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行驶质感，隔音和配置都升级，2023款本田思域实测

从本田思域第一次发布到现在已经足足历经11代，这个已经有50年历史的车型也确实得到了世界无数人的认可。优良的驾驶手感，皮实耐造以及省油的特点都让它成为了紧凑级轿车的标杆。最近本田思域混动版2023款也已经上市，并极大地改善了行驶质感，隔音和配置等方面的问题，让我们来看看它到底怎么样。

2023款的本田思域在颜值上和之前差不多，并没有对它进行大刀阔斧的改变，仍然具有着十足的家族风格。混动版的车型在外观上和燃油版也没有太大区别。大灯组采用了LED光源，并支持自适应远光灯功能。

侧面看上去腰线的位置极高，并直接贯穿整个车身，配合上下腰线的折线设计确实动感极强。A柱的造型更为合理，让驾驶员的视野更加宽阔，低窗沿的设计也有效地保证了行车安全性。

混动版的本田思域后视镜外壳使用了银色涂装，并带有盲点监测，车道保持和右转盲区影像功能，总体外观设计给人感觉更具有运动风格，还增加了一些运动化套件。尾翼和车门把手位置使用了黑色涂装。至于如何区分混合动力版本和普通燃油版？最大的地方就是混合动力版本为单出排气孔布局。

新一代本田思域混合动力版本在内饰上要比老一代强得多，总体布局和燃油版基本一致。选材用料上仍然继承了岛国明显的节约传统，能省略的地方绝对会省略，如中控台下方的硬质材料以及网格化的设计。

12扬声器的Bose音响带有主动降噪功能。一旦你深踩油门时，音箱便会发出极具动感的发动机声浪，让你有了一种在百万级跑车里面的错觉，这是无数年轻人最喜欢的配置。

本田思域2023款混动版使用的是真皮方向盘，多功能按钮为硬塑料材质。虽然看起来比较廉价，但做工真的无可挑剔，用手摸起来非常舒适。方向盘下方则有银色饰条装饰，也能体现出它的档次感。

可能这就是日本人造车的基本观点。咱先不说它的用料怎么样，起码质感和做工还是相当不错的。虽然不该花的钱它一分钱都不花，比如中控台的下半部分和中央地台，空调按键，多功能按键都是简单的硬塑料，但做工却一点都不马虎，完全经得起推敲。

中控台左边的传统物理按键一看就非常本田，UI界面菜单分层合理，并支持百度car life导航，蓝牙音频，电话等功能。

座椅的填充厚度和包裹性都能符合人体的需要，高配置版本还带有加热和电动调节功能。电池组就安装在主驾驶下方，这就给后备箱留出了更大的空间。让它的地板变得几乎纯平，放上一辆代驾的自行车是没有任何问题的。

本田思域混合动力版本使用的是第四代双电机混合动力系统，最大马力为170马力，峰值扭矩为320牛米，匹配的是e cvt电子换挡扭。

在绝大多数情况下，车辆都是优先采用电池供电，只有在高速情况下车辆才会使用发动机辅助，其余时间发动机只用来提供电力，再用电力来驱动整个车身。因此在大部分城市行驶生活中，它的行驶感受和一款纯电动汽车没有任何区别。动力说来就来，起步也非常快。

坐在驾驶室给人的第一感官便是视野非常开阔，电动机的特性也让它在起步时具有着0延迟的反应速度。整个加速过程非常顺滑，同样的驾驶水平等红绿灯，它一定是第一个窜出去的。

发动机和电机之间的切换非常顺畅，在车内几乎不会有任何感觉。当需要发动机介入时，dose音响模拟的声浪也能迅速传到你的耳中。如果你不太喜欢这种音乐，也可以选择在中控台中关掉，在总体自由度方面比上一代强太多了。

底盘调节比较硬，行驶在山路时安全性更高些，但也会带来舒适性不佳的问题，好在底盘质量确实不错，不会有种快要散架子的感觉。

2023款本田思域的官方油耗为4.39L，并且在驾驶质感上进行了明显提升。更为安静的动力系统也让它对消费者的吸引力更进一层，还保留了本田思域一贯的好开和运动氛围，一切吸引人的地方都有了，剩下的就要看车主的反应和市场的反馈了。

本田思域，个性搭配，醉人音乐：让心情飞扬！

摩雷喇叭凭借精准明亮的表现，擅长牵动听者情绪的播音风格，特别是摩雷在中频段所散发出甜美醇厚感，成为业内人士一致推崇重放轻和漫柔人声歌曲的喇叭首选，对于喜欢轻音乐的思域车主，自然更不能错过。

本次改装案例，前声场改装摩雷顶级的38周年限量纪念版三分频套装，它的高频单元及中频单元共同采用阿克弗勒（Acuflex™）涂层软球顶型振膜，增强喇叭对中高频的控制力，使得摩雷38周年限量纪念版在中高频段的声线较其他摩雷产品具有更醇正的"摩雷味道"。中低频单元方面，38LE系统有一个宽阔的空气动力学的底盘和磁铁系统设计，可以提高对高级钕磁铁的利用率，并且可以降低喇叭调变失真的情况。顶班级别的喇叭与之匹配的当然需要冠军级别的功放——舞仕刚柔MOSCONI旗下Hi-End级别的ZERO4四路功放来作为它的动力驱动，为喇叭提供足够的能量，发挥最佳的效果。

音响系统每个部分相互影响环环紧扣，重放声音的喇叭极具真实还原的能力，这就要求音源方面必须能提供优质的音频信号。最近又重新火热的DSP产品为车主提供了一个"既不用更换主机，又能提高音质"的两全办法，我们也能在本案例中发现思域同样选择加装一台舞仕刚柔MOSCONI DSP 6TO8来担任音源和喇叭之间的调节处理。

一个完整的系统超，低音部分不可或缺，店家向车主推荐了这款追求SQ音质的以色列摩雷优劲舞122超低频单元，多项摩雷专利工艺集于一身，以保证线性处理极大化、失真情况减至最少，保持逼真而饱满的频响。服务优劲舞的是舞仕刚柔MOSCONI AS 300.2两路功放，功放工作时采用桥接把功放的功率最大化，从而使之从容推动优劲舞。

迷恋流行歌曲该选什么样的音响？本田思域全套升级体验HiFi声音

本田思域外观设计时尚大气，车身线条流畅，内饰设计风格较为时尚，层次感突出，而且原车乘坐空间也非常的宽敞，从而为车主提供了良好的用车环境。但是原车音响系统做工简单、用料粗糙，配置也比较简单，导致汽车播放出来的音乐效果在很多方面都不是特别的理想。为提升音响品质，车主来到汽车音响改装店，对音响系统做了全面的升级工作。

原车主机解析力较差，功率供给也非常的小。因此改装技师为汽车音响系统，添加了一台艾索特DSP音频处理器，它可以提升主机解析力，使得音频信号更为干净、完善。而为了弥补原车音响系统功率供给不足的问题，改装技师则为汽车音响系统，添加了一台意大利史太格STEG ST401 四通道功放。

使用隔音材料对门板做双层隔音处理，为声场喇叭创造一个良好的工作环境。

车主在平时很喜欢听流行歌曲。所以改装技师将汽车的前声场喇叭，替换成了意大利史太格STEG SE650C两分频喇叭，它的中低音单元使用了玻璃纤维编织音盆，让中低音单元灵敏性高、稳定性好；高音单元使用了丝膜球顶设计，有效减少了音乐的失真。后声场使用的意大利史太格STEG MS650C两分频喇叭，可以与前声场喇叭保证音乐味道的统一性。

意大利史太格STEG SE650C两分频喇叭中低音喇叭安装在汽车原位。

喇叭的用料充足，做工精细。

意大利史太格STEG MS650C两分频喇叭安装在后门板。

线材做合理布局。

电源端加保护装置。

?车主对低音部分有较高的要求，因此添加了一只awave爱威 AST11T超薄备胎炮，它可以有效增加低音部分的下潜力度，让音乐表现更具有弹性。而且awave爱威 AST11T超薄备胎炮设计非常巧妙，将其安装在备胎中间刚好合适。

升级完成后试听效果，音色饱满、层次感分明，而且稳定性极好，即便是在大音量下听歌也没有失真情况，车主对升级后音响效果非常满意。

系统配置：

DSP:艾索特DSP

前声场：意大利史太格STEG SE650C两分频喇叭

后声场：意大利史太格STEG MS650C两分频喇叭

功放：意大利史太格STEG ST401 四通道功放

低音：awave爱威 AST11T超薄备胎炮

作者 老史

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