阿杰：像英雄一样行走，像比亚迪一样驰骋
阿杰是个阳光帅气的大男孩，个性谦和不喜欢张扬，却又希望追求与众不同。他现在有两辆车，一辆是保时捷的敞篷轿跑，另一辆是比亚迪的唐。超过90%的驾车时间，他开的都是这辆唐，在朋友圈里晒的也都是唐。他说，买那辆敞篷轿跑完全是为了圆儿时的梦想，而无论舒适度还是整体性能，比亚迪唐都完胜，最直观的对比，这辆成名已久的轿跑连百公里加速能力都赶不上唐。
阿杰和他的唐
痴迷于比亚迪的技术无法自拔
阿杰曾在房产中介公司工作，一次，阿杰带客户看房。看到对方开的车外型美观大气，本以为是十几万的合资品牌，问了才知道是一辆比亚迪速锐，当时售价只有7万左右。那时他正准备买车，原本计划购买合资品牌，这次偶遇让他改变了主意，没过多久他就买了一辆速锐。
阿杰在给我们演示他的唐
成为比亚迪车主之后，阿杰开始逐步了解这个品牌，并在网上深入研究比亚迪的发展历程，越看越爱这个企业，最终把自己培养成了 一名迪粉。
2015年，比亚迪发布了首款搭载542技术的混动SUV车型——唐，百公里加速仅需4.9秒，这让当时已经痴迷于比亚迪品牌的阿杰无法自拔。在他当时的印象里，这个加速能力只有那些百万级超跑才能做到，完全想不到一个年纪轻轻的中国品牌居然可以做到。
“看到这个消息，感觉就像自己崇拜的球星在大赛上当选MVP一样，很激动，也有一种自豪感。”他说，当时自己特别想买这款划时代的车，但那时自己正处于事业低谷期，预算方面有些紧张。
当时阿杰所在的公司承接了一个可能烂尾的楼盘，他不愿让那些给孩子买婚房的老人“入坑”，近半年的时间里一套房子都没卖出去，最终离职。
不放弃梦想就不会被梦想放弃
阿杰说自己有两个偶像，一个是NBA球星勒布朗·詹姆斯，另一个就是比亚迪的创始人王传福。对于这个爱打篮球的男孩来说，前者代表年轻人的运动精神，后者则代表自己的职业和人生追求。崇拜王传福，不仅是因为他能创造出比亚迪唐这样出类拔萃的产品，更是出于对比亚迪发展理念的高度认同。
阿杰和车友们：一群年轻、阳光、向上的青年
阿杰是个积极向上的男孩，他相信拼搏，常怀揣着小角色逆袭的英雄情结。他说：“我最喜欢的电影情节，是那些一直默默无闻的小角色突然爆发，力压群雄。”
在阿杰看来，比亚迪的发展历程完全符合他的这种情结：作为非常年轻的汽车制造企业，比亚迪比这世界上大多数的汽车品牌都年轻，可它有潜力、有冲劲、敢于挑战，最终在自己深耕的领域厚积薄发，成为了全球新能源汽车引领者。
阿杰认为，比亚迪的发展是当代中国发展的缩影，曾经贫穷落后，在近几十年里高速增长，一飞冲天，取得了令全世界瞩目的成绩。
阿杰说，自己有这种情结跟自己的人生经历有关。他出生在一个商贾之家，父亲很早下海让他尝过小富生活，后由于生意破产，中学时代他也经历了亲人分离和“寒门七年无人问”的困苦。在逆境中，他没有养成抱怨的习惯，却形成了坚定的信仰：小角色通过努力可以逆袭。
感受技术进步给自己带来的快乐
在阿杰的微信朋友圈里，经常看到他对比亚迪的关注和赞美，很多人误以为他转行成了比亚迪的销售员。“我不是转行了，只是真心喜欢这个车。”对朋友们的疑问，阿杰这样回复道。
正如阿杰自己所坚信的那样：心向阳光，坚持拼搏，总会取得成功。2015年后，他在新公司工作顺风顺水，收入大幅度提高，一年后他终于圆梦购买了比亚迪唐。
自那以后，每逢比亚迪有新活动、新产品，阿杰都会在朋友圈里转发。当有朋友来询问时，他就会耐心解释什么是比亚迪的插电混动技术，以及百公里加速不到5秒这个性能的意义。
也是在这一年，他暂停手头的工作，跟论坛上相识的车友一起，用2个月时间自驾川藏甘陕，驾驶着比亚迪唐在广阔山水中尽情驰骋，尽情地享受拼搏带来的成果。
他说，这一趟自驾的过程中，很多地方都让他感到自豪。比如，在很多泥泞、颠簸的野路上，一行人开着比亚迪唐畅通无阻，把后面的日系SUV甩得不见踪影时，享受着对方投来的惊讶和艳羡的目光。又比如，在西藏的雪山脚下，在其他旅行者吃冷食的时候，一行人掏出电磁炉接在唐上吃热腾腾的电火锅，很多人惊讶地问：“你们哪来的220V电？”
2018年6月26日，全新一代唐DM在北京发布，阿杰与众多迪粉一起应邀从全国各地飞往北京见证这一重要时刻。这款比亚迪的全新力作，让阿杰和现场的车友们再度惊艳。阿杰说：“我喜欢尝试新技术和新产品，更具体地说，是比亚迪的新技术，它让我感受到这个社会的进步，更让我从中感受到乐趣。”
苟日新，日日新，又日新。在阿杰们的见证下，比亚迪正以不断的技术进步和开拓创新，为民族汽车事业带来全新气象。
不了解这款车，你就OUT了——2017款比亚迪秦100
说到比亚迪旗下车型，在以前可能很多人都不怎么待见。原因之一是比亚迪的车模仿丰田车型的痕迹太重，传统汽油车方面也没有太多的创新。原因二就是比亚迪的车标和车名了，其实这是被很多段子手给恶搞出来的，比亚迪全名“Build Your Dreams ”意为“构筑你的梦想”或“为你成就梦想”，但是简称之后的BYD却被臆测和妄想成了各种不堪的形容词，因此这点也是让比亚迪品牌形象大打折扣的地方。
左图为比亚迪F3，右图为丰田花冠
不过，比亚迪品牌一直就是专注于新能源汽车领域，其前身也是做电池起家，因此比亚迪在新能源领域才是最权威的领导者。
而说到新能源汽车，就不得不提比亚迪旗下的王牌车型——秦。比亚迪秦在国内新能源汽车圈儿算得上是“老炮儿”了，2013年上市至今在国内外闯出了不少名气，甚至于全球电动车销量Top20榜单上都曾出现过它的名号。
不过新能源汽车伴随着电池技术日新月异的发展，产品的更新速度也会更快一些，就在今年初，比亚迪秦插电式混动车型迎来了一次重要的升级——秦100上市。新车型的纯电续航里程从2015款双冠旗舰版的70公里提升至100公里，别看仅增加了“微不足道”的30公里，但体现在油耗上却是从1.6L/100km降低至1.2L/100km（平均每公里仅花费7分钱燃油费）（工信部数据）的明显进步，相信这两方面的好消息足以缓解一部分新能源车主的“续航里程焦虑症”。在0-100公里加速方面，2017款秦也达到了5.9秒的破百成绩，这样的表现已经堪比一部分性能车，估计光这个破百的成绩就够迪粉们自嗨一阵子了吧。
售价方面，2017款的比亚迪秦售价为18.59万元。此外，该车可享受3.6万元政策支持（含国家补贴、地方补贴、比亚迪电动未来基金），补贴后的实际售价区间为14.99万元，
咱们再来说下外观，比亚迪秦的外观可能是“迪粉”之外的消费者最绕不过的心结了吧，它的设计有点浮夸，尤其是细节元素的刻画让人难以捉摸设计师的灵感来源。作为一款升级作品，秦100的外观固然不会有大的变动。
具体看到外观，比亚迪秦100前脸最显而易见的变化是LOGO的调整，篆体“秦”高居正位，“BYD”默默的屈居一隅。进而你会发现前进气格栅的细节更丰富了，着重突出了格栅上部的蓝色饰条，而下部则采用高亮黑材质和镀铬材质相结合的多辐式设计，视觉效果有明显的立体感。
车身侧面基本没有什么变化，线条仍然摆脱不掉速锐的影子。在肉眼察觉不到的地方，秦100玩了一些小把戏，例如外后镜的电动加热被取消了。
尾部的变化就比较明显了，正中间的“BYD”响应前脸换成了篆体“秦”LOGO；右上角躁动的红色“秦”变成了冷静的蓝色“秦”，右下角的5.9S同理可得。另外，秦100的后包围得到了改良，去掉了复杂的线条之后加入了更有用的LED雾灯。
进入车内，不论是谁都会首先被全新的12.8英寸中控大屏“眩晕”几秒，因为实在是太大了，和它前后脚上市的互联网轿车荣威i6的中控屏也不过10.4英寸。
秦100内饰给我留下最深的印象在于在豪华感的塑造上，无论是从内饰设计，还是内饰做工用料，都符合20万元级别车型应有的素质。
配置上咱们还是以表格的形式来看看吧。
用配置换动力总成这步棋比亚迪走得很高明，一方面让秦100的指导价看上去很美好，另一方面还能用配置升级包来进行后天补足，两头都不耽误。当然了，比亚迪提供的A/B/C三款升级包确实都是些实用功能，用户分别需要加价1、2、3万来购买，选择C款升级包（配置接近于2015款秦双冠旗舰版Plus）最终秦100的落地价格可能会达到21万，到底划不划算各位买车前可得思考周全了。
动力上，比亚迪秦100采用油电混合式动力驱动，1.5T发动机最大功率154马力（113千瓦），电动机最大功率110千瓦，两者相互配合可产生295马力的总功率和479牛·米的最大扭矩，发动机匹配6挡双离合变速箱，从数据上来看，比亚迪秦100的动力参数非常亮眼。
秦100此次升级最大的变化在于其电池组由磷酸铁锂电池更换为三元锂电池，继而最大纯电续航里程由70km提升至100km，与其命名方式相符。
悬架方面，秦100后悬架由扭力梁式非独立悬架更换为多连杆独立悬架后，车辆整体的操控感有提升，在高速过弯时对车身侧倾的支撑性较好。尽管如此，秦100作为一款家用车，其悬架调校风格依然以家用舒适为主，对路面细碎颠簸的过滤能力比较彻底，经过减速带时悬架表现较为稳健，没有出现多余的弹跳，好评。
秦100转向力度偏轻，虽然转向力度会随着车速的增加而增加，同时方向盘提也供两种模式可选（舒适/运动），但是，切换模式后转向力度变化并不明显，对于路感的传递也不算清晰，电子味儿较强。开着它你很有可能觉得就家用车而已，只要开着轻松就行。但你可也别忘了，你是要用它操控一台“01”加速5.9s的车，这种感受可是一般家用买菜车所给不了你的。所以，如果你是一位节能环保先锋，又想要一台混动加速利器，那比亚迪秦真的挺适合你的。毕竟，15万就能入手的百公里加速5.9秒“神车”，还是挺让人兴奋的！
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
