大家好，本田紫桶真假图相信很多的网友都不是很明白，包括本田紫桶真假图也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于本田紫桶真假图和本田紫桶真假图的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
新车 | 售价10620元起，单缸风冷，新款五羊-本田NCR125踏板发布
文：汽车日报 张逸
[汽车日报 产品] 日前，我们从五羊-本田官方获悉，新款NCR125踏板车型发布，新车使用了全新配色风格，标准版车型官方指导价10620元，高配版车型官方指导价11620元。
新款NCR125设计简约，前脸线条犀利，配备有LED大灯组，整个车头部分的线条也进一步突出了立体感。车身配色方面，该车提供星月白、石墨灰、奶咖白和炫银灰四种可选。车身尺寸方面，新款NCR125长宽高分别为1870/670/1110毫米，轴距为1245毫米。
配置方面，新款NCR125搭载有USB充电接口、开放式储物格、铝合金折叠后脚踏、液晶仪表和无钥匙启动系统，座桶空间可以存放一顶半盔。行走机构方面，新款NCR125前轮配备传统的伸缩式正直前叉，后轮则装配了侧置单枪后减震。同时，该车装备有联动CBS制动辅助系统，
动力方面，新款NCR125搭载排量为125毫升的单缸风冷发动机，最大功率6.6千瓦，峰值扭矩9.87牛·米，官方公布的最高车速为88公里/小时，平均油耗为2.5升/百公里，油箱容积为6升。关于新车更多信息，汽车日报将持续关注。
新车｜售11900元 新大洲本田NS125LA新配色上市 复古踏板/配CBS制动
文：汽车日报 张凯
[汽车日报 产品] 日前，我们从新大洲本田官方获悉，NS125LA新增“青云绿”和“岩灰”两款新配色车型上市，官方指导价11900元。该车定位为复古平踏板，搭载圆形LED大灯、VA液晶仪表、Smartkey智能钥匙、CBS制动，动力部分搭载125毫升单缸风冷发动机，最大功率6.6千瓦。另外，该车未来还将推出更多配色。
新大洲本田NS125LA新配色上市
圆形LED大灯
新大洲本田NS125LA作为一款复古风格踏板车型，拥有圆形大灯、圆形镀铬后视镜、镀铬风格排气管外壳等元素，并且采用平踏板设计，提升了腿部空间。尺寸方面，该车长宽高分别为1763/676/1092毫米，轴距为1246毫米。另外，该车整备质量110公斤。
VA液晶仪表
配置部分，新大洲本田NS125LA提供双闪、CBS联动刹车、全LED灯组、舒适坐垫、折叠后脚蹬、VA液晶仪表、Smartkey智能钥匙等。另外，该车还有20升座桶储物空间。
舒适坐垫
20升座桶储物空间
搭载125毫升单缸风冷发动机
动力部分，新大洲本田NS125LA搭载125毫升单缸风冷发动机，最大功率6.6千瓦，最大扭矩9.87牛·米，匹配CVT变速箱。另外，该车油箱容积为6升，配备电启动。您觉得这款车怎么样？欢迎留言讨论。
一款被忽视的5w40低价好油——水油玩家的良心推荐
本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：江湖人称座山雕
【写作说明】：个人车主，机油为zdm推荐的某国际活动价购入，没有任何充值（厂家也不削充值我这种没粉丝没流量的个人车主 ），通过美孚、嘉实多、壳牌这三大巨头的同级别产品实验检测以及上车使用后得出的体感从而产生此篇分享，机油大佬可以忽略了，欢迎一起讨论养车用油的知识和经验，但还请杠精自重 。
从zdm买水油开始到现在已经有三年多的时光，因为家里的车绝大多数都可以用a3b4的机油，所以一直都是以黑嘉实多0w-40和美孚fs0w-40这两款为主 ，中间也用过道达尔和力魔还有紫皇冠的一些型号，但长期用油还是以美嘉两大品牌为主，最开始由于壳牌“软脚”的传言比较多 ，而且手里的车大部分都比较新，所以一直对壳牌不是很感冒 。
不过随着车龄越来越长，以及油坛对壳牌的清洗能力口碑种草 ，盘算着买个壳牌回来感受一下它强大的清洗能力到底对车有什么样的作用，于是趁着京东国际（不建议苏宁国际购买，服务极差）做活动就下单了12L的欧版壳牌超凡喜力 。
350三桶4L装欧版灰壳040
之所以选择这款机油也是鉴于壳牌的5w40型号机油照比0w40系列高温保护能力更好一些，前期做了个很简单粗暴的实验，见识了这款Ultra非常优秀的低温流动性 ，所以对它的上车使用也非常期待。
检测数据前一阵子京东自营出现了本田紫桶事件，同期油坛又出现了亨顿翻车事件，让我们不得不对每款成品机油所标注出来的参数持保留态度，正好论坛way神就在最近这几天对这款超凡喜力Helix Ultra 5W-40进行了送检，上车之前我们先看看这款油的检测数据成绩如何
设为头图
采样检测
数据报告
欧盟进口”德灰”实测数据，有这样的数据，肯定采用了大量的GTL基础油，如果缩减成本，那么他的高温性能就会降低 ，我们来看看这款油的电商页面给出的参数图：
电商销售宣传图
我们对比可以看出电商给出的机油数据和实验做出来的差别很小，可以算作误差范围，而这款机油有优秀的剪切稳定性和优秀的蒸发损失，倾点，浊点，闪点也都不错，除低温性能，其他方面都要超越0w40机油 。没错，这款”神油”就是不到200块钱一桶的灰壳，简称德灰 。
使用感受前期做机油低温实验的链接有讲过，我们工厂的依维柯为了冬季使用起来不那么困难 （柴油车在东北-30度的冬季非常艰难），结果阴差阳错的换错了不具备柴油认证的超嘉护的5-40机油 。
换错机油的依维柯
亡羊补牢，在上个帖子发完以后就用抽油泵自己把机油给换了，冬天太冷没有去拍摄过程，
壳牌5w-40机油更换上以后立刻就有了非常明显的体感变化，具体如下：
1.发动机的声音正常了，之前使用超嘉护的时候声音比较闷，柴机油和汽机油不一样，柴油车需要机油参与一部分液压做工，所以粘度不能太低，且密度要大，这也是为什么有的机油有a3b4或者a5b5之类的认证可以柴汽通用，有的只能用在汽油车上，比如这款超嘉护sp级的新款机油
新版超嘉护取消了柴机油等级，升级了汽机油等级，一波恶心的明升暗降操作
2.动力有所改观，柴油车动力感受更多在于低扭，换上壳牌以后用通俗的话来讲车更有劲了 ；
3.油耗略低一点，这个点其实可以当做误差忽略不计的，基本上这款依维柯跑高速油耗现在能达到7L/100km左右，前期用超嘉护升到7.4L/100km，不过也可能是天冷的原因，换机油前我们这里一度达到-28度的低温。
总结关于上车体验：这次实车使用体验比较简短，而且是用在轻载柴油车上，跟汽油车的使用感受肯定也是不同的，计划年后用这款壳牌5w40给我的老a6l做个保养后再出一篇长测，有兴趣的朋友欢迎关注 。
关于机油数据：通常5w的机油由于不需要太优秀的低温性能，多数厂家都会相应的缩减一些成本而不使用第四类基础油(PAO)，绝大多数5w机油都采用的第三类基础油，浊点高，剪切稳定性差，蒸发损失也没有比0w的优秀，而低温性能却比0w差不少，没有体现出5w应有的优势，这也是很多厂家把0w标为顶级产品的原因之一 。
然而这款壳牌5w-40检测出来的数据相当优秀，超越了自家同型号0w-40的数据，配合其活动价110元左右4L的价格，真的是性价比神油 ，这里主要推荐给主机厂要求a3b4的绝大多数国6b以前的德系车主使用，它还有不错的闪点和蒸发率数据，用在烧机油的车型上也可能会有一定改善，加上壳牌卓越的清洁能力，也推荐给所有车龄超过3年的车主偶尔可以换一锅壳牌来给发动机洗个澡 。
浊点实验中
关于水油从电商引进水油的那一刻起，关于水油与行油的口水战在汽车论坛上炒得火热，不认可的白送都不用 ，认可的直呼真香好用 ，最开始的时候我对水油也是不敢轻易尝试，加上电商假机油事件闹得沸沸扬扬，也担心贪小便宜吃大亏，直到论坛开始有人进行机油送检的有偿服务，才逐渐对水油有了比较具体的认识 ，毕竟真切的数据比修理工用鼻子闻和用手捻更有说服力，从3年前开始尝试水油一发不可收拾，用到现在，除了家里和企业还有4s保养套餐的车辆，全都用上了便宜好用的水油，自己也沾染上了囤油的癖好，到现在基本都要保持70L左右的库存量来应对随时可能产生的保养需求 。
车库一角70L的囤油量
网上有很多关于修理厂对水油的嘲讽段子，“不是我店里的油全是假的 ”这种论调大有人在，还有车主自带水油去店里更换遇到了修理工的讽刺，甚至被动了手脚在机油里面混了一些脏东西 ，其实也是因为水油动了实体店机油这一块利润丰厚的蛋糕，回想一下以前没有水油的时代，如果想给车来一次高端的机油保养比如极护0w-40，一桶4L的价格就要680元，加上工时费和滤芯轻松上到800元，现在一桶4L的水油110元，滤芯20元以内也能搞定，工时费最多给到50元，甚至自己动手还能省下工时费，不到200的成本就能做一次非常到位的保养作业了。何乐而不为呢 ？
当然国内机油销售市场非常混乱 ，无论是购买水油还是行油，选择靠谱的平台是最重要的，水油我只推荐京东沃尔玛海外官方旗舰店，两大平台商的信誉背书还是比较让老百姓认可接受的，其次就是京东国际自营专区，还有苏宁国际不过并不建议大家在苏宁购买，苏宁的各种服务真的和京东不是一个档次的 。
常年使用京东水油6年15w公里的发动机内部，干净的一p
上图是真实车主一直用水油保养6年15w公里的发动机开盖图，这次开盖的原因是正时链条导向板断裂，不过我们可以看得到这个发动机内部实在是太干净了，干净的像新的一样。
写在最后养护车辆是每个车主都要经历的事情，我只是一个普通的车主，为大家推荐一些在我认知范围内的车用好物，这款油是一款非常良心的好油，当然仅限于当下没有更换配方的前提下，后续我还会继续分享一些关于养车用车的内容，欢迎大家一起讨论分享 。
OK，关于本田紫桶真假图和本田紫桶真假图的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
