新车 | 售价降低，16.98万元起，2024款比亚迪汉家族正式上市
汽车日报 曹浩
日前，2024款比亚迪汉家族正式上市，共推出DM-i、DM-p、EV等多种动力，其中汉DM-i荣耀版售价区间为16.98万-22.58万元，汉DM-p战神版售价为25.98万元，汉EV荣耀版售价区间为17.98万-24.98万元。新车设计及动力保持不变，配置有所提升，而汉EV荣耀版也成为比亚迪品牌首个搭载“天神之眼”DiPilot 100的车型。
汉DM-i荣耀版
2023款汉DM-p战神版
外观方面，汉DM-i荣耀版及汉DM-p战神版采用了“Dragon Face”设计理念，车头配有六边形进气格栅，前包围两侧还加入了风刀设计，提升了整车的运动感。车身尺寸则与老款相比保持不变，长宽高分别为4975/1910/1495毫米，轴距为2920毫米。另外，汉DM-i荣耀版新增银釉白全新外观颜色，并同时提供玄空黑、时光灰、冰川蓝等颜色，而汉DM-p战神版则默认采用玄空黑外观。
汉EV荣耀版
汉EV荣耀版则采用EV Dragon Face前脸设计，前包围两侧带有黑色装饰件。长宽高分别为4995/1910/1495毫米，轴距为2920毫米，尺寸与现款车保持一致。汉EV荣耀版除了新增银釉白外观颜色外，还提供了专属暮山紫外观颜色，选装价格为2000元。
内饰方面，2024款汉家族整体布局保持不变，配备12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸自适应旋转中控屏，并新增全新“藕韵灰”内饰颜色。同时，全系车型均会搭载DiLink 100车机系统，中控屏采用2.5K屏幕，并搭载D100（6纳米）芯片，系统UI进行全新设计，提供地图、壁纸双桌面，还支持3D控车，增加小憩模式、宝宝模式等场景模式。
另外，2024款汉家族还对车辆配置进行了提升和下放，全系车型配座椅电动调节、50瓦手机无线充电等配置。除汉DM-i荣耀版入门车型外，其他车型标配副驾座椅加热和通风功能，中高配车型配备10点式前排座椅按摩，顶配车型还提供后排座椅通风、加热、按摩功能。
汉EV荣耀版推出一款“天神之眼”智驾版，基于地平线征程5芯片打造，搭载5颗毫米波雷达、11颗摄像头、12颗超神波雷达，共计29个传感器，可以支持NOA高快领航、自动超车/变道、自动上下匝道、AVP代客泊车等功能。
动力方面，汉DM-i荣耀版继续搭载由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，其中1.5升涡轮增压发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；121公里版本搭载最大功率145千瓦、峰值扭矩316牛·米的驱动电机；200公里版本搭载最大功率160千瓦、峰值扭矩325牛·米的驱动电机。另外，全系均标配FSD可变阻尼悬架系统，200公里版本车型还可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统。
汉DM-p战神版则搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；系统综合功率426千瓦，综合扭矩822牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.7秒。汉DM-p战神版还标配云辇-C智能阻尼车身控制系统。
汉EV荣耀版则提供单电机前驱和双电机四驱共4种动力，其中：
506公里版本将搭载最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，CLTC工况续航里程为506公里；605公里版本搭载最大功率168千瓦、峰值扭矩350牛·米的驱动电机，CLTC工况续航里程605公里；715公里版本搭载最大功率180千瓦、峰值扭矩350牛·米的驱动电机，CLTC工况续航里程715公里；“天神之眼”智驾版前后桥各配备一台电动机，前电机最大功率180千瓦、峰值扭矩350牛·米；后电机最大功率200千瓦、峰值扭矩350牛·米；系统综合功率380千瓦、综合扭矩700牛·米。CLTC工况续航里程为610公里。比亚迪汉正式上市，补贴后21.98万元起售
（观察者网 文/杨帆 编辑/徐喆）“特斯拉的牌已经打完了，轮到我们出牌了”。
今年5月，当特斯拉宣布国产Model 3标准续航版降价至27万元左右后，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江公开在微博上回应道。而这张“王炸”，正是被比亚迪寄予厚望的“王朝系列”最新成员——汉。
比亚迪汉
作为家族首款旗舰运动轿车，比亚迪汉不仅是今年上半年关注度最高的车型之一，也被视为特斯拉Model 3在国内最主要的竞争对手。而在经历数次延期后，比亚迪汉于7月12日正式宣告上市，其中纯电动EV车型共推出三款车型，售价依次为22.98万、25.58万及27.95万元；混动双模DM版推出一款车型，售价21.98万元。
比亚迪汉售价区间
值得一提的是，比亚迪汉是首款搭载华为HiCar解决方案和5G技术的量产汽车。
在比亚迪汉的上市发布会现场，华为消费者业务CEO余承东也作为特约嘉宾亮相。余承东表示，比亚迪汉搭载的华为HiCar解决方案，能够将百万级的手机应用带入智能汽车中，相较苹果CarPlay更为丰富；并且，比亚迪汉将应用全球首发NSA/NA车规级5G通信模组；而华为手机也能够充当NFC钥匙，即使在手机没电的情况下，也能够解锁比亚迪汉的车门。
华为消费者业务CEO余承东出席比亚迪汉上市发布会
此外，比亚迪还携手华为推出了汉定制款P40手机。
汉定制款华为P40手机
比亚迪汉的外观设计兼具运动与优雅， 采用双龙并型·性能美学设计语言，将中国文化中的古老图腾熔铸于前卫动感的造型之中，通过Dragon Face家族的凌厉前脸、蛟龙入海流线侧身、贯穿式龙爪尾灯等设计，烘托出中大型轿车的豪华气质与尊贵感，同时在这样的设计条件下，比亚迪汉的整车风阻系数仅为0.23cd。
比亚迪汉
汉的内饰布局同样汲取了中式美学概念和古典设计。中国古代皇家建筑讲求左右对称，汉的中控台则以大尺寸悬浮式中控屏为中心，主副仪表盘等显示与功能区域沿中轴线向两侧延展，营造出主次分明的空间感；全液晶仪表盘、多功能方向盘、空调出风口和音响扬声器，在两侧以“品”字形对称排列，以高级空间层次感、和谐大方的氛围，营造出专属于汉的中式豪华风格。
比亚迪汉的内饰
在内饰材质方面，汉同样不吝堆料：座椅的Nappa真皮原材料精选自巴西进口A级黄牛皮，经20多道工艺加工而成，透气性好、纹理细腻、触感柔软；车内天然真木内饰经12道工序打磨而成，彰显强度和抗震性能，并通过独特纹理和高级灰质感营造出和谐自然的感受；内饰真铝材质采用纯铝拉丝工艺，进一步提升了视觉、触觉上的豪华感。
比亚迪汉在内饰上极力彰显豪华感
比亚迪汉运行的DiLink 3.0智能网联系统同样搭载了全新UI，以“行云流水”为理念，融入了中国传统文化中的太极、玉佩等元素，科幻而不失古韵。该系统通过智能语音升级和DiUI个性感升级，配合15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮PAD，能够为车主带来更智慧的乘车享受。
作为比亚迪汉的核心产品力，该车型首度搭载了全新磷酸铁锂刀片电池，在保证电池能量密度的前提下大幅提高电池的安全性能。
观察者网汽车频道此前在重庆弗迪工厂曾目睹过堪称电池安全测试“珠穆朗玛峰”的“针刺测试”。在试验过程中，比亚迪刀片电池被钢针刺穿后，不仅没有出现明火，甚至连烟都看不到一丝；而三元锂电池则在被针刺的刹那间迅速爆炸起火并剧烈燃烧，表面温度高达500℃。
对于刀片电池，比亚迪董事长王传福不仅寄予厚望，更豪言刀片电池将把“自燃”从新能源汽车的字典中彻底抹去。
比亚迪刀片电池被针刺后无明火无烟
作为一款运动轿车，汉EV搭载高性能高集成碳化硅MOSFET电机控制模块，四驱高性能版旗舰型的0-100km/h加速时间仅需3.9s。同时，通过搭载博世IPB集成制动控制系统、布雷博四活塞高性能刹车卡钳和固特异高性能轮胎，汉EV四驱高性能版旗舰型实现了100km/h-0仅32.8m的制动距离。另外，汉凭借由前奔驰底盘专家调校的悬挂系统，也实现了80km/h的中国中大型轿车麋鹿测试最佳成绩。
比亚迪汉的加速成绩与国际豪华品牌轿车对比
汉EV超长续航版的NEDC综合工况纯电续驶里程可达605km。而汉DM四驱性能版豪华型0-100km加速同样只需4.7秒，提供81km的NEDC综合工况纯电续驶里程和超过800km的综合续驶里程，并提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择。
比亚迪汉全车拥有3个毫米波雷达、12个超声波雷达和7个摄像头，基于此，汉搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术，包括全速自适应巡航系统、弯道速度控制、自动紧急制动、行人识别/保护系统、车道保持和交通标志智能识别等功能均为全系标配。同时，DiDAS驾驶辅助技术依托于技术冗余，还可以后期升级的方式实现智能领航系统、集成式自适应巡航、交通拥堵辅助等更高级别的功能。除此之外，汉EV超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型提供盲点监测、并线辅助、后方交通穿行、后向碰撞预警、开门预警等功能，更可通过升级实现全场景自动泊车功能。
比亚迪汉DM
同时，DiPilot智能驾驶辅助系统还包含DiTrainer教练模式，它可根据驾驶行为、路况、天气甚至驾龄等因素评测，选择性开启辅助驾驶功能。DiTrainer教练模式还具备自我更新进化的能力，可实现将用户个性化的驾驶习惯和驾驶场景相结合。
为全面满足消费者多场景的购车、用车需求，比亚迪为汉客户推出了定制化购车权益，并精选全国200余家经销商作为汉的特许授权经销商，为汉车主带来专属的尊享礼遇，在12月31日前购车即可享受。
比亚迪汉车主的尊享礼遇
比亚迪汉正式上市后，将与国内气势如虹的特斯拉Model 3展开正面交锋。
根据乘联会发布的数据，今年上半年，国产Model 3共计销售4.58万辆，遥遥领先于国内新能源车企，其中6月份的交付数量逼近1.5万辆，再度创下入华以来的新高。相较之下，受到新冠肺炎疫情和新能源汽车补贴退坡影响，比亚迪纯电动乘用车上半年销售4.63万辆，同比下降51.70%，面临较大的竞争压力。
当然，特斯拉的销量走高也与其不断变动的价格策略有关。有在经历数次降价后，国产最低配的Model 3标准续航版目前的售价为27.155万元，与比亚迪汉最高配的四驱高性能版旗舰型价格相当。尽管比亚迪汉的综合产品力与特斯拉的高端轿车Model S相近，但在市场上实际对标的，依然是同等价位的特斯拉Model 3。
国产Model 3是比亚迪汉最直接的竞争对手
中国市场的强势表现，使得特斯拉的股价也节节攀升，并坐上全球车企市值的头把交椅。然而面对强敌，比亚迪销售公司总经理赵长江依然胸有成竹，甚至拿特斯拉此前在中国台湾未能识别静态卡车而导致的车祸“开涮”：“如果我们的智能是连前方白色障碍物都识别不了的智能，那便是对消费者的极大不负责。”
据赵长江透露，自开启预售以来，比亚迪汉目前已经收获超过2万份订单。有趣的是，在特斯拉成为全球市值第一的车企后不久，比亚迪也于一周前反超上汽集团，成为中国市值最高的车企。
今年6月，台湾一辆Model 3未能识别前方侧翻卡车，而是径直撞了上去，从而引发网友热议，并被赵长江拿来开涮
不论特斯拉是否像赵长江所言那样“出光了底牌”，比亚迪目前已将自己的“王炸”正式甩出。凭借豪华设计、刀片电池、运动性能以及华为5G技术多重因素加持的比亚迪汉，与强势“鲶鱼”特斯拉“刚正面”究竟有几成胜算？可以确定的是，随着疫情后市场的逐步恢复，下半年新能源汽车头部企业之间的竞争将愈发激烈。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
