比亚迪宋L，19.9万的550高配，性价比之王

#比亚迪宋L#新年宋L销量开始发力了！半个月销量就达到1万辆，刷新了市场纪录。比亚迪似乎从之前的经验中吸取教训，这次交付效率非常高。

那为什么宋L这次如此火爆呢？看起来比亚迪终于推出了大家期待已久的新平台SUV，搭载了E3.0平台、CTB、双叉臂、云辇、ITEC等高科技配置，堪称老司机心中的最强座驾。全系配备360度透明影像、自适应巡航、FSD可变阻尼悬架，堪称汉唐有的他都有，汉唐没有的他也不差。

这次最大的不同之处在于550高配的配置真是高到让人咋舌。19.9万的售价，主副驾驶座椅居然还能享受按摩，这可是比亚迪历史上最便宜的拥有主副驾按摩功能的车型。与三年前的车型相比，简直是天差地别，智能香氛、智能电动尾翼应有尽有，让人眼花缭乱。

对于追求运动外观但不一定追求真运动的消费者来说，19.9万配置的车型真是量身定制。而且在家用车型中，空间依然是最重要的考虑因素之一。宋L的尺寸达到4840/1950/1560mm的车身，特别是配合2930mm的越级轴距，后排空间非常宽敞，放倒后排座椅后，后备箱空间最大可以达到1053L，轻松满足了家庭用车的需求。

E3.0平台的完美表现令人印象深刻。操控顺滑，悬架过滤效果出色，动力充足，技术可靠，外观炫酷，简直是驾驶的享受。加上全球顶尖的刀片铁锂电池，再加上比亚迪作为全球新能源销冠品牌的口碑，购车更加有信心。

665公里高配版本，配备有230千瓦的电机和FSD的组合使得驾驶感觉无可挑剔。虽然没能体验到云辇c，但这个价格真的是其他竞品望尘莫及，堪称性价比之王。

对于有考虑购买汉唐的消费者，强烈建议认真考虑宋L的顶配，因为它才是完全体的E3.0双叉P加五连杆加低LINK5.0的真正旗舰。次之推荐的是19.9万的550高配，配置非常实在。

作为比亚迪云辇下放后的第一款SUV，不超过20万的价格可以体验到百万豪车同款性能，加上这次的宋L的设计外观确实能打，可以说是比亚迪最美的一款SUV，你觉得怎么样？可以评论区讨论下！

高合暴雷72小时后：准新车19.9万抛售，比亚迪理想挖人，车主力挺

#精品长文创作季#

这段时间，高合创始人丁磊的日子，似乎不太好过。

这位曾经的浦东新区副区长，上汽集团的副总，如今正在为自己一手创办的企业犯难。

要知道，以前的高合汽车即使卖到30-40万，也有人抢着要。

现在暴雷后，即便价格降到了19.9万，依旧无人问津。

不光如此，高合还面临着被挖墙脚的威胁。

如今的比亚迪、理想、光束汽车等车企，纷纷参与了这场抢人大战。

对于那些有意离职和跳槽的高合汽车员工，这些公司都发出了面试邀请。比如高合汽车盐城工厂的员工，几乎就被挖空了。

话说现在的高合汽车，究竟面临着怎样的一种境遇？这家企业后续该何去何从？

一、暴雷之前的迹象

早在2024年1月4日的时候，高合就冒出了暴雷的端倪。

当时网传截图，说是高合停止了和有关企业的合作，但对于这则资讯，高合选择了辟谣。

然而辟谣还没多久，高合自己就主动拆台了。

1月29日，位于成都太古里的高合门店，里面的展车几乎全被拉走了。

许多网友纷纷表示：“高合这是要撤店了？”

针对这一做法，高合给出的解释是：“优化搬迁”。

也就是将有限的资源力量，全部集中到最有优势的地方去销售。

在此期间，广州的门店也被优化了，似乎全国各地的高合门店都面临着优化潮。

到了2月份的时候，又有网络传言表示，高合汽车的工资发不出来了。

比如有一则关于高合员工大会的资讯就透露：“高合1月的工资，无法正常发放，整个2023年度的年终奖，也已取消，公司更是建议员工自寻出路”。

针对员工大会的这条资讯，高合终于予以回应：“情况属实”。

只不过高合后面又加了几句话，说公司正在调整策略，并不是不发工资，而是缓发工资。

此外高合汽车还表示，届时会让高管主动降薪，并让员工提前回家休假，以解燃眉之急。

二、坐实暴雷结局

就在众人议论纷纷之际，高合汽车终于在2月18日的时候，承认了暴雷事实。

在一场内部大会上，高合发言人表示：“高合汽车预计停工停产6个月，至于工资问题，则采取分阶段发放”。

简单来说就是，2月18日之前的工资一律照常发放。

如果在3月中旬之前，还肯留在高合的员工，接下来会发放高合汽车的基本工资，也就是4000-6000元左右。

在3月15日过后，接下来就只会发放上海基本工资，也就是2690元。

这一次，高合出现破产危机的事实，算是板上钉钉了。

除了详谈工资发放问题以外，高合还删除了之前发布的宣传海报，也就是2月18日下午1点发布的“满电加速，即刻开工”。

由于高合汽车确实开不了工了，所以这份海报也就名存实亡了。

此外，高合汽车的工厂也开始禁止人员进入了，甭管是闲杂人等还是车间员工，纷纷被拒在了工厂外面。

其实早在今年1月份的时候，高合汽车工厂的员工就曾透露，工厂已经进入了半停工状态，至今都没有生产过一台车。

要知道在巅峰时刻，高合每天的产量随随便便都有80多台，现在一台都没了……

三、赔偿金问题未能解决

也正因如此，所以在2月19日的时候，也就是全国开工第二天，高合开始遣散了部分工厂的员工。

比如盐城工厂，就有上百名员工遭到遣散。

按照高合的赔偿标准，赔偿金是月薪的n倍。这个n，指的就是工作年限。

如果有不满半年的部分，则按半年计算，超过半年就按一年计算，以此类推。

乍一看，这份赔偿方案还算不错。然而根据盐城工厂的某些员工透露，他们并没有拿到任何赔偿。

究其原因，主要是因为这些员工属于外包员工。

他们之前是隶属于京东旗下的，所以关于薪酬和赔偿问题，都得由京东来处理。

至于高合汽车，基本上可以置身事外，坐看闲云花开花落。

对于这起赔偿问题，高合也没有做出任何回应。

正是由于这个缘故，所以近期才出现了高合工厂的挖墙脚大战。毕竟你钱都给不起了，其他的车企可不就跑过来抢人了？

当然了，针对这起薪酬赔偿问题，高合汽车后期还是给出了一个简单的回复。

比如在2月23日的时候，高合工程项目总监杨悦卿，就在直播间表示道：

“高合拖欠的工资，都会记着的，该还的都会还，这些事实老丁（丁磊）都已经承诺过了。

即便高合汽车破产，也会将破产清算后的资金，补偿给员工”。

由于述说的太过激动，以至于杨悦卿几度落泪，甚至连直播节奏都被打断了。

四、已经濒临破产边缘

就目前的情况来看，还在高合汽车上班的，只有一些生产线的维护人员。

此外，像总部的那些日常职能岗位，也开始保持低功耗运行的状态，能不花钱就不花钱。

当然了，在各大站点也有一部分门店的销售和售后在工作。

他们目前负责的内容，主要是帮消费者办理退车手续。

因为现在的高合汽车工厂已经没有现车了，所以得把钱退给那些之前预订的顾客。

至于其余门店的销售人员，基本上已经辞职了，比如杭州、宁波的那些门店，已经宣布撤店。

如今的高合汽车，虽然还没到破产这一步。但明眼人一看，就知道高合已经濒临倒闭的边缘。

别的不说，光是这两年的数据，就很能说明问题。

比如2022年的时候，高合汽车仅仅只售出了4000多辆，跟2021年比起来，增长率为0%。

至于2023年的销量，高合汽车干脆不对外公布了。

可见，高合汽车自始自终都卡在了销售这一关。

当产品卖不出去，企业缺乏现金流的时候，结局几乎都只有一个，那就是倒闭。

五、高合落败的深层次因素

当然了，从深层次的角度来分析的话，高合之所以落败，主要还是赛道没选对。

要知道，高合作为一个新生汽车品牌，一问世就推出了几款豪华车型。

比如Hiphi Z和Hiphi X，这两款售价都在50万以上，最贵的一台车，几乎达到了80多万。

跟之前闹得沸沸扬扬的“保时米”比起来，简直有过之而无不及。

然而，在人们传统的观念里，这种高端赛道一般都是属于BBA这类豪车的。

比如许多网友就曾表示：“如果给我50万，我宁愿选奥迪A6L，毕竟它能为我说话。如果选了‘保时米’，我还得为它说话”。

从中也可以看出，像高合、小米等高端汽车的品牌影响力，远不如那些老牌豪车。

在这种市场认可度有限的情况下，高合的路也就越走越窄了。

除了少数富豪愿意买来玩玩，其他人估计是不肯为其掏腰包的。

除此之外，高合的“音响门”事件，也让其增添了一丝负面色彩。

在2022年的时候，高合曾表示，自己车型搭载了纯正的“英国之宝”音响系统。

这个所谓的“英国之宝”，诞生于英国剑桥郡，主打高端音响设备。

里面的英伦贵族工艺，可以让你享受超凡的听觉体验。

然而到了后期，有顾客就发现高合车型上的音响，其实是来自苏州的产品。

高合之所以将音响和“英国之宝”挂钩，主要是“英国之宝”的技术团队，参与了对硬件系统的调校。

这层窗户纸一被捅破，高合立马就陷入了尴尬的境地。

虽然最后双方都达成了和解，但消费者对高合汽车的信任度已经大打折扣。

如此一来，高合翻身的机率也就随之降低了。

当然了，抛开高合本身的因素不谈，就如今的汽车市场而言，高合也依旧很难活下去。

众所周知，现在各大新能源车企，都纷纷打起了价格战。

什么“只要9.9万”、“直降7.9万”，一度杀的血流成河，这么恐怖的降价趋势，连小米都慌了，更何况是高合了。

假如高合跟风打价格战，就得从高端赛道换到低端赛道，这样就得将生产线、销售网络、项目架构推倒重来。

这里面的成本问题，想必不是现在的高合汽车可以承担的。

如果不跟风的话，高合很可能会被逼入绝境，最终身死道消。至于接下来高合该做何选择，就不得而知了。

结尾

遥想当年，赫赫有名的威马汽车、恒大汽车，在一夜之间轰然倒塌，留下了一地鸡毛。

如今的小米汽车，也是靠现金流撑着，在网络上遭受网友们的冷嘲热讽，至于高合的话，今后该何去何从，还真不好说。

但可以确定的一点是，在接下来的新能源大战中，还会有更多的车企面临身死道消的结局。

毕竟这本身就是一场淘汰赛，只有活到最后，才能成为最终的赢家。