比亚迪马自达发动机质量？

吉利

如果把奇瑞比作马自达，那比亚迪和长安，谁更接近丰田？

长安还不错！

马自达CX-50行也 vs. 比亚迪唐-DMI：探索畅行之王的巅峰对决！

随着现代生活的快节奏和繁忙的工作压力，拥有一辆能够带来畅行魅力的车辆变得越来越重要。在这个背景下，马自达CX-50行也作为日系三强中的佼佼者，凭借梁家辉的实力代言，为我们带来了令人难以抗拒的驾驶诱惑。让我们深入了解马自达CX-50行也，感受其开起来如赛车般的卓越驾驶体验！

马自达CX-50行也的出色之处体现在其搭载的SKYACTIV-G发动机上。这款引擎以碾压同级竞争对手的性能而自居，高居“传奇引擎”宝座。特别是2.5L车型配备了全新智能无感变缸发动机，不仅在确保燃油经济性的前提下实现了更为线性的动力输出，也为户外出行带来了更为平稳顺畅的舒适驾乘体验。这种卓越的发动机技术，让驾驶者无论在城市道路还是乡村小径上，都能感受到赛车般的激情与动力。

马自达CX-50行也的外观设计同样令人心动。以六边形为标志的战士造型，展现了其独特的个性与魅力。车身线条流畅而动感十足，展现出运动与力量的融合。内饰方面，精心打造的驾驶舱充满了现代科技感，人马一体的设计理念让驾驶者能够更好地掌控驾驶，享受无与伦比的驾驶乐趣。

不仅如此，马自达CX-50行也在安全性能方面也不遑多让。配备了一系列先进的驾驶辅助系统，如智能制动辅助系统、盲点监测系统、自适应巡航控制系统等，为驾驶者提供全方位的安全保障。无论是城市驾驶还是高速巡航，马自达CX-50行也都能让您感受到安心与放心。

与比亚迪唐-DMI相比，马自达CX-50行也展现出了明显的优势。首先，在驾驶体验方面，马自达CX-50行也凭借SKYACTIV-G发动机的强劲性能和动力输出的线性特点，为驾驶者带来了更为激动人心的驾驶感受。其次，马自达CX-50行也的外观设计更加动感时尚，充满个性与魅力，让人无法抗拒。再者，马自达CX-50行也在安全性能和驾驶辅助系统方面表现出色，提供了更高的安全性和舒适性。

综上所述，马自达CX-50行也作为日系三强中的杰出代表，无愧于“开起来像赛车”的性能王者的美誉。它的卓越驾驶体验、动感外观设计以及全方位的安全保障，使其成为当下购车的理想之选。无论您是追求速度与激情，还是注重驾驶舒适与安全，马自达CX-50行也都能满足您的需求。不妨亲自去体验一下，感受驭车的乐趣吧！让我们一同驾驭畅行之王，勇敢出发，开启人马一体的畅行之旅！

以上内容纯属个人观点，欢迎广大车友积极分享您对马自达CX-50行也的体验感受和观点。让我们一同探讨，驱动着未来的激情！

#梁家辉马自达世纪大和解#

合资与国产同价，马自达昂克赛拉与比亚迪秦PLUS DM-i该怎么选？

自比亚迪秦PLUS DM-i上市以来销量一直都很高，那么这个时候合资品牌车型的压力就可想而知了。所以最近伴随着新款马自达昂克赛拉的上市，上市后价格就进行了下调，下调后的价格与比亚迪秦PLUS DM-i极度相似，今天小编就拿来这辆车进行对比，看看同价位的合资与国产应该怎么选？

外观对比：

马自达 昂克赛拉车头部分采用大面积黑色点阵式中网，中间镶嵌着马自达车标，下方一根镀铬饰条贯穿两侧全LED大灯组。车身侧面一根下滑的腰线贯穿，下方一个内凹设计搭配16英寸轮毂。来到车尾最上方一个小鸭尾搭配中间马自达车标，两侧为全LED大灯组，最下方黑色包围搭配双边共双出的排气，整个外观比较有设计感。

比亚迪 秦PLUS DM-i车头部分同样一根镀铬饰条贯穿着秦车标与两侧全LED大灯组相连，中间采用大面积蜂巢式中网。车身侧面中间一根平缓的腰线贯穿，下方内凹设计搭配17英寸轮毂。来到车尾最上方比亚迪字母车标搭配贯穿式尾灯组，最下方黑色点缀，整台车看起来比较年轻化。

内饰对比：

马自达昂克赛拉中控台上方采用大面积搪塑软质材料包裹，下方仪表台采用一块7英寸非全液晶仪表搭配塑料包裹的多功能方向盘，中间一块悬浮式8.8英寸中控大屏，整个内饰看起来比较有层次感。

比亚迪 秦PLUS DM-i中控台上方采用大面积皮质带缝线包裹，下方仪表台采用一块8.8英寸全液晶仪表搭配皮质包裹的平底式方向盘，中间一块悬浮式10.1英寸中控屏，整个内饰看起来也不错。

空间对比：

马自达昂克赛拉座椅方面采用织物座椅，整个座椅虽然看起来比较廉价但实用性一点都不差。接下来小编把前排调整到适合我的坐姿，前排头部空间为1拳整。保持前排座椅不变进入到后排，后排腿部空间为1拳零2指。后排头部空间为3指。

比亚迪 秦PLUS DM-i座椅方面采用仿皮材质的运动座椅，坐起来包裹性不错。接下来小编把前排调整到适合我的坐姿，前排头部空间为1拳整。保持前排座椅不变进入到后排，后排腿部空间为1拳零4指。后排头部空间为3指。

动态对比：

这辆马自达昂克赛拉搭载着一台1.5L自然吸气发动机匹配一台6AT变速器，发动机最大功率86kW（117Ps），最大扭矩148N·m，这台车整个加速就很一般了，小编实测百公里加速时间为12.48s。底盘方面依旧采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教也偏运动。油耗方面这台车小编在太原市区内拥堵路段和城市快速路五五开的路况下实测百公里综合油耗为6.5L。

这辆比亚迪 秦PLUS DM-i搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台E-CVT变速器，发动机最大功率为81kW（110Ps），最大扭矩135N·m，这台车还有一套电动机加持，整个提速很快，官方百公里加速时间7.3s，这个加速能力比马自达昂克赛拉优势明显很多。底盘方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教也偏舒适，但走烂路滤震性较差。油耗方面这台车小编以同样的路况下实测低电量状态下百公里综合油耗为3.9L。

总结部分：

最后小编进行总结，这台马自达昂克赛拉的优势在于外观更运动且耐久性和驾驶感受会更好一些。比亚迪 秦PLUS DM-i的初段加速更快和油耗表现更低以及空间表现方面稍微大一些。