唐DM-i每天一个小技巧，用车没烦恼——中控常用物理按键介绍

Hello，我是小凤，关注小凤，成长路上，我们一起研究、折腾、交流。

今天跟大家分享唐DM-i的中控区域物理操作按键的功能，物理按键最大的好处就是可以盲操作而且保证准确性，还有车机多媒体死机的情况下也能使用按键对应功能。为什么唐DM-i会设置这些物理按键作为常用按键呢？大家觉得哪些是可以取消的，哪些是面板上没有需要增加的？

接下来我们进入图片一一对应。

危险警告灯，也就是我们说的双闪。按一下打开，再按一下关闭，如此循环。

在哪些场景会使用这个功能呢？我的理解是只要不是正常行驶车辆和不是正常停车都可以使用这个灯，比如遇到故障或者爆胎需要临时停车，比如行驶中遇到大雾天气或其他情况需要缓慢行驶，这里强调一下，唐DM-i是配备雾灯（改天跟大家介绍）的，所以尽量不要用双闪代替雾灯，如果一定要用，那么在需要使用转向灯的时候一定要先关闭双闪再使用转向灯，因为双闪是会把转向灯覆盖的，也就是说你在双闪打开的状态打转向灯比人是看不出来的。

双闪打开以后，车辆的三个轮廓都会亮黄灯，分别是车头，后视镜，车尾。

车道保持，这个功能主要是跑高速的时候车辆辅助驾驶使用的，需要车速大于60才有用，同时也需要车道标线清晰才行，也可以在多媒体当中打开。满足条件的情况下，车道保持打开以后，车辆可以一直在固定车道保持行驶，能有效缓解驾驶员的疲劳。

ESP开关，ESP是车身电子稳定系统。车辆启动的时候ESP默认是打开的，关闭以后仪表盘会提示。

ESP包括电子刹车分配力系统（EBD）、防抱死刹车系统（ABS）、循迹控制系统（TCS）、车辆动态控制系统（VDC）这几项功能。

EBD：调节制动力分配，以防止车辆后轮先抱死，一般情况下只有模块硬件出现故障时才会失效；

ABS：防止车轮抱死，通过计算出车辆滑移率，控制在峰值附着系数附近，这属于被动安全控制；

TCS：牵引力控制系统，作用工况通常为低附路面车辆，驱动轮滑转，TCS发出请求发动机降扭同时轻微施加制动，使得车辆平顺起步；VDC：车辆动态稳定控制系统，主要通过对单个车轮主动增压以纠正车轮的不足转向和过度转向。TCS和VDC属于主动增压，即不用施加制动踏板力即可以对制动管路施加压力。

这一组数据我也不太懂，我的理解就是这个功能主要是让车辆能在行驶中遇到极端操作的时候可以更安全的，但是会限制车辆的部分性能。所以不是专业人员专业场景使用也不建议关闭。

也欢迎专业人士在评论区补充分享。

自动驻车这个功能默认也是车辆启动就打开的，这个功能的主要作用是方便我们开车过程中启动和停车不用来回去切换P档和D档，也不用拉手刹。车辆从行驶到停车过程中，当踩下刹车车辆停止以后，自动驻车激活，车辆像拉起手刹一样停止（实际手刹没拉起来），这个时候车辆依然保持在D档可以行驶的状态，但是我们可以把脚离开刹车踏板休息一下，需要启动继续行驶的时候，只要轻轻踩一下油门，车辆就会解除自动驻车继续行驶。

比如等红绿灯的时候，我们踩下刹车车停了以后仪表盘这个灯就会变成绿色，这时候就可以抬起脚休息一下，绿灯亮了要继续走，踩一下油门就可以。

这个功能也是极大的方便了驾驶员，有效地缓解了驾驶员疲劳。也不建议关闭。

踩下刹车停车以后，自动驻车灯变为绿色，可以抬脚休息。

踩下油门自动驻车解除，灯变为白色，车辆可以行驶。

油电切换这个按钮主要是选择车辆的驱动能源方式，向前推为EV纯电模式，向后拉为HEV油电混合模式，无论选择哪种模式，都会在仪表盘上对应显示。

电子手刹也就是我们传统说的车辆的手刹，从下往上扣是拉起手刹，从上往下压是解除手刹，对于小女子来说，这也是一个福音，因为再也不用双手拉手刹了。不过因为唐DM-i的智能化，导致日常使用中基本不用这个按键了，启动直接踩油门就自己解除手刹，停车熄火就自己拉起手刹。我自己遇到过有两种情况会主动使用手刹这个功能，第一种就是在坡道特别大的地方停车（21°），第二种就是行驶中车辆需要停车但是刹车踏板没用的情况。

雪地/沙地/泥地模式按钮，从名称就大概知道哪些时候会用这个功能了，比如遇到结冰的路面，比如遇到下雨打滑的泥泞路。

经济/标准/运动三种模式切换按钮，按钮可以向前推也可以向后拉，在三种模式中来回切换，选定模式以后停顿确定。三种模式下，车辆能耗和动力都不同。

玻璃除雾按钮按下去以后，车辆会用五档风使劲吹前挡风玻璃，所以这个功能主要是在车辆前挡风玻璃起雾的时候使用，冬天比较多，还有就是下雨的时候，车内温度高于车外温度，就容易在车内前挡风玻璃上形成雾水挡住驾驶员视线。这个功能也可以在多媒体主页直接按对应虚拟按钮打开，也可以直接使用小迪语音控制打开。

空调开关就是打开或者关闭整个空调系统的，按下按键默认打开的是空调上次运行的状态。

自动空调按钮打开以后，空调会朝着你设定的温度运行，所以我一般使用空调都是直接用小迪语音设置温度为25°，然后打开自动空调。

多媒体总开关/音量键这个按键通过前后滚动控制多媒体音量，长按按键重启多媒体，比如有些时候车机卡顿，或者云服务偶尔更新不正常的时候可以尝试重启车机多媒体。

最后跟大家说一下，以后关于车辆的功能分享，我会尽量改用视频的方式，因为这样能比较直观表达，如果特殊的需要图文更方便说清楚的，依然会选择图文方式。与此同时会衍生到比亚迪的其他车型。也欢音大家关注X音：劳动者小凤（xiaophone）。

我是小凤，关于唐DM-i的使用，你还有什么疑问，欢迎留言，我们一起研究、折腾、交流。

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带你解读唐二代「内饰篇」功能及按键介绍（上篇）

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上面这幅是唐二代的官方效果图，酸溜儿已经发了很多关于唐二代的视频和图片了，从目前曝光的照片来看，实车的效果同样显得高端大气，不会跟效果图有很大的出入。

今天酸溜儿带大家来看一下逼近量产车的唐二代一些内饰按键及功能介绍，帮助大家对唐二代有一个跟全面的了解。

1、内饰给我们整体的感觉很低调，有种家居好男人的感觉同时又充满了科技感。在唐二代的内饰上我们可以看出，大面积使用了皮革的材料，这会对装配的工艺要求极高，也给我们带来了强烈的视觉冲击。希望当量产车上市的时候品控方面比亚迪能严格把控。

2、说到内饰，当你看见唐二代内饰的时候，一眼一定会被中央这块大屏所吸引。这块大屏可以90°旋转，功能可以参考类似的宋MAX。有车友很喜欢也有车友对此非常吐槽。

3、一些不可缺少的功能性按键依然被保留了下来，这些按键主要保留在了多功能方向盘以及中控大屏下面。

4、从座椅的外观来看，乘坐是给人的包裹性应该是非常好的。我们可以从比亚迪近期的一些新车上可以看出来，座椅方面比亚迪也是下了功夫。

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座椅方面

棕色座椅的图是酸溜儿昨天发的，从这个照片可以看出，量产之后唐二代的内饰绝对可以让人眼前一亮。对于做工来说，酸溜儿得到的相关消息较少，现在只能从一些零散的信息去推断。但是从宋MAX的做工来看，唐二代的内饰质感应该不会太差。同时座椅还具有可伸缩的腿托，这点真是有点让大家意想不到。

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多功能方向盘

按键分布及功能和别的车没有太多的差别，左侧依然是音响和语音控制系统。右侧则是可以查看行车电脑和蓝牙相关的一些按键。定速巡航按键被放到了转向灯控制器的下部。

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唐二代大灯的控制采用的是旋转按钮的模式，目前的旋钮指针指向的是自动大灯。从标识上看，这辆车包含雾灯。但是我们并没有发现大灯自动高低调节的能力。我们从右边的大灯高度调节可以看出，应该是手动的。

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出风口的样式为竖着的长方形，个人不太喜欢这种出风口。但是据说这个造型来源于龙爪，不知道真的假的。在出风口上侧我们看到了有蜂窝状的样子，这是为了为三角窗除雾而设计的，小细节很用心。

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我们在来到唐二代门上的按键看一看，从门上的按键我们可以看出，这辆车的座椅具有两档的记忆功能调节。座椅通风和座椅加热的按键同样被设计在了门板的位置上，不知道大家会不会习惯。我还是喜欢在右手边，使用起来比较方便。

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在车窗控制方面，整体组合的样式还是非常紧凑，不显得凌乱。而值得大家注意的是后门儿童锁的控制键也被放到了车窗控制按钮的后方，这样可以实现对两侧后门的单独控制，这种安全的小细节做的也是非常用心。

好了今天的《比亚迪唐二代的内饰篇上篇》到这里就结束吧，明天给大家带来《比亚迪唐二代的内饰篇下篇》下篇主要带大家看一下后排的介绍。

有关唐二代的最新消息和视频请持续关注酸溜儿，想看视频的车友关注我之后可以往后多翻几页，有内饰、大灯、沙漠路测、上路行驶、生产线实拍实拍等等。