全球员工数量排名：比亚迪第10，大众第8，中国邮政仅次于富士康

历经千帆，不坠青云。

爬坡过坎中的中国经济一路跌跌撞撞，从改革发展到一带一路的任务繁重，身处其中的民营企业一直在寻找新的动力和引擎。最终，在所有企业的努力下，中国才成为全球第二大经济体。

在成为全球第二大经济体之前，中国人民干劲十足，他们对未来的热爱与奔赴，随着时间的推移，涌现出一大批优秀的企业，它们分布在北京、江苏、浙江、广东、福建、山东、四川、贵州等地区，经过多年起起落落的发展，这些企业有些越做越大，有些则是逆风翻盘，这些变化不仅体现了我国经济的市场活力，也侧面反映出我国企业背后的创始人精神，很多企业的动力，是来自不惧困难和挑战的精神，这些都是创始人在带领企业走向辉煌所赋予的力量。

一个企业的发展规模越大，意味着员工数量越多，细数全球员工数量最多的企业，我国上榜了5家，占整体比重的一半。

第十名 比亚迪员工：57 万

在中国汽车风云70年的历程中，比亚迪扮演着重要的角色。

当年创立比亚迪时，王传福是北京有色金属研究总院中最年轻的的教授，前途一片光明，但他却选择下海创业，很多人都很难想象王传福做的决定。

在王传福的坚持下，比亚迪于 1995年成立，总部位于深圳，2023年全年销量为 302万辆， 总市值 1273.5亿美元。

随着高科技的日新月异，世界汽车的制造体系也在经历着不断的颠覆和重塑。当今的汽车，已不再仅仅是一项简单的交通工具，而是演化成一款包含了智能交通信息在内的综合平台。在世界出行大变革的形势下，王传福凭借着对新能源技术和信息科技技术的敏锐掌握，成功跻身这场全球变革的行列，并带领比亚迪走向世界舞台，未来将继续向向全世界展示中国汽车品牌。

第九名 美国邮政员工：59.6万

美国邮政是美国联邦政府的独立机构，全球最庞大的民用车队，年营业额 786.2 亿美元。

第八名 德国大众员工：67.5万人

德国大众创立于 1937 年，去年全年销量为923万辆，总营收3222.8亿欧元。

第七名 爱尔兰埃森哲员工：72.1万人

埃森哲成立于1989年，去年全球总收入为 641亿美元。

第六名 中国邮政员工：75.2万人

中国邮政是我国国有独资公司，2019年，由原中国邮政集团改制为中国邮政集团有限公司，注册资本为1376亿元。

第五名 富士康员工：76.7万人

1974 年，郭台铭在台湾台北市创办富士康，如今，富士康的财富版图遍布全球，在各个国家都有，2023年总营收 4763.4亿人民币。

?第四名 国家电网员工：87万人

2002年成立国家电网，是我国国有独资公司，资产总额为 38088.3亿元。

第三名 中国石油天然气集团员工：108.7万人

中国石油天然气集团是我国国有企业，2023 年年营收为3.011万亿人民币，年缴税 693 亿人民币。

第二名 亚马逊员工：154.1万人

亚马逊被誉为全球最大的购物网站之一，拥有大批忠实粉丝用户，这家公司是由杰夫·贝索斯创立于1994 年，总部位于美国西雅图，年营收 5747.85 亿美元。

?第一名 沃尔玛员工：210万人

沃尔玛已经连续七年蝉联世界500强榜首，其遍布全球各地，拥有超过8500家的门店，是由山姆·沃尔顿创立于1962年，总部位于美国阿肯色州。

从以上排名可以看出，我国的企业发展已经进入一个新的发展阶段，希望有更多的企业未来将乘风破浪，继续前行。

中国公司雇员数量新排名：比亚迪第5，富士康第3，第一有百万员工

2023年《财富》世界500强排行榜在日前发布，根据该榜单的数据，人们可以了解全球最大企业的最新发展趋势。今年中国共有142家公司上榜（包含港澳台），大公司数量继续位居各国之首。下面来看看，这些中国大公司雇员数量情况。

中国公司雇员数量榜单第20名是中国铁路工程集团，员工数量约31.5万人。全球最大建筑工程承包商之一，业务范围涵盖了几乎所有基本建设领域。努力实现人才与企业同心同向、砥砺奋进、筑梦圆梦；中国铁道建筑集团排在第19，员工数量约34.2万人。是全球最具实力、规模的特大型综合建设集团之一，视人才为企业发展的动力源泉，提供多角度立体化的人文关怀。

中国平安集团排在第18，员工数量约34.4万人。创立于深圳蛇口，是全球资产规模最大的保险集团，秉承“专业创造价值”的文化理念；中国建设银行排在第17，员工数量约37.7万人。企业人才理念：尊重人才、用好人才、留住人才。

中国华润排在第16名，员工数量约38万人。业务涵盖大消费、综合能源、城市建设运营、科技及新兴产业等领域。华润倡导企业价值与员工价值的共同成长，随着企业的发展，员工也获得与自身付出相适应的报酬与岗位，实现价值认可；中国建筑集团排在第15名，员工数量约38.2万人。是世界建筑领域的领先企业，业务遍布国内及海外100多个国家和地区，遵循“用人所长”的理念。

排在第14的是中国航空工业集团，员工数量约38.3万人。为客户提供包括航空产品研发、制造、航空运输服务、新能源、重型机械等产品及相关服务，大力实施“人才强企”战略；中国电信集团排在第13名，员工数量约39.27万人。特大型通信运营企业，主要经营移动通信、互联网接入及应用、ICT集成等综合信息服务。

怡和集团排在第12，员工数量约42.5万人。总部设在中国香港，业务涉及零售百货、工程及建筑、机械制造、运输服务及餐饮等；中国工商银行排在第11，员工数量约42.8万人，将服务作为立行之本，坚持以服务创造价值。

中国公司雇员数量榜单6-10名：中国石油化工集团、晋能控股集团、中国农业银行、中国移动通信集团以及京东集团。京东集团排第10，员工数量45万人。中国移动通信集团排第9，员工数量45.22万人。中国农业银行排第8，员工数量45.23万人。晋能控股集团排第7，员工数量47.1万人。中国石油化工集团排第6，员工数量52.7万人。

中国公司雇员数量榜单1-5名：中国石油天然气集团、国家电网、鸿海精密、中国邮政集团以及比亚迪。比亚迪排第5，员工数量57万人。中国邮政集团排第4，员工数量75万人。鸿海精密（富士康母公司）排第3，员工数量达76.7万人。国家电网排第2，员工数量87万人。

中国公司雇员数量第1是中国石油天然气集团，员工数约108.7万人。是国有重要骨干企业和全球主要的油气生产商和供应商之一，关注员工在不同阶段的发展需求，重视员工职业生涯规划，不断创新人才成长环境和体制机制，注重人才成长资源保障体系建设，为员工实现自我价值提供广阔的舞台。 企业致力于通过促进多元文化的融合，使具有不同文化背景的员工能够彼此理解和信任，相互欣赏和学习，优势互补。

比亚迪全球员工70万，算全球第一了

比亚迪全球员工总数居然超过了70万人，你敢想象？

同样再对比另外一组数字，广汽丰田在中国所有的员工加一起也只有1.9万人，这70万跟1.9万人去比，这是一个什么样的体量呢？

更别说外企在中国不会给你设下什么高薪的研发岗位，你所谓的1.9万人员工当中，绝大多数也只是给人打工、拧螺丝的存在。

相反，再看看比亚迪，2023年接收国内外应届毕业生已经超过了3万人，接收实习生3.3万余人，接收残疾人近3000人，服务比亚迪的不同行业、不同领域。

目前，比亚迪研发人员总数为102844人，其中硕士达到了23706人，博士达到了1587人。

经常有人说，现在就业形势难当，自主品牌发展起来的时候，自然就会有那些高薪岗位留给我们，我们说维护自主品牌并不是说娇生惯养，但是自主品牌现在已经明显在价格、性能、科技、动力、油耗各个方面碾压合资品牌的时后，还在污蔑自主品牌，这就有点过分了吧？

刘饽儿有个西安交大的同学，据他所说，这两年研究生、博士生就业很不好，在学校也很难，连着23~24年两年，比亚迪就解决了他们学校一半的就业。

硕士年薪32万，博士年薪56万，请问这种年薪是不是很体面呀？

就算不是博士和研究生，哪怕仅仅作为一个打工人员，薪资也是足够生存的，来看这是一个乡政府，对在外人士返乡就业的倡议书，其中有句话是这么说的，该项目招聘管理人员及技术工人2万人左右，普工月薪5000~7000元，技术工种6000~9000元，把这样的一个工资放在一个乡镇的规模当中，这也是一个非常高的收入。

所以说支持自主品牌，其实就是支持我们自己的民族工业。

当然这里说的不光是比亚迪呀，还有长安、吉利、北汽、广汽等等。

但凡能为我们老百姓提供就业的这都是好样的，更别提自主品牌马上要进行出海了，当一个国家在汽车工业冠绝全球的时候，受益的一定是我们千万的老百姓。

但就是这么赤裸裸的事实放在面前的时候，还有人在说我们的薪资还不如人特斯拉，特斯拉一年在上海工人薪资有10万元人民币，但是10万元人民币在上海真的能过得很好吗？有没有在上海生活过的小伙伴可以告诉刘饽儿。

为什么很多人不遗余力的来黑自主品牌？

原因也是非常简单，当自主品牌起来以后，合资品牌那种高溢价的车型卖给谁去呢？没有这种高溢价能力，这帮人怎么吸血呢？怎么养活他们在本地的就业，怎么养活他们在本地的这种高薪资呢？