秦ev是e5外壳吗？

其实实际续航e5是大于帝豪的，而且比亚迪 E5 450比帝豪ev450重 300kg 目前已知的原因有如下几点。 1.车身长度 E5 4680*1765*1500mm，轴距为2660mm 帝豪 4631*1789*1495mm，轴距为2650mm 结论 E5尺寸明显大于帝豪 轴距也略长 所以重量方面会有一定增加 2.电机功率 E5 160kW）最大扭矩为310N·m， 百公里加速7.9秒 帝豪 120kW 峰值扭矩为250N·m。0-100km/h 在9.3秒 结论 E5 电机功率比帝豪 大了25% 所以重量方面会有一定增加 3.备胎 E5 备胎 帝豪 无备胎 结论 一般备胎重量在25kg左右 所以在总量方面有增加。 4.后部悬挂 E5 同级唯一的多连杆独立悬架 帝豪 扭力梁非独立悬挂 结论 由于使用了多连杆悬挂 后排体验更好，但是悬挂重量方面也会有所增加。 5.基础配置 电池 E5 容量为61Kwh 帝豪 容量为52kWh 结论 电池多了9kwh 所以重量方面会有一定增加 6.一些基础设备上的重量差异 比亚迪e5 450的电池包配备包体四级七重保护系统，电池自我保护性能优异，安全性能超行业标准。另外，新车在主被动安全配置上的表现也比较突出，新车拥有超高强度车身结构、高强度前后防撞梁、10安全气囊、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车系统、ESP车身稳定系统等。 帝豪EV450在安全配置方面也有提升，包括标配的ABS EBD、ESP车身稳定系统、TCS、坡道辅助、倒车雷达、前排双气囊、防炫目内后视镜等等，在精英型和尊贵型上还增加了前排侧气囊、胎压监测等。 所以比亚迪E5 450 重的300公斤 到底值不值 请自行分辨吧。 现在有双积分制度，造成车企必须要有足够的新能源车来投放市场，有的是车企是为积分造车，有的车企是为信仰造车，不同的目的造出来的车结果也会不同。