马自达3 启动后 突突突的

昨天晚上10点，郭章找我。

说，自己刚买的马自达3在启动后突突突的响。

郭章是我的付费读者，上次自己在网上看了一款马自达3，本来是想要找我过去检测的，当时，我没有看见消息，就直接自己买了。

后来我问了一下，郭章说，那娃看起来挺老实的，带着自己去试驾了一下，感觉还不错，就直接买了。

老实的人，不一定真的老实，当时给我说，那是老实人自己的车，这个我有点不相信的，因为，如果价格还不错的时候，一般都是车商先得到消息，然后收了，最后再卖给个人。

就像是以前有位读者，那真的是有点二，说的真的，自己是通过他朋友来二次销售二手车的，给我却说，是自己的车，我还带着我的朋友过去看车了。

当时带的是车商朋友，本来是看在是我读者的份上，如果车不错，价格合适，那么直接就提走了，没想到，车商朋友刚过去看的时候，还隐瞒车况，说没有出过任何的事故，说的头头是道，还把车停在了自己工作的地方，那是一个小小的院子里，烂的一逼。

后面车商朋友直接就看出来是自己认识的车商那边的车源，应该这些车是这位老兄自己买回来，然后卖的，可以看的出来，可能连车况都不会看的。

还让我过去看车，我当时真的很无语，说是没带脑子，那也是正常的，自作聪明的人，到头来都没有什么好下场的。

我好歹也是修车出身的，对二手车不敢说了如指掌，也敢说是比他懂的多吧。

后来还给我发消息说，帮忙处理一下车，我就直接给说了一句，不诚信的人就没必要联系了。

一下子扯远了，收。

接着上面郭章这事说，郭章说是老实人，值得信奈，其实我感觉，那应该也是和这类的人差不多的，利用自己的信息去卖车而已。

郭章说，自己启动发动机后，噪音特大，从后部排气管发出来的声音。

我就问郭章，你有没有换机油呀。

郭章说，换了。

我说，你启动后声音是从发动机舱传过来的，还是从后部排气管传过来的。

郭章说，是从后部传过来的，还说加油无力。

那么基本上可以确定了，应该是三元催化器烂了，导致的噪音。

如果是发动机舱传过来的，那问题更大，最大的可能就是机油真的没有换，把我忽悠了。

因为我也遇到过一次这种事，刚收了个比亚迪F0的时候，没管太多事，说是先开着，根本就忘记了换机油，直接爆缸了，把缸体直接打了个洞。

那是钱的教训，关键当时太忙了，直接开着出去了，就没管这事。

我让郭章直接抽时间去修理厂检查一下，先把问题查清楚了，然后再说维修的事情。

给他介绍过一个修理厂。

发动机怠速忽高忽低，胖哥一步一步分析检查，曲轴强制通风阀

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2013年的比亚迪F3，行驶约9.8万公里。

车辆故障：发动机怠速高，并且来来回回忽高忽低。

故障描述：只要车辆一起动，发动机转速就稳定在1500转，转速在上下200转左右来回窜动，故障表现和五菱荣光1.2发动机进气支管上面的调节拉杆脱落类似。

检查步骤：

发动机怠速偏高。

比亚迪自主发动机。

用诊断仪检查为无故障。

首先检查EGR废气阀，其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀通过将发动机燃烧排出的废气，引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度，提高发动机工作效率改善燃烧环境、并降低发动机负担有效减少NO化合物的排放、减少爆震。

如果EGR阀口积碳太多，会导致阀门关闭不严，大量废气直接吸入气缸影响发动机怠速稳定性。经检查阀门关闭正常，不漏气。

两颗螺丝固定，比较好拆。

检查怠速马达。

怠速马达安装口。

胖哥发现原车的怠速马达密封圈过大，有可能会出现漏气现象。

换上一个小的密封圈。

两个密封圈做个对比。

顺便清洗一下怠速马达。

装车测试：清洗完毕后装车测试，故障没有任何改善，说明问题不在这里。

下一步检查怠速马达，左手轻轻按住马达伸缩头，右手堵住节气门旁通口。右手调节发动机进气量，左手感知马达伸缩力度。例如，右手堵死，发动机进气量小，此时电脑会增大进气量，怠速马达应该往回缩。反之，进气量大时，怠速马达应该往外伸。经测试怠速马达反馈调节迟钝，有时无反应。

更换怠速马达。

换上新的。

装车测试：怠速没有明显的忽高忽低，基本能恒定在某个转速区间，例如，1000转、1200转。但还是能感觉发动机电脑在来回努力调节进气量，而发动机转速时刻想要突破控制爆发小宇宙。

开出去跑了5公里，怠速稳定在900转，熄火后重新打车转速偶尔也会在1000转稳定，此时为热车水温90度。

怠速能稳住，转速还是偏高，一般要检查发动机是否漏气。因为胖哥没有烟雾查漏设备，只能用布堵住节气门进气口。经测试发动机转速迅速降低，并且低转速发出”突突“声，但没有熄火，说明节气门后方有漏气现象，正常情况下发动机会马上熄火。

检查曲轴箱通风阀，也就是PVC阀。

拆下单向阀。

单向阀已经损坏。

拆出来是已经散架。

换上新的。

单向阀位置比较隐蔽。

胖哥总结：曲轴单向阀作用是曲轴箱的气体回收进去汽缸燃烧，那么废气阀坏了，变成直通。由于进气歧管在发动机启动的时候是负压，而曲轴箱里面是正压，所以有一部分不经过怠速马达和节气门控制的气流进入汽缸里面，导致实际进气量增多，这样怠速就会增高。