国产车长安悦翔比亚迪F3，铃木北斗星，耐用省油，家用代步车挺好

长安汽车作为国产自主品牌，也推出了很多的车型，同时呢也与像铃木，马自达，福特都有深度的合作，但是自身的发展却还是有点慢。

长安悦翔

在5万元级别国产车长安悦翔一款小型车，有1.4排量的也有1.5排量的。

从动力组合来说也符合代步家用的需求，但是如果从后期的故障率考虑的话，长安悦翔这款车在发动机与变速箱的匹配技术方面还是要加把油。

试想一下，同样的5万元，我们替可以选择比他大一个级别的吉利远景、奇瑞艾瑞泽5、甚至比亚迪F3，那么选择这款小型车你注重的是什么呢？

昌河铃木北斗星

比如，选择微型车，注重省油、好停车。一款合资微型车昌河铃木北斗星。这也是作为铃木在国内留下的唯一的省油耐用，适合代步的微型车。因为像雨燕，奥拓已经停产啦！

甚至有朋友说他开的北斗星开了十几年了，发动机也好好的，正常保养，加油就走。有时候拉一点货也是挺合适的。

如果从车的角度来看，作为昌河铃木北斗星，它是属于我们未来发展的一个方向。

微型车在城市拥堵路面行驶既方便停车也省油，完全也能满足家用代步的需求。

总之呢，在5万元这个级别，如果选择昌河铃木北斗星，是作为代步车使用啊。皮实耐用，省油当然可以选择。缺点就是，可能开几年以后，整个车身结构相对来说比较松散，也就是说异响是比较多的。

比亚迪F3

比亚迪F3特点是价格低、配置少，搭载1.5升的自然吸气发动机109匹马力匹配五挡手动，成就了比亚迪F3皮实耐用、省油。在我们西安这边的出租车以前都是燃油版的比亚迪F3，每天500km，一年至少17万公里以上，开个五六年是绝对没有问题，近百万公里。

优点，大家都会发现比亚迪F3所谓的电子配置少，它出现故障的几率是非常少的。

当然，随着年轻人追求时尚，追求各种科技配置的时候，那么对于皮实耐用车型的比亚迪F3来说，这点他的定价也限制了也不能去有那么多的配置。

总之，汽车小白，选车新思维，能够满足我们用途的车就是最具性价比的车型，追求外观时尚，配置丰富，当然价格也要高，这是顺理成章的事情。

北汽昌河北斗星X5E星光款到店，搭比亚迪刀片电池，纯电续航180km

诚然，伴随着铃木品牌的离去，使得现阶段我们已经很难听到有关铃木旗下车型更新的消息。但北斗星却是例外；毕竟，在铃木退出我国合资市场后，兜兜转转来到北汽旗下的昌河品牌，由于还握有北斗星的产线，使得北斗星还不定期会诞生出新款车型。这不，在迎来了国六版本的北斗星之后，其原有的纯电版本，也同步迎来了更新。于是乎，便有了基于北斗星X5开发出的新款纯电版本北斗星X5E星光款的诞生。

日前，已有网友拍到了北汽昌河北斗星X5E星光款实车到店的画面。话不多说，下面就让我们借由网友的镜头，一起来先行一睹北斗星X5E星光款的实车风采吧。

外观方面，相较于更早之前的北斗星X5E EV168版本，北斗星X5E星光款的整体造型将完全延续燃油版车型设计。它的前脸同样有着北斗星经典酷似“微面”的车头样式，并加入了硕大的头灯和小尺寸双辐式进气格栅。

车身侧面部分，经典日系K-CAR车身结构和双开门布局，也将同步得到保留。就连它的尾部，除了尾标变成了“北斗星X5E”以外，高位的竖向尾灯、直瀑式直开尾门等同样很像是“微面”的设计结构，也将全部得到保留。

而在内饰部分，虽然其整体布局结构也和燃油版有着较高的一致性，但燃油版的收音机却变成了具备导航、倒车影像等功能的多媒体触控屏幕，且换挡结构也变成了旋钮式。虽说在当前时代中，这样的内饰布局已经没有太多亮点因素了，但对比燃油版，倒是比较符合时代所需。此外，该车还配备了防眩目后视镜和车身稳定系统等；仅以配置而言，也要比燃油版丰富不少。

空间方面，由于其整体造型和燃油版并无二样，使其3664/1610/1730毫米的长宽高和2485毫米的轴距，也和燃油版保持一致。而考虑到其微型车的尺寸和定位，使其内部空间表现也仅仅只是相对够用而已。

动力部分，该车将配备前置单电机，其最大功率30千瓦，峰值扭矩95牛·米。与之相匹配的是容量为15.96千瓦时的比亚迪磷酸铁锂刀片电池，其CLTC续航里程为180公里，且慢充时间为5小时。

那么，各位看官朋友们，你会考虑北汽昌河北斗星X5E星光款吗？

北斗星“复活”，满足国6排放！连五菱都不香了？

在那个没有新能源车的年代，燃油微型车依旧能够在市场之中找到属于自己的一片生存空间，夏利、长安奔奔、铃木北斗星、铃木奥拓、比亚迪F0、奇瑞QQ、吉利熊猫等车型，都是那时候各个家庭晋升“有车一族”最亲民的选择。

而在如此多的选择之中，北斗星凭借着更“高大上”的合资身份、更实用的空间、低廉的价格以及皮实耐用的口碑，成为了许多家庭的第一台车。

车坛活化石正式复产

北斗星与中国市场的结缘，可以追溯到2001年，其原型是铃木1998年在日本本土市场推出的第二代Wagon R，换言之们所熟悉的北斗星其实已经拥有接近24年的历史了，堪称是车坛的一个活化石。

在2000年，昌河铃木正式引入铃木Wagon R+车型，并在当时的北京第六届国际汽车工业展览会上作了首次的亮相，新车与次年的5月份正式上市销售。虽然其本质上是一台充满了日本本土气息的K-Car车型，但是在进入中国市场换上了排量更大的发动机以后，其无论是动力、油耗、耐用度还是日常使用的便利性在同级产品之中都显得尤其突出，因此在其漫长的生命周期里，不仅俘获了众多消费者的芳心，更是为自己赢得了不少的奖项。

不过，随着铃木品牌在中国市场的日渐消沉，在2018年，北汽昌河与铃木汽车正式分手，北斗星这款经典车型也正式被划归至了昌河旗下。

不过好在的是，得益于多年以来生产所积累的经验以及北斗星本身的工艺简单，后续身挂昌河标的北斗星在质量方面也依旧有保证。不过在严苛的排放政策以及微型车电动化两大洪流的冲击之下，北斗星也逐渐淡出了人们的目光。甚至随着国6时代的到来，有不少人都早以为这款经典车型会就此离去。

但是其实很多人都不知道的是，其实北汽昌河一直都没有放弃北斗星这款车型（也有可能是因为他们实在是没什么拿得出手的车型），在2020年的8月份，他们就推出了北斗星的国6版车型，新车继续搭载源自于铃木技术的K14B-D发动机，不过由于排放法规的限制，最大马力仅剩下97匹，最大扭矩则为120牛·米，传动方面则是全系标配5速手动变速箱。

当时，这款已经正式换上了昌河车标的北斗星售价为4.39-4.49万元，其中与低配车型相比，贵1000元的高配车型多出了车顶行李架、遥控钥匙、中控锁以及铝合金轮毂。但是由于生产工厂的搬迁这台车在去年再次进入了停产状态。

直到近日，在产品线重新布局完成以后，昌河北斗星再次传出复产的消息，这也意味着这款已经进入中国超过20年的微型小车将会继续在市场上发光发热。

其实在这多年的时间里，北斗星的原型车Wagon R在日本已经经历过多次的换代升级，其外观与机械都得到了极大地提升，但是随着铃木的离去以及中国微型车市场的萎缩，这些车型自然也是与我们无缘。

限牌加速燃油微型车的消亡？

出于控制汽车保有量，以及推广新能源车的要求，全国各地的大城市都陆陆续续出台了限牌限号政策，这也大大地提高了大家拥有一台车的门槛。也正因如此，大部分原本燃油微型车的目标消费人群要不被昂贵的指标挡在了门外，要不就只能转而选择宏光MINI EV、奔奔E-Star这类新能源的微型车。

这也是燃油微型车突然之间就从市场上销声匿迹的重要原因，而昌河北斗星这次的“复产”，也可能会让北斗星这款经典车型成为目前燃油微型车市场中的独苗，但是除去少部分三四线城市以及极少部分的“情怀改装玩家”以外，愿意选择这款车的人恐怕一只手都数得过来了。

而如今，同样深受“改装党”喜爱的五菱宏光MINI EV其实在某种程度上也算是接过了北斗星的大旗，成为了“中国式K-Car”的代表作。不过我们不妨思考一下，倘若不是因为限牌限购，那售价不比五菱宏光MINI EV贵出多少的北斗星，会不会更香呢？

（部分图片来源网络）