鸿利智汇：车规级LED封装产品已应用于东风、比亚迪、现代等知名车企

金融界4月24日消息，有投资者在互动平台向鸿利智汇提问：董秘您好，鉴于现目前新能源汽车的发展被视为国家发展战略，请问贵司车规级产品现目前已经应用于哪些头部车企，哪些产品呢？

公司回答表示：公司车规级LED封装产品目前已获得国内外客户的普遍认可并已向主机厂供货。车规级LED产品已应用于东风、比亚迪、现代、长安、吉利、赛力斯，理想等知名车企。

本文源自金融界AI电报

比亚迪e1古北水镇试驾体验——时尚现代，充电35分钟可跑300公里

比亚迪作为一线自主品牌，今年共推出进、悦、智、耀4款车型，补贴后售价区间5.99-7.99万元。作为一款微型纯电动汽车，小编在来参加这次试驾活动前，就对比亚迪这款车心仪已久。百闻不如一见，在北京古北水镇长城脚下试驾体验了比亚迪e1，有着很好的感受。

第一眼看到比亚迪e1时被精致小巧的外观所吸引。时尚、年轻、现代的橙色线条和白色相呼应。

外观

前格栅采用了封闭式设计，同时预留出小区域的空隙电机、控制器散热，中网采用点状格栅设计，和两边双园大灯相互呼应，非常可爱时尚。

比亚迪e1采用双园形LED大灯设计，日间行车灯采用的“C”字母造型设计，精致时尚。远近光采用了分体式设计，并配有透镜，点亮效果非常好，识别度很高。

雨刷器造型很独特，打开时比较柔和，浅咖色的搭配也是比较用心。

车头LOGO的快充口。

车身侧面后翼是设计了慢充接口，慢充需要5个小时左右。

车身前门增加了无钥匙进入按钮。

车身尺寸3465mmX1618mmX1500mm。

车尾造型比较大气，E字的后尾灯，底部流水式转向灯非常抢眼。

轮胎规格为165/60 R14，配备八辐轮圈，刹车为前盘后鼓的形式，双色板车型刹车卡钳为偏红的橘黄色。

后视镜圆润饱满

配有鲨鱼鳍天线，用于增强汽车的通讯信号。

内饰

车内空间布局非常现代、科技很强，橙色线条前卫时尚，整体设计很简约。

比亚迪e1延用了王朝系列的10.1英寸悬浮式旋转屏幕，该屏幕内置DiLink系统，内置蓝牙电话、蓝牙音乐、微信、抖音、微博、空调等常用软件，各种地图各种音乐都可以下载。使用起来非常方面，操作手感也非常顺畅。

方向盘采用三幅式设计，右侧为多媒体控制按键，驾驶时可以切换。镀铬装饰和多功能按键质感不错。

比亚迪e1全系标配了全液晶仪表盘，显示剩余续航、平均电耗、数字仪表以及驾驶模式等都一目了然。

换挡采用了旋钮式机构，操作起来手感还不错，各个挡位之间也很清晰。挡杆周围采用的是钢琴烤漆的材质，精致感也不错。

换挡旋钮前方布置了一键启动按钮、动能回收调节、驾驶模式调节的按键。

比亚迪e1源自比亚迪全新e平台而打造，基于e平台集成化和标准化技术，将核心零部件系统集成化，最大限度降低系统能耗，缩小硬件体积。e平台将纯电动汽车在续航、性能、成本、充电等一系列“痛点”一一化解，达成了“成本更低”和“性能更好”这一看似矛盾的产品诉求，实现了消费者对纯电动汽车“更高品质，更低价格”的期待。

动力

车辆的续航、充电和动力输出表现，比亚迪e1车型表现如何？让我们一起来感受一番。

比亚迪e1定位为微型轿车，主要是为城市内通行、上下班代步的人群而准备，起步十分轻快不费力，时速超过50km/h后表现还很平稳。满足了在市区内穿梭日常驾驶提速、超车、并线等需求。总体来说性价比突出实用、灵巧、方便。

比亚迪e1搭载的电机最大功率45kW，最大扭矩110N·m，最高车速102km/h，0到50km/h加速时间仅需5.9秒。此外，e1在快充模式下充满电只需35分钟左右。

比亚迪e1搭载容量为32.2kWh的电池组，并配备液冷式智能温控系统，NEDC工况续航里程为305km。

作为一款基于燃油车升级而来的纯电动汽车，充电接口自然是安置在原油箱盖的位置，使用直流快充充满仅需1.5h，快充功率最高30kW，电量从30%充电到80%只需0.5h，充电12分钟最多可以行驶100km。

总结

2019年，除了在e平台上继续丰富“王朝”系列的产品矩阵，比亚迪还将围绕另一条主线——“e网”系列产品，对现有产品阵容进一步完善。作为一款十万以下的城市通勤电动车，比亚迪e1一定可以成为你首选之一，精致、小巧、实用，外观现代时尚。内饰配置科技感强，再加上轻快的驾驶感受，在如今城市里出行、停车、环境污染严重等问题状况下，优势明显。

日媒：现代汽车在日本推出第2款EV 能否对抗比亚迪？

【CNMO新闻】1月9日，CNMO注意到，有日媒发表了一篇“现代汽车在日本推出第2款EV，能否对抗比亚迪？”的文章。文章指出，现代汽车于2023年11月推出了新款小型SUV“KONA”的纯电动（EV）车型。这是继2022年上市的“IONIQ 5”之后，现代汽车向日本投放的第2款纯电动汽车。目标是通过战略性的定价来开拓年轻顾客群体等。

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KONA在日本市场的售价为399万3000日元（含消费税，约合人民币20.05万元）起。与最低售价为479万日元（含消费税，约合人民币24.05万元）的IONIQ 5相比便宜80万日元左右。由于可享受65万日元的政府补贴，KONA的实际购买价格为334万3000日元（约合人民币16.79万元）起。

日媒称，KONA最大的竞争对手是比亚迪的SUV“ATTO 3”。ATTO 3与KONA的中档配置“Voyage”的价位接近。两车相比较，KONA的电耗（耗电效率）性能更好，续航距离长150km左右。而ATTO 3的尺寸比KONA大一圈，享受政府补贴后的价格便宜大约30万日元。

现代汽车2022年以零排放汽车再次涉足日本市场，第二年比亚迪带着3款纯电动汽车进入日本市场，成为挡在现代汽车前面的强大竞争对手。比亚迪在日本还下力气扩充销售店，而现代汽车始终坚持线上销售。现代汽车再次进入日本市场以后在日本的销量“不到1000辆”。该公司希望通过推出低价KONA打个翻身仗。