17.99万！体验秦Pro DM，龙脸外观，内饰科技，综合扭矩495N·m

现在新能源汽车的发展越来越迅速了，不但有很多的造车新势力，还有一些传统燃油车企业开始在积极转型。在国内市场，比亚迪推出了很多款新能源汽车，并且也研发出了刀片电池，今天我们就来聊一聊比亚迪旗下的秦Pro新能源，这款车型也是小伙伴们购买的比较多的一款车型。那么这款车型到底性价比如何，一起来了解一下。

秦Pro新能源的厂家指导价为13.69万元到20.49万元，今天我们主要介绍到的配置车型为2019款 DM 超能版 1.5TI 自动智联劲睿型 国VI，厂家指导价17.99万元，这款秦Pro新能源的性价比到底如何呢？我们一起来聊一聊。

从外观设计上来看，这辆秦Pro新能源采用的是比亚迪家族式的设计，小伙伴们应该是特别熟悉的，进气中网是采用的上窄下宽的设计，而且中网的四周以及内部都采用的是高亮的镀铬格栅进行装饰，精致感很明显。大灯采用的是细长造型的设计，看上去也很有神。具体灯光配置为矩阵式的LED远近光大灯，并且还搭载了LED日间行车灯，自适应远近光大灯，灯光配置比较的顶。此外，还配备了运动包围，使得前脸的层次感比较的鲜明。

从侧面来看，整个车身显得较为修长，轮毂造型是特别复杂的，也比较的动感。车窗四周使用了镀铬饰条进行装饰，再加上曲折的车身腰线，车身的精致感体现得不错。车身数据部分，这款秦Pro新能源的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，这是一辆紧凑型的三厢轿车。

尾部采用的是比亚迪家族式的贯穿式尾灯设计，并且车尾配备了出色的运动尾翼，有效地提升了精致感与运动感。比亚迪旗下绝大部分的新车采用的都是贯穿式的尾灯设计，而且点亮后具备不错的层次感，也比较好辨识。

这款秦Pro新能源车型采用的是比较现代化的内饰设计，也很符合比亚迪家族式的设计风格。大家请看它的中控部分，搭载的是12.8英寸的触控液晶屏，支持卫星导航定位系统，五种语音识别控制系统，车联网系统，并且这块大屏幕还支持自适应旋转。

行车电脑部分搭载的是8英寸的全液晶彩色仪表屏幕，配合上多功能的真皮方向盘，还是挺好用的。

中控台周边采用了贯穿式的金属材质的面板进行了装饰，有效地提升了现代感。此外，还配备了电子挡把，对开式的中央扶手以及风琴样式的油门踏板，现代化的风格相当的明显。

座椅则是采用的仿皮材质，并且拥有加热以及通风功能。后排座椅支持比例放倒，配备了后排杯架，整体的舒适度是有所保障的。但可惜的是，这辆秦Pro新能源并没有配备全景天窗，采用的是小天窗的设计。

动力系统，搭载的是1.5T涡轮增压发动机加电机的插电式混合动力系统。电动机的总功率为110kW，总扭距为250N·m，所以综合功率为228kW，综合扭矩达到了495N·m，纯电续航里程为82km。

下班代步使用纯电驱动，远途则使用1.5T的发动机，这样的设计基本上没有了续航里程焦虑。这款秦Pro新能源采用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆的独立悬架，指向性和精准性没有问题，这也是传统燃油车企的优势所在。至于性价比，你觉得咋样？

全面直击比亚迪秦Pro，看完之后，你会更懂它

秦朝，完成了统一六国的大业，下令书同文、车同轨，统一了货币与度量衡，为后世大一统王朝奠定了基础，在中华上下几千年文明中有着非常重要的地位。而对于汽车爱好者来说，提到秦往往会想到一个汽车品牌——比亚迪。

作为一个成立了20余年的中国汽车品牌，比亚迪的发展路途虽有些坎坷，但凭着自主研发、自主生产，矢志打造真正物美价廉国民车的理念，在近几年中也推出了不少高品质好车。宋MAX的热销、全新一代唐的火爆，都足以证明消费者对比亚迪车型的喜爱与认可。

所以，我对今天的主角——比亚迪-秦Pro也是充满期待。

自从前奥迪设计总监艾格来到比亚迪后，对比亚迪车型进行了大刀阔斧般的“整容”，其“Dragon Face”的前脸设计就非常讨中国消费者喜欢，同时也成为了比亚迪的家族设计语言。在全新秦Pro上，这套家族式设计风格自然也不会缺席，全系均标配的LED前大灯更是为整个前脸提了几分神。

车尾不仅很有层次感，同时也采用了贯穿式的尾灯设计，传承中又不失时尚感。当LED光源的尾灯点亮后，有着不错的辨识度同时也大大提升了品质感。

坐进车内，秦Pro的内饰设计风格非常简洁、大方，中控台上部仅有多媒体开关与音量控制旋钮、危险报警闪光灯(俗称：双闪)按键以及常用的空调控制按键外，没有其他多余按键，很多控制功能都集成到了中控大屏之中。

虽说跟全新一代唐有几分相似，但独立式的全液晶仪表与可旋转的中控大屏幕还是为它增添了不少科技感。中控台上的银色拉丝面板与白色缝线很好的提升了车内的质感，再加之不逊于合资品牌车型的做工表现，比亚迪秦Pro为你营造出了一份不输20万车型的内饰氛围。

可能是因为外观、内饰的设计过于出众，对其驾驶品质的要求也有些稍高。这次试驾的是秦Pro燃油版，搭载了一台最大功率154马力的1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是6速双离合变速箱。

首先要先表扬一下这台双离合变速箱，动力输出很平顺，升挡很积极，换挡逻辑也比较聪明，而在双离合变速箱最不愿面对的低速蠕行状态下，也没有明显的抖动与顿挫出现，这种表现在中国品牌车型中绝对算得上是数一数二的水平。但是，这台1.5T发动机似乎有些拖后腿，动力输出表现一般，而且高转速时传入车内的噪音也较大。如果你需要更出色的动力表现，按下“Sport”键后，延迟换挡的变速箱能弥补一下动力上的不足。

底盘调校方面，比亚迪秦Pro采用了这一价位车型常见的前麦弗逊与后扭力梁的组合，调校更偏舒适性，少了几分厚重感。转向手感偏轻，指向也不算精准，与时尚运动的外观相比，少了几分“激情”。不过对于一款定位舒适家用的轿车来说，这些也都不算什么硬伤。

这一点其实是最令我意外，作为一款顶配车，却未配备座椅加热、全景天窗、自动驻车、自动雨刷等实用且国人非常看重的配置，实属不该。中国品牌车型最擅长的就要数了解国人喜好，知道国人对哪些配置情有独钟，对哪些配置鄙夷不屑，所以同价位的竞争对手们都配有的配置，在比亚迪秦Pro上竟然找不到。相信在后期改款时，像座椅加热等实用的配置也会在新款车型上见到。

面对越来越年轻化的汽车消费市场，颜值与品质都是年轻人们最关注的地方。比亚迪秦Pro凭借着设计出众的外观、科技感十足的内饰，以及不错的做工品质，赢得了不少年轻消费者的关注。偏舒适的驾乘感受虽不能很好满足年轻人那颗“躁动”的心，但它却能称得上是一款合格的家轿。很多实用配置的缺失算是一个不小的硬伤，好在这项配置在未来改款车型上都能比较容易的增添上去。

总的来看，比亚迪秦Pro瑕不掩瑜，如果让我给年轻人或刚刚组建的年轻家庭推荐一款10万左右的中国品牌家轿，秦Pro一定会是第一个想到的车型。

秦Pro换天窗骨架日记，原来车顶构造是这样的，车身用料还蛮结实

在前面的文章有提到我车的天窗一键关闭，关不上，需要手动慢慢调节才能完全合上，那只能订货，更换。

这个礼拜二接到4S人员电话，通知我订购的天窗骨架到货了，于是我今天起了个大早，直奔4S店，到那刚好8点，由于维修师傅有别的车要拆，于是叫我9:00左右再过来看，然后我就去休息室玩了两把赛车游戏，游戏中的赛车还是比亚迪唐100，休息室工作人员还是比较热情，在玩游戏的同时，给我们泡茶，介绍游戏，最后还给了一张8折工时费的优惠券。

休息室玩的游戏，尘埃3

在休息室休息了一会，我就来到现场，发现我车的车顶已经拆下来了，维修师傅在试天窗的一键关闭，结果说现在能一键关闭了，要重新考虑是否需要更换天窗，于是维修师傅打了好几个电话给他的上层领导，最后还是决定：既然都拆到这份上了，就换了吧，不然下次出现这个状况，还得要拆一边。

拆下顶棚后

于是便开始拆天窗的各种支架，在他们拆天窗的过程中，我看了一下这款车的车架用料，感觉挺结实，车架用料有三层，外边一层最薄，中间那层最厚，靠近里面那层次之，焊点距离也离得比较近，总体来说用料还是比较结实没过一会了，师傅就把天窗拆下来了，这个天窗我拿了一下，还是比较重的，由于车才买一年多几个月，天窗看起来还是比较新，天窗下面的纸箱装的是新订的天窗骨架。

拆下来的天窗

接来下要拆天窗骨架了，我往里面看了一下，天窗有四个排水管，排水管里面有一些灰尘，说明里面还是有排水的，天窗骨架上也是有一些泥，看的时候发现一个很重要的问题，秦Pro燃油版次顶配竟然A柱、B柱里面没有安全气帘，结果问维修师傅秦Pro燃油版是不是真没有，结果他说："有安全带就行了，没有安全带，有再多的安全气囊都没有用。"我也真是无语了。

拆下后的整体图

不久，天窗骨架拆下来了，两边是像一根绳子的是天窗的传动轴，我也是第一次见天窗的结构，还仔细的看了一下。

旧的天窗骨架

下面这个是新的天窗骨架，新的天窗骨架与旧的完全一样，说明这个零部件还没有经过升级更新。

新的天窗骨架

后面慢慢地跟维修师傅，一起将天窗骨架等一系列的慢慢装回去，终于在12:00之前完成了这项大工程，说实话好好的一辆车，被拆成这样，还是有点心疼，不过天窗坏了也没办法，后面回去的时候，发现路边停了一辆拆了发动机盖的唐二代DM，凑上去看了一下，发现这个唐二代DM发动机舱的空间真是紧凑啊，空间布置的慢慢的，前面的防撞钢梁还很结实，以后路碰到了唐DM，最好是离它远一点，别撞它，不然受伤的肯定是你自己。

唐DM的发动机舱

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