15寸、16寸轮胎淘汰进行时

“未来可能真的会出现买的起车，却换不起轮胎了......”

如果你仔细观察就会发现，近些年的车，轮胎尺寸一直在加大。轮胎作为汽车的重要零部件之一，一直伴随着汽车的进步而不断变迁，从小小的12、13、14英寸、到现在的20、22、24英寸。

十几年前，14寸、15寸仍是家用车的主流配置。近些年，朗逸轩逸卡罗拉等家用代步轿车的畅销，16寸成为主流车型的配套轮胎。

现如今，配套大尺寸轮胎的新车越来越多了，没有个17寸、18寸都不好意思跟别人打招呼。

而根据新车轮胎的趋势，未来18寸以上的轮胎有可能会逐渐成为市场畅销的尺寸。

13、14寸轮胎逐渐被淘汰

84%新车配套18寸以上轮胎

2015年以前，中国畅销车型为大众桑塔纳、捷达、夏利、别克凯越等车型，搭载的轮胎是14、15寸轮胎，因此那时候主流规格就是15寸。

之后，中国畅销车型前三被轩逸、朗逸、卡罗拉等车型所取代，轮胎主流规格也来到了16寸，205/55R16成为轮胎店必备规格。

从近些年OE配套轮胎尺寸变化趋势可看出，14寸以下、15寸轮胎占有率直线下滑，几乎不可见。

而16寸轮胎虽然在轿车领域还在增长，但在SUV领域却是直线下滑。

17寸轮胎在轿车领域呈现上涨的趋势，但在SUV领域却出现先涨后跌的趋势。

而18寸以上轮胎，在轿车和SUV领域均呈现快速增长的趋势。

并且在最近几年新车展中，车与轮发现，轮胎在16寸以下新车中越来越少，尤其是今年的上海车展，首发的94款新车中，16寸以下轮胎的只有5款车，轮胎17寸的新车有10款，18寸的有22款，19寸的有22款，20寸的24款，21寸的有10款，22寸的12款车，23寸以上的有2款。18寸上占比高达84%。

随着这些新车逐渐上市，也就是说1-3年内，这些车的轮胎配套市场将会逐渐扩大，3-5年以后，这些车的轮胎将会进入替换市场。

因此，从轮胎尺寸的演变看，未来轮胎尺寸会越来越大，3-5年后，15寸甚至16寸的轮胎有可能将会逐渐淘汰。

新能源车+SUV畅销

助推大尺寸轮胎热销

轮胎尺寸越来越大主要来源于三个原因：

1、新能源汽车畅销

2021年，新能源车成为最火爆的市场之一，销量达352万辆，增幅高达158%；

而2022年新能源车持续火爆，全年销量突破600万辆，市占率25.6%，新能源汽车出口首次突破百万辆。

相关机构根据某电商平台统计了目前市面上畅销的新能源车配套轮胎，几乎都选择了19寸以上的大号轮胎，20和21寸更是主力，最高达到了22寸这样夸张的直径。

但大尺寸轮胎也不便宜，以米其林的255/45R22轮胎，一条轮胎售价达3529元，换四条轮胎，一万多没了。而且轮胎寿命普遍都在3-4年，不仅心疼，还肉疼.....

这也是为什么说：“未来可能真的会出现买的起车，却换不起轮胎了......”

2、SUV汽车热销

旅游休闲需求对汽车市场发展的支撑，以及以大为美的国民心态对SUV的追逐，使得SUV车型热销。

乘联会公布2022年度各细分市场销量数据显示，2022全年汽车市场累计销量为2054.3万辆，而SUV全年累计销量就达940.6万辆，占比高达46%。

根据上文SUV汽车OE配套轮胎尺寸趋势图显示，SUV车型中，17寸以下的轮胎尺寸在逐年下滑，18寸以上的轮胎尺寸在高速增长。

3、大尺寸轮胎更加美观

SUV车型的热销基于中国庞大的中层消费群体兴起，对于这部分消费群体，购买SUV车型更多在乎SUV能够为他们提供更高的舒适性和休闲旅游的方便。

以销售火爆的比亚迪仰望U8为例，配套了275/50 R22的轮胎，使车辆视觉美观度上升了一个层级，获得了不少中国车主的芳心，即使比亚迪仰望U8的轮胎一条3000多，也没有挡住车主的热情。

据悉，仰望U8开售之后，短短48小时内就收获1.3万辆订单。按照109.8万元计算，这可为比亚迪带来142.7亿元的营收。

大尺寸轮胎

成为企业赚钱利器

对于轮胎制造商而言，大规格轮胎意味着更大的制造难度和更高的技术要求，比如轮胎规格越大也意味着轮胎更薄，也就意味着轮胎更容易因为撞击产生鼓包，同时薄胎在增加车辆操控性的同时，舒适性也会降低。因此，大尺寸轮胎制造技术只有技术优势领先的轮胎企业才能制造。

同时，在目前轮胎销售竞争日益激烈的大环境下，小尺寸轮胎利润非常微薄，已很难为轮胎企业和轮胎店带来更多的利润。而17寸以上的大规格轮胎的热销却为轮胎企业和轮胎店带来了丰厚利润和业绩增长。

倍耐力2022年财报显示，替换市场18英寸及以上的轮胎销量增长6.8%，远高于市场增速（3.1%）。原配市场18英寸及以上的轮胎销量同比增长了8.5%。

米其林预计2019-2023年全球轮胎原装以及替换市场上，19寸及以上的轮胎将会以16%的复合增速快速抢占市场，18寸轮胎的复合增长率也将达到6%，小尺寸轮胎的市占率则会进一步被侵蚀。

韩泰轮胎2022年财报显示，18英寸及以上乘用车轮胎销量，占韩泰乘用车轮胎总销量的40.8%，同比增长3.1%，而韩泰轮胎2023年的目标将大尺寸轮胎在乘用车轮胎总销量中的比重提高到45%。

因此，随着新能源汽车和SUV市场的蓬勃发展，大规格轮胎的需求也越来越多，对于轮胎企业和轮胎店来讲，谁能抓住大规格轮胎的发展机遇，谁就能成为未来几年的领先者。

宋PLUS DM-i冠军版升级FSD悬架，次顶配够用了？

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国内15-20万元SUV市场在很长一段时间里都是合资车的天下，直到2年前“宋PLUS”系列的出现才将其打破，并且在新能源加持下，宋PLUS系列销量持续高歌猛进，2年时间累计销量就突破了50万辆，成为了同级的销冠。而为了让宋PLUS系列拥有持续的竞争力，比亚迪在推出多款冠军版车型后，终于带来了宋PLUS冠军版，15.98万元起的价格看上去诚意十足，那么它有何亮点？DM-i和EV分别哪款最值得买呢？

车型配置优化，重点比之前更便宜了

目前宋PLUS系列在比亚迪的销售体系中被划分到了海洋网，不知道是否是这个缘故，宋PLUS冠军版直接换上了海洋网元素，全新的前脸造型和海豹相似，运动感更强了，而DM-i和EV版之间的差异也并不大，仅仅在前脸处有不同，DM-i版多了几条进气格栅，而EV版则是封闭式前脸。

相比外观，宋PLUS冠军版内饰调整也不算少，例如用上了水晶挡把，同时氛围灯样式也改成了效果更好的流光式，车内整体的视觉呈现更好了。与此同时，新车全系还增加了天青色、苍烟色全新车身颜色，并提供19英寸双色专属铝合金轮圈。

相比老款车型，宋PLUS DM-i冠军版在动力方面几乎没有变化，依旧搭载的是DM-i超级混动，由一台1.5L发动机+刀片电池+电机组成，但在车型方面，新车有明显调整，取消了之前的51KM版本，也就是低配版，起步车型直接就是110KM版本，同时还增加了150KM版本，其原因也是比亚迪之前做过调查，购买宋PLUS DM-i的朋友买110km版的人更多，同时用户也有更多纯电续航里程的需求。

另外，配置调整的同时，宋PLUS DM-i冠军版的价格也更便宜了，老款110KM入门版需要16.78万元，而冠军版110KM入门版直接降到了15.98万元，性价比有了明显提升。值得注意的是，在科技配置方面宋PLUS DM-i冠军版也有明显升级，例如新增了双15W手机无线充电、150KM版有了FSD可变阻尼悬架，顶配车型还配备了10扬声器的燕飞利仕音响等等。

宋PLUS EV冠军版同样提升明显，车型方面由此前的3款增加到4款，除了有3款续航520km的车型外，还新增了一个605km车型，算是全系中的最顶配，另外，宋PLUS EV冠军版的价格也比之前更便宜了，起售价直接拉低到16.98万元，只比DM-i车型的入门版贵了1万元，而这也意味着用户可以根据自己的实际需求，尽可能随意选择，不需要考虑太多价格问题。

150km版有FSD悬架，更值？

宋PLUS冠军版刚刚上市，其中宋PLUS DM-i冠军版共推出4款车型，售价15.98万元起，宋PLUS EV冠军版共推出4款车型，售价16.98万元起，整体价格相比老款有所下调，那么对于用户来说，哪款性价比最高呢？我们先来看看宋PLUS DM-i冠军版的配置差异。

首先是入门版，售价15.98万元的110KM旗舰型，其实从“旗舰”的名称就能看出这个入门版配置不会低，而事实也确实如此，不仅基本配置齐全，像540度影像、电动后备厢、全景天窗这样的高级配置也一个不差，同时110km的纯电续航里程对于日常用车也有实际意义，所以追求性价比的用户买入门版完全够用了。

110KM旗舰型PLUS比入门版贵1万元，配置上主要增加了L2级驾驶辅助系统和更多的座椅功能，整体来看肯定是对得起这1万元的，非常适合有长途用车需求的朋友选择。但需要注意的是，继续加1万元，可以买到150KM旗舰PLUS版，在多出了更多纯电续航里程的基础上，它还拥有一个不少用户喜欢的FSD可变阻尼悬架，能够大幅提升车辆的行驶质感，所以既然1万元都花了，不介意再多花1万买150KM旗舰PLUS版吧？宋PLUS DM-i冠军版的顶配车型在17.98万元的基础上继续贵1万，能够换来更大尺寸中控屏、品牌音响和车载KTV功能，这些配置显然更具针对性，一些喜欢玩或者对音质有要求的朋友一定会喜欢。

我们继续来看宋PLUS EV冠军版，入门版车型为520KM豪华版，一些主流配置例如遥控泊车、倒车影像、全景天窗、皮质座椅一个不差，对得起不到17万元的价格，重点是520km纯电续航绝对可以满足大多数人的出行需求。往上一个配置是520KM尊贵型，售价17.98万元，配置上多出了一些比较实用的科技配置，例如540度影像、电动后备厢、前排座椅电动调节等，都是经常要用到的，能够提升用车便利性，同时该配置也多出了氛围灯、手机无线充电功能，总之，如果对于配置有一定要求，多花1万买520KM尊贵型不会错。

520KM旗舰型售价18.98万元，也是520KM版本的顶配车型了，同样比上一个配置贵了1万元，配置增量主要是在驾驶辅助和更多座椅功能上，所以该配置适合一些经常跑高速的朋友去选择，毕竟可以提升行车安全，另外520KM旗舰型的L2级驾驶辅助可以说是满配版本，功能很全，其中一些并线辅助、倒车车侧预警在城市中也挺有用。最后是全系最贵的605KM旗舰PLUS版，售价超过20万元，它也是全系唯一纯电续航超600km的车型，同时配置上也有一些增量，包括品牌音响、车载KTV等，当然，用户选它的理由相信更多还是为了超600km续航吧，不差钱的朋友可以上。

结语

宋PLUS冠军版带来的诚意不错，不仅相比此前预售价更便宜了，DM-i和EV版车型在配置方面也有不少升级，总之产品的战斗力得到了全面提升，未来势必仍是用户的新能源SUV首选。而在具体车型方面，DM-i和EV车型的入门版都有很高的购买价值，城市用车足够使用，如果经常跑高速或者更注重行车安全，则可以买带有L2级驾驶辅助的版本，只是相比EV车型，DM-i车型似乎要多了一个犹豫的点，那就FSD可变阻尼悬架，但考虑对于行驶品质有提升，多花点钱相信是值得的。

堪称插混版海豹？这比亚迪新车即将上市 或有望15万起？

如今，国内新能源汽车呈现爆发式增长，各车企都纷纷推出自家的产品去抢占市场。比亚迪作为凭借自身硬核的科技实力，稳坐国内新能源的老大位置。推出的秦、汉这两大产品系列，每月销量也一直名列前茅，也能看出国人在新能源领域对比亚迪的喜爱。不久之前，比亚迪也曝光了它的海军系列新车——驱逐舰07，该款车型定位是中型轿车，属于插混车型，并将提供121km和200km两种纯电续航配置，现在已开启预售，或将在7月内发布。

驱逐舰07即将上市3款车型，现在已有两款车型公布了预售价格，分别为1.5L 121km 基本型20万和1.5T 200km 基本型25万，还有一款1.5T 121km 尚未公布预售价格。现在的预售价格还是比较高的，看看它的兄弟车型：王朝系列的汉、海洋系列的海豹，价格已经下探到20万以内。本身它是一款插电式混动车型，如果定价与汉相近，就会产生重叠，两款产品就会形成竞争关系。而且看到汉的定价现在是在18-33万的区间的，看看小弟驱逐舰05的定价在10-15万这个区间，所以驱逐舰07的定价很有可能是在15-25万这一区间，这样也很好的衔接了价格断层，在不同的价格段位上均有对应的产品提供给消费者。

外观方面，驱逐舰07采用了海军最新的家族式设计，融合了很多潮流的设计元素，整体上显得更加的精致充满现代气息。

前脸上采用半封闭式无边界的中网，内部是横向条形进气口。中网上半部分是结合海洋系列仿生学设计的泪痕大灯，大灯的眼眉还向前延伸，显得更加犀利。品牌LOGO采用了“BYD”的字母标识，并没有像王朝系列一样采用汉字车标，不同系列有不同系列的风格，显得更加特别与个性。而且，引擎盖表面上隆起的筋线也彰显出不俗的力量感，而且前脸整体呈俯冲姿态，战斗感尤为强烈。

驱逐舰07的侧面采用的轿跑式溜背设计，车身线条自然流畅，而且在观感上呈现出来的感觉十分大气。搭配上大尺寸轮毂、隐藏式车门把手以及前后大灯延伸出来的腰线，在大气之余还具有不少的运动气息。此外，车顶上还有全景天窗，车窗也采用了隐私玻璃，采光与私密性也是很人性化的。

尾部因为溜背式的设计，观感上较为短促，但是在贯穿式尾灯和微微外凸的尾箱盖设计下，整体还是比较丰满的。后包围上采用大面积的黑色饰板，加上隐藏式排气设计，赋予了驱逐舰07更多的运动气息。

在内饰上，官方还没公布更多的信息，但是也是可以猜到内饰基本上沿袭家族式设计，采用三幅式平底方向盘、全液晶仪表盘、可旋转的悬浮式中控大屏。在智能配置上，搭载最新的DiLink智能网联系统，囊括手机无线充电、WIFI热点功能、OTA升级等常用配置。在智驾方面，配备L2级别辅助驾驶系统、支持全速领自适应巡航、并线辅助、交通标识识别等功能。

在动力方面，驱逐舰07将搭载骁云-插混专用发动机，提供1.5L和1.5T两种不同的动力组合，分为121km和200km两种纯电续航配置。最重要的是，驱逐舰07它的底盘架构将搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，带来更强的操控体验以及舒适感受。现在官方没有公布详细得动力参数信息，有新消息将在后续发布，请留意后续信息。

驱逐舰07即将上市，或将成为比亚迪又一款明星车型。比亚迪基本上推出的每一款新车都会引起很大热议，但这并不是坏处，让人讨论的是新车又增加了什么黑科技，包含了什么配置。这些对比亚迪来说都是好的方面，有影响力有热度，才能更好的展现出新产品的价值。不知道你会期待这款比亚迪驱逐舰07吗？期待你宝贵的评论，交流一下你的见解~