比亚迪唐DMI跟DM到底哪款车更值得推荐？喵哥带你体验实车对比

之前喵哥直播的时候，经常有朋友咨询，买比亚迪唐究竟是选唐DM还是选比亚迪DMI。去年年底喵哥开着亚迪唐DM上神仙岭转了一圈，我对唐DM的整个用车体验印象还是蛮好的，尤其是4.3的动力确实很给力。前段时间我也有幸体验了一把比亚迪唐DMI，喵哥就从试驾了这两款车之后的感受，给大家谈谈我对这两款车给选车建议。

首先，动力角度。唐DM和唐DMI的设计方向是不一样的，唐DM更在乎动力，整个加起来有800多牛米扭矩，动力非常足。而比亚迪唐DMI的整个设计偏向于居家，唐DM是大妈，大妈有劲有激情。唐DMI是中年大叔更成熟稳重，所以遇到什么事情的时候，大叔的自持能力大妈更强一些。

所以我们在考虑这两款车的时候，就要根据你的用车实际去选择。如果买它的目的是为了追求4.3的百公里加速，那么你可以毫不犹豫的选择唐DM。但是如果你只是想买一个多面手的家用车，你追求的是外观成熟稳重，低油耗，大空间，那么喵哥更推荐唐DMI。

其次，唐DM价格比唐DMI贵好几万，所以从勤俭持家的角度，喵哥更倾向于相对便宜且性价比更高的唐DMI。虽它的刹车也好，加速性能也好，各方面确实没有唐DM强劲，但是如果我们选车的定位只是一台家用车，其实唐DMI的配置是完全可以满足日常使用的。

第三点，后续的用车成本。比亚迪唐DMI的混动技术是目前比亚迪推出的超级混动，就算开1000多公里，在亏电状态下油耗百公里平均下来5升多不到6升。假如你选择的是100多公里的长续航版本，加上你家里面充电很方便，直接在家庭安装充电桩，像我们长沙这种二线城市通勤距离每天只有十几公里，可能一年到头加两次油就绰绰有余了。

比亚迪唐DMI在满油满电情况下，可以跑1000公里，即使周末一个短途自驾游，因为是混动车型所以它不会像纯电车有用电焦虑。毕竟它没电的时候可以用油充电，而且还可以有对外放电就像唐DM一样，通过对外放电甚至可以在野外进行野炊，这都是完全可以实现的。

至于内饰，空间，包括7座版本，唐DM跟唐DMI之间并没有本质改变和区别。轮胎方面，虽然唐DMI整个轮胎的大小，品牌的选择以及取向上都不及唐DM，但是真正在用车的实际当中，由于唐DM轮胎的扁平比较低特别扁，那么轮胎蹭到马路牙子就很容易鼓包很容易破，换胎的时候你就会发现这个车用起来很肉疼。

所以从这几个角度综合下来，假如你买唐的目的仅仅是家用，你也不想出去跑赛道，不想出去飙车，你也对于百公里加速也没有太高追求，那么喵哥觉得唐DMI反倒是更实在一些，因为价格比唐DM要便宜好几万。

比亚迪唐DM对比理想ONE，老江湖和新秀之间的对决，哪款更好？

不得不说，在大环境政策推动下，国内新能源汽车市场份额正在快速上升，很多消费者在购车时会去选择新能源车型，而这其中混合动力是人们特别关注的一个类别，因为这类产品一方面可以享受到新能源优惠政策，另一方面则是没有续航焦虑，是目前接受度最高的一种动力形式。比如今天要介绍的比亚迪唐DM和理想ONE，它们虽然同为混合动力，但也有一些差异。接下来就来对比一下这两款车，看看哪一款更值得入手？

比亚迪唐DM

售价：23.68-28.68万元

比亚迪唐DM作为家族现阶段的旗舰SUV，外观上采用Dragon Face设计，大尺寸进气格栅搭配两侧犀利的大灯，营造出相当大气的视觉效果。侧面车身线条流畅且舒展，熏黑式D柱带来悬浮式车顶设计，突出更多时尚气息。下方轮毂尺寸达到22英寸，与车身搭配起来相得益彰。贯穿式尾灯夜晚点亮后辨识度非常高，并且档次感也不缺，右下角带有“4.3S”的尾标，充满自信。

内饰部分也沿用最新家族化设计，做工和用料方面都有了质的飞跃，豪华氛围得到充分升级。中控多媒体触控屏升级到15.6英寸，内置Dlink 3.0车机系统，无论是流畅度还是显示清晰度都没有问题。车机系统自带应用市场，用户可以根据自己的喜好安装应用程序，宛如一个平板电脑。尺寸方面，唐DM长宽高分别为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm，定位于中型SUV。

动力方面，唐DM搭载2.0T发动机+双电机组合而成的混合动力，系统综合最大功率为431kW，峰值扭矩为900N.m，百公里加速时间仅需4.3秒，NEDC纯电续航里程为100km。

理想ONE

售价：33.8万元

作为一款由新势力打造的产品，理想ONE并没有采用非常激进的设计语言。前脸继续采用传统进气格栅，两侧日间行车灯与中间贯穿式灯带相接，进一步提升横向视觉宽度。车身造型简洁且饱满，基本都是以直线为主，看起来非常稳重。车尾非常方正，与整车格调相符，贯穿式尾灯同样没有缺席，但观感方面要略逊色于唐DM。

进入到车内，整个中控台布局呈T型设计，一共布置了四块液晶显示屏，科技感相当优秀，并且车机系统操作逻辑非常接近智能手机，上手难度很低，即便是上了年纪的消费者也能快速适应。除此之外，副驾驶前方这块娱乐屏内置了哔哩哔哩和爱奇艺，用户扫码登录就能同步观看记录，连接蓝牙耳机也能避免影响到驾驶员。尺寸方面，理想ONE长宽高分别为5030*1960*1760mm，轴距为2935mm，定位于中大型SUV。

动力方面，理想ONE使用1.2T增程器+电机组合而成的混动系统，增程器不参与驱动，只给电池提供能源，这也是它和唐DM的插电式混合动力最大的区别。系统最大功率为245kW，峰值扭矩为455N.m，NEDC纯电续航里程为188km。

总结：

综合看下来，两款车表现基本是伯仲之间，比亚迪唐DM更适合追求稳健，把车当成工具的消费人群选择。而理想ONE对于喜欢尝鲜的消费者来说更有吸引力。你更喜欢哪款呢？

唐DM-i对比传祺ES9：三排座大空间插混SUV，怎么选最合适？

新能源车买国货，相信这个观念已经在国内消费者心中慢慢扎根。今天我们就挑选了两台非常符合国内主流消费者需求的SUV车型：比亚迪唐DM-i和传祺ES9，它们主打插混动力，三排座，大空间，高配置，价格还互相“看齐”。这样的国货之光，开出去倍有面子！

比亚迪 唐
车型：唐 DM-i 冠军版 200KM 尊享型
指导价：24.98万元

比亚迪唐新能源车型对于广大消费者来说应该并不陌生，不过比亚迪今年接连推出2023款唐DM-i冠军版车型以及2024款唐家族改款车型，新鲜感还是一直有的。我们就以指导价为24.98万元的200KM尊享型车型为例，来看看它都有哪些亮点。

传祺ES9
车型：2023款 PHEV 143km Max
预售价：24.98万元

传祺ES9是基于传祺GS8所打造的插混车型，也让这款优秀的国产中大型SUV正式加入新能源市场的竞争。它的亮点在于动力系统，尺寸和配置等和GS8相比则并无太大变化，当然，你也可以认为这是延续了GS8的优势。

“国潮”设计 颜值担当

唐DM-i定位中型SUV，车身尺寸分别为4870x1950x1725mm，轴距为2820mm。唐的设计非常能够体现比亚迪王朝网“龙颜”设计语言的精髓，带有点阵式蓝底装饰的“唐”字车标很有中式美感。

ES9定位中大型SUV，车身尺寸为5015x1950x1780mm，轴距为2920mm。ES9的设计则基本延续了GS8的“风味”，龙鳞翼中网硬朗大气，蓝底车标和GS8双擎混动是同款样式。此外，ES9的高配版车型还拥有专属的“旅行者”外观套件，配有多功能休旅背包。

唐的侧面姿态有很强的俯冲感，腰线上扬，车顶微微下溜，黑化窗框营造悬浮车顶效果。新款唐DM-i配备了全新20英寸多辐式轮圈，轮胎规格为255/50 R20。

ES9的侧面线条更为平直，侧窗面积更大，通透感比较强，也能提供更好的视野。前翼子板位置有标明插混车型身份的“PHEV”字样。ES9的轮胎规格和唐DM-i一致，均为255/50 R20。

空间有惊喜 配置看花眼

两台车都采用三排座2+3+2布局，且第二排和第三排座椅均支持按比例放倒（6:4、5:5），空间排布灵活，可以更好地满足日常高频多人出行需求，也可以将第三排收起当作“大五座”车型使用。唐的座椅舒适性配置包括主驾座椅8向电动调节、前排座椅通风加热、第二排座椅电动调节等。不过遗憾的是座椅材质为仿皮。

ES9的座椅舒适性配置相对更丰富一些，主驾驶座椅支持8向电动调节、4向腰托调节和腿托伸缩，前排座椅均支持通风加热按摩功能，副驾驶座椅老板键，第二排座椅支持加热功能。第三排座椅也支持靠背电动调节。座椅材质则为真皮和仿皮混搭。

两台车的内饰布局颇有相似之处。唐采用15.6英寸中控旋转屏，内置DiLink车机系统，采用5G通信，支持车载语音助手、在线导航、影音娱乐等功能，同时也支持华为HiCar手机互联。比亚迪的车机系统向来以实用性强著称，语音助手“小迪”的响应速度和识别准确度都非常高。此外唐还搭载12扬声器丹拿音响

ES9采用14.6英寸中控屏，内置ADiGO 4.0车机系统，采用高通骁龙8155芯片，车机开机速度快，操作流畅度高。AR-HUD抬头显示可以实现导航信息的立体投射。ES9也将搭载AVDC影子车手驾驶模式，可以适配车主的驾驶风格，提供操控和安全辅助。影音设备方面，ES9采用10扬声器阿尔派音响。

安全和辅助驾驶功能方面，两台车的配置都十分丰富。唐提供前排侧气囊和前后排头部气帘，主动安全功能包括前方防碰撞预警、自动紧急制动、行人识别/保护功能、车道偏离预警、盲点监测、后方碰撞预警、开门预警等。此外，唐搭载了全速自适应巡航系统和车道保持功能，满足L2级智能驾驶辅助水平。

ES9提供主副驾侧气囊和窗帘式侧气帘，主动安全功能包括前方碰撞预警、主动制动辅助、车道偏移预警、盲区监测、开门预警、后方碰撞预警、后方车辆穿行制动辅助、紧急车道保持等，L2级智能驾驶辅助也有配备。ES9还将提供一项儿童下车关怀功能，通过摄像头及时发现儿童遗留，并通过手机APP推送等向车主发出提醒。

动力系统各有千秋

两台车都采用插电式混合动力。唐搭载比亚迪的DM-i超级混动系统，这款24.98万元的车型配备了81.1Ah的磷酸铁锂电池，搭配1.5T涡轮增压发动机和前置单电机，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m。电机最大功率160kW，最大扭矩325N·m。续航方面，根据官方介绍，唐提供NEDC标准下200km纯电续航里程，亏电油耗为5.5L/100km。

ES9搭载了广汽GMC2.0机电耦合系统，采用P1+P3双电机+2AT平行轴串并联结构。配备25.57kWh三元锂电池，搭配2.0T涡轮增压发动机，同样采用单电机前置前驱的驱动形式。发动机最大功率140kW，最大扭矩330N·m。电动机最大功率134kW，最大扭矩300N·m。CLTC纯电续航里程143km，官方亏电油耗为6.18L/100km。

总结

搭载DM-i超级混动的唐可以说是久经市场考验，销量高，保有量大，选它是非常稳妥的。而ES9作为后起之秀，在空间、动力、配置等方面也有独特优势，对这些方面在意的消费者也可以到店亲自感受一下。无论是设计、内饰、配置还是动力，这两台车都能代表目前自主品牌大空间家用插混SUV的较高水平。这样的国货之光，你会支持吗？