堂鼓，还有颗粒捕捉器一堵油耗就惨不忍睹。我也真的很奇怪，为什么一个国际大车企，这么两个问题就是搞不定呢？我的破国产车开了13年什么廉价机油都用过了，也没见烧机油。也有一些途昂的车主说途昂的车不会有这两个问题，但是在不确定的情况下，为了防止开个几年就要步别人的后尘，算了，这个pass。

途昂 pass了

二、 领克09。这个车本来是比较看好的，做了一点功课，毕竟采用了沃尔沃XC90同样的平台构成，带着沃尔沃XC90的安全属性的，外观、内饰看了觉得不错，2.0T引擎，搭配8挡手自一体变速箱，动力模式为汽油+48V轻混系统，也有插混版本，全系全时四驱，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，各项配置科技感满满，有六座、七座两种可选，真的是一辆很好的豪华SUV。

价格上轻混系统的26.59-32.09，插电混动PHEV版本的31.99-37.49（但是只有60公里续航，最贵的是两款悬架软硬、高低可以调节的），DEM-P远航版35.58-36.58（续航150公里）

然后带着老婆试驾了，驾驶感觉也不错，感觉底盘质感确实挺好，车内静音效果也很好，老婆也说这个和家里老车的舒适性比起来天差地别啊，一下子就在老婆心中扭转了国产车的形象。

但是试驾试坐后自己感觉最大的问题就第3排座的设计，5米多的车身设计出来的结果不仅与中间排空间距离挤，而且椅子与地台的落差太小，大人坐后面还是小板凳的感觉，腿脚极不舒服，另外网上车主说的车机卡的问题不知道具体情况。所以就想先待定吧，看看别的再说。

领克09 科技感不错

三、 传祺GS8。接下来看的是传祺GS8，传祺SUV的量大当家花旦之一。但是第二代的GS8的外观我和老婆都不喜欢，主要两个一是前面的格栅像大钢牙，感觉暴发户一样，也许是讨年轻人喜欢吧，二是车身侧面没有腰线，和领克09差不多大的车身感觉比较臃肿。

第二代GS8领航系列和双擎系列都是大钢牙的感觉

不过，看了车内，觉得GS8的主要优点就是空间了，比领克09稍短的车身，但是内部空间尤其是第三排，虽然很难避免SUV普遍的小板凳感觉，但是明显比领克高一些于第二排间距宽些，坐起来好一些吧。

价格上18.68-26.98万（其中领航系列是燃油版18.68-23.98万，双擎系列是轻混22.88-26.98万），四驱要23.98万起（20.58的没货）

但是一试驾就明显有区别了，前麦弗逊式后多连杆底盘的表现明显比领克09行驶质感差好多，综合起来这个车除了价格比领克09低，空间大，其他都感觉没有可比性，网上车主还有说异响、气味大等毛病，所以也就不在考虑中了。

四、比亚迪唐dmi。本来老婆比较担心新能源的安全问题，但是看了许多车后就发现，现在新能源已经是趋势了，基本上许多油车也有轻混甚至插混的车型，而比亚迪作为市场上新能源销量最好的车企，一个月混动和纯电各销10万量，还是很有必要看一下它的车。

比亚迪目前六七座的SUV只有唐了，担心偶尔长途的续航问题，所以只能选插电混动的唐dmi了，这个车型短途可以用电，长途用油，既能作为上下班的通勤车，也能跑长途外出游玩。

唐dmi实车的外观还过得去，我们感觉是不丑，但也不算惊艳的那种，另外觉得车漆颜色少了，没什么好选的。4.87m的车身比GS8又小了一号，但是内部空间的话感觉还行，第三排舒适度介于gs8和领克09之间吧，不过后备箱是3款里最小的了，毕竟车身比较短，但是如果家里6口人一起出行，7座的车还有一个座位可以放下来放行李，也是够用的。而且车短一点正好适合有时候老婆要开不会感觉太大。

内饰座椅颜色除了6座有的选，其他都是一种棕红色，感觉一般能接受那种，不是很漂亮（个人比较喜欢元plus的内饰）。

价格20.58万（尊贵）、22.28万（尊荣）、27.98万（尊享）三种，高配明显价格高的比较多，主要的区别是续航由112变成252，一般空调改为热泵空调（更节能），还有底盘是软硬可调的更新的悬架系统（好像销售说采用了比较多铝合金材料）。

如果要求4驱，那就只能选dmp，价格28.98万（尊贵）30.98万（尊享）32.98万（旗舰），除了4驱，还有更快的加速（零百加速只要4.3秒），但是个人觉得不是常去跑野路的，没有必要吧，所以就没有考虑dmp。

再说试驾唐dmi，感觉总体都还挺好，动力上加速、上坡都很轻松，而且方向盘和刹车可以根据个人喜好调节不同力度，底盘虽然也是GS8前麦弗逊式后多连杆底盘，但是质感会比GS8好一些，不会感觉拉跨，当然是与领克09还是有差距的。

比亚迪唐dmi

最后综合驾驶感受、价格、油耗，选了22.28万的唐dmi尊荣。没有选尊享是觉得从加5.7万主要增加的续航那些并不是非常重要，就不去多花那么多钱了。

而领克09，其实从技术角度上是我个人更喜欢的一款车，但是主要价格和空间问题放弃了（这可能不是我一个人会这么选，要不然它的销量怎么老是起不来）。

后面想说一下，六七座SUV的第三排还是都是通病，希望能有哪家能做好一些，有的人说后面坐小孩，但是车不是用一年两年，小孩是会长大的，你的第三排难道也可以长大？

最后在啰嗦一下，本来还想看一下奇瑞的星途揽月，无奈附近没有星途的4s店，去了奇瑞的店没有星途的车，感觉星途在销量还没起来的情况下，是不是先合网销售更加有利。而没有看日系、美系车，一个是旧仇，一个是新恨，想必懂我的都懂了，而且美系车我开过的并没有好印象。

10年前买的国产车，现在真成了“工业垃圾”？

10年前买的国产车，有点像我们以前买的按键功能机，有的早早就被淘汰掉了，有的虽然还能用，但是牌子可能早就没有了。

而且使用体验上，确实也远远不如现在的智能手机了。

很多车子连生产厂家都没了

有一些10年前买的国产车，现在真的连生产厂家都找不到了，真的叫做“绝版车”了。

说几个大家听得比较多的：青年莲花，2004年获得轿车生产资质，2017年破产清算。

天津夏利，1986年开始生产汽车，2020年重组之后，退出整车生产；力帆汽车，2006年首款轿车上市，2018年被车和家收购。

这么多车企倒闭破产，其实也是一个优胜劣汰，重新整合资源的过程。

冯加锋发表在期刊《文化产业》上面的论文，《国产汽车品牌发展现状及趋势探究》，里面讲。

国内汽车品牌不断进行着兼并和重组，不仅能够优化当前我国汽车行业的产业结构，还能够实现不同品牌的资源优势互补，提高品牌竞争力。

就好像古代打仗一样的，最后面活下来的都是最优秀、最靠谱的，而且在打仗过程中，还能不断地整合资源、强化自己，越打越多、越打越厉害了。

还有很多车都还能开

而且别看都是10年前的国产车，差别还是有的。有的车子质量确实不好，1个月跑5趟修理厂，但也有不少车一直到今天，还是开得好好的。

有的车质量问题严重

10年前的国产车，确实出现过很多不同程度的质量问题的。

主要是因为那个时候国内车企技术也不成熟，刻意压缩生产成本，也会是一个大头原因。

山东大学刘海东有篇硕士论文，《中国自主品牌汽车竞争力提升分析——以吉利收购沃尔沃为例》，上面讲到过。

早期中国自主车企的技术水平是极为落后的，核心技术和关键零部件领域一片空白，由于没有核心技术，造车成本也是得不到很好的控制了。

这个就导致一个恶性循环，成本控制不好，单车利润就低，就越发想要去压缩成本，又导致了质量问题越来越严重。

就好像：我们读书，越偏科，越不想去学自己不擅长的那一科，然后那一科就会越来越差。

比如说：在2013年，被央视3·15晚会点名批评的江淮同悦轿车生锈事件。

就是因为那个时候出于成本考虑，用普通钢板替代了镀锌钢板，确实是我们文字意义上的“偷工减料”了。

除了生锈，那个时候国产车的小毛病也是不少的，跟合资车的差距也比较大。

J.D.Power发布的《2009年中国新车质量研究（IQS）》：2009年自主品牌的整体新车质量平均得分是258个PP100，就是每100台车子出了258个问题。

而2009年国际品牌的整体新车质量平均得分是142个PP100。你看，一个是258，一个是142，直接相差了快1倍到了，是吧？

也就讲：当时的国产车，碰到故障的概率会比合资车品牌大很多，快到1倍了。

但也有不少车子现在还能开的

但也不是所有的10年前的国产车都像我们前面说的那么不堪的，不少车企也生产了很多经典车型，现在都开得不错了。

某车之家的二手车版块上也是能找到不少10年前的国产车的，比较经典的：吉利熊猫、比亚迪F3、奇瑞旗云等等。

这些的3大件都是用比较成熟的技术的，不容易出大问题的。

比如说：2009款的比亚迪F3，用的就是三菱的4G15S发动机。

2010年的《产品可靠性报告》上面有个关于这个车子的调查的，当时的百车故障率（PP100）是254，在当时的自主品牌里面，质量排第1名了。

现在买的国产车，10年后还会这样吗

而且10年来，国产车不管是在关键技术，还是质量表现上，进步都是非常大的。我们现在去买一台国产车，不会说像10年前一样那么难受了。

拿发动机来说好了，主流的国产品牌基本上都研发出了不错的发动机了。

比如说：奇瑞的鲲鹏动力2.0T发动机，铝合金缸体、高压直喷技术等等，最大扭矩390N·m，热效率38%，相当了不起了，不错的。

再比如说：比亚迪，另辟蹊径，搞出来一个DM-i混合动力系统，其中骁云1.5T发动机采用的是米勒循环工作模式，压缩比能达到12.5:1，热效率达到40%。

再看质量表现，国产车也是突飞猛进。

J.D.Power《2019中国新车质量研究（IQS）》：自主品牌和国际品牌的平均质量差距已经缩小到9个PP100了，差距非常小，几乎就差不多了。

而且相比10年前的116个，直接缩小了12倍多。

10年来国产汽车品牌确实变化很大

所以总得来看，10年来国产汽车品牌确实变化非常地大，但还是有不少10年前的车子，现在依然是能开的，只是技术上面是有点过时。

但如果我们现在去买个国产车，挑个靠谱的牌子、靠谱的车型，再开10年还是很有信心的。

国产品牌谁才是技术狂

国产品牌技术进步非常大，突飞猛进，都在进步，现在谁是老大哥？是奇瑞？还是吉利？比亚迪服不服？

现在也的确越来越多的朋友愿意买国产车了，觉得国产车是不错，性价比也挺好，但发现一个问题，越来越多的人不选择买大众了，这又是为什么？

关键词：国产车

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参考文献

[1] 冯加锋.国产汽车品牌发展现状及趋势探究[J].文化产业,2018.

[2] 刘海东.中国自主品牌汽车竞争力提升分析——以吉利收购沃尔沃为例[D].山东大学,2014.

[3] 2009年中国新车质量研究（IQS）.J.D.Power

[4] 二手车之家

[5] 2010年产品可靠性报告

[6] 2.0T动力超Q7 瑞虎8鲲鹏车型有52项升级.网易汽车

[7] 详解比亚迪超级混动系统，它的目标竟然是燃油车市场.雷科技

[8] 2019中国新车质量研究（IQS）.J.D.Power

[9] 央视曝光同悦生锈门 官方称16日将正式回应.腾讯汽车