真相揭秘！荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i车内全方位拆解对比！

在当今动力转型和科技升级的汽车市场上，插电混合动力车型逐渐成为新能源汽车的重要组成部分。车主们纷纷把目光投向了这一别具一格的选择。近日，燃擎实验室的一番全面拆解对比，让我们得以窥见了比亚迪秦PLUS DM-i与荣威D7 DMH两款领跑市场的车型之间的精彩较量。究竟谁能称霸插混领域？答案似乎正揭晓。

谈及乘坐体验，荣威D7 DMH无疑更懂得如何用配置说话。它用真皮座椅、头枕以及腰部的调节功能，还有座椅加热这三大配置，为驾乘者打造了一个舒适贴心的移动空间，而这些都是秦PLUS DM-i所缺失的。此外，荣威D7 DMH搭载的斑马智行车机系统，在智能互联的深度和广度上都比对手聪明了不止一筹。

外观上，荣威D7 DMH的平均漆面厚度优于秦PLUS DM-i，且喷涂更加精细均匀，这不仅意味着更为优雅的肤色，更预示着更长的青春保质期。同时，从钣金一致性角度出发，荣威D7 DMH展示了它精湛的做工水准。

安全性方面，荣威D7 DMH同样表现出色。它的前后防撞梁不仅更为坚固，覆盖率更高，而且在后防撞梁中别出心裁地加入了吸能盒的设计，这些都是秦PLUS DM-i所未具备的。而在座椅设计上，荣威D7 DMH采用了可调整的头枕，并具有尺寸更大、凸起更明显的座垫和靠背侧翼，带来了更为出色的包裹性和舒适性。

静音性上,虽然两车均采用了发泡棉材质的地毯来提高隔音效果，但荣威D7 DMH更为细心，它几乎将整个地板铺满了隔音棉，而秦PLUS DM-i则仅在前后排的关键位置进行了处理，明显不及荣威D7 DMH的全方位细致。

当提到长续航——混动车型消费者的刚需时，荣威D7 DMH以1704km的真实续航成绩和百公里平均油耗仅3.4L的惊人表现，刷新了中国混动汽车的真实续航纪录，而秦PLUS DM-i的成绩是1020km，对比中差距明显。

车型对比下来，我们可以看到秦PLUS DM-i似乎仍旧秉持着成本导向，而荣威D7 DMH则显露出其品质导向的本色，在性价比、配置、漆面、车身防护结构等各个方面都全面超越了秦PLUS DM-i。更值得一提的是，上市仅一个月，荣威D7 DMH 的订单已突破万台，达到了10019台的傲人成绩。如今，荣威D7 DMH 推出限时权益价10.98万起，更有36期8万0息的金融政策支持，首付低至1.7万，就可以轻松把车驾驶回家。更有力的是，它以A级车的傲人价格，带来了B级车的宽敞体验和匠心品质，无愧于被称为“10万级长续航最强超混”。

荣威D7 DMH不仅在技术层面打破了界限，更在消费者心中树立了一座里程碑。它用实力证明了，在追求长续航、高品质、舒适体验的道路上，荣威D7 DMH是一款具有颠覆性的选择。而对于有意向的消费者来说，荣威D7 DMH限时权益价10.98万起的性价比，加上贴心的金融政策，似乎正是现在把它驾回家的最佳时机。

绝密揭秘 荣威D7 DMH vs 秦PLUS DM-i：真实拆解大比拼，车内细节曝光

近日，燃擎实验室发起了一次关于新能源汽车的深入对比分析，锋芒直指市场上两款热门插电混合动力轿车——比亚迪秦PLUS DM-i与荣威D7 DMH。究竟哪辆车能在技术细节上占领高地，成为插混轿车之王？双车在配置、车身覆盖件、防护结构、内部用料上的差异性成为焦点。经过严密的拆解与评比，荣威D7 DMH凭借其优秀的表现全面胜出。

配置方面，荣威D7 DMH显著倾向于提供舒适体验。真皮座椅的温润触感，头枕和腰部的调节功能让驾驶变成一种享受，而座椅加热功能则让寒冷冬季的驾乘变得温暖起来。这些细致贴心的配置，正是秦PLUS DM-i所缺乏的。不仅在实用方面，智能互联技术上，荣威D7 DMH搭载的斑马智行车机系统更是体现了它的智能化优势，相比之下，秦PLUS DM-i就显得稍微逊色一些。

外观上，荣威D7 DMH的漆面厚度和喷涂一致性高于秦PLUS DM-i，这不仅让人眼前一亮，更意味着更长久的耐用性和更好的保值率。再看钣金工艺，荣威D7 DMH的一致性与做工精度同样胜出，显示出制造商在品质控制上的严格标准。

安全性则是每位车主都十分关心的问题，荣威D7 DMH在此也显示出其过人之处。车辆的前护梁更粗壮，覆盖率更高，意味着在正面碰撞时能提供更强的保护。后护梁设计中，荣威D7 DMH采用带有吸能盒的设计，这是秦PLUS DM-i所没有的，足见荣威D7 DMH在乘员安全方面的用心。

在人性化设计方面，比亚迪秦PLUS DM-i虽然采用了一体式座椅，但荣威D7 DMH的可调头枕设计更显考究，且在座椅坐垫以及靠背侧翼的设计上配备了更大尺寸和更明显的凸起，包裹性与舒适性得到有效提升。

此外，隔音性是影响驾乘体验的另一重要因素。在双车的地毯下观察，荣威D7 DMH的隔音棉几乎覆盖了整个车底，厚实的材质效果显著，而秦PLUS DM-i在这一方面只做到了前后排覆盖，明显逊色。这让荣威D7 DMH在高速行驶时，车厢内部更为安静，显著提升了舒适度。

在长续航方面，两款车都参与了极具挑战性的“中国车续航极限挑战”活动。秦PLUS DM-i的续航成绩为1020公里，显得优异；但荣威D7 DMH在这一挑战中大放异彩，实现了1704公里的真实续航里程，创下中国混动汽车的新纪录。加之百公里平均油耗仅为3.4L，远比秦PLUS DM-i更经济，更环保。

经过详尽的双车对比，我们看到秦PLUS DM-i的设计更多的是成本导向，而荣威D7 DMH则不遗余力地追求品质。无论是在性价比、配置、漆面品质还是车身防护结构上，荣威D7 DMH都全面超越了秦PLUS DM-i。凭借着其A级车的价格优势，却可以提供B级车的体验与品质，荣威D7 DMH堪称10万元级长续航插混领域的最强选手。