比亚迪秦11月份会降价吗？

11万是油车还是混动，如果是混动我会选择油车或纯电车。如果经常出门在外长途的话，建议燃油车更好一些，因为油车的续航里程更可靠，如果在居住地城市出行的话，建议买纯电车。半油半电的车很尴尬，油电混动的车，省油省在起步的瞬间，在市区走的话是很划算的，但在高速走并没有想象中的那么省油。说实话11万的混动车也买不到，一个动力系统都要10万或10多万出头的车，混动汽车是两个动力系统。所以，混动汽车最低也要10几万大，而且维护成本也比较高，毕竟油电混动的技术不是很成熟。

所以我的观点是经常出门建议买油车，经常在居住地的话选择纯电车。

比亚迪秦plus最贵多少？

不买

又一个销量霸主？比亚迪秦L实车曝光，DM-i混动车型预测11万起步

在汽车界，有时候定位就像是做三明治，你得找到那层恰到好处的“夹心”。比亚迪秦L就是这样一款车，比亚迪在7.98万的秦PLUS和17.98万汉之间，一直缺少一款合适尺寸的车型，秦L的到来，就像是在两片面包之间夹了一层美味的“芝士”。而现在，这款新车的更多实车图曝光，让我们来一探究竟。

首先，秦L的外观基本延续了王朝系列的家族风格。那个“大嘴”式进气格栅，不仅大，还装饰着“龙鳞”般的镀铬饰条，按照比亚迪一贯的风格EV车型采用数码网格状，这种“龙鳞”设计大概率是采用了DM-i动力的车型。

秦L的车身尺寸介于秦PLUS DM-i和汉DM-i之间，长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距2790mm。比秦PLUS的4765mm大了一圈，相信车内空间会更有看点，既能满足家庭用车的需求，又能保证驾驶的灵活性。

秦L搭载的比亚迪最新的第5代DM-i混动系统，是比亚迪在混动技术上的又一次突破。这套系统采用了小功率发动机+大功率电机+小容量电池的组合，不仅能够提供强劲的动力，还能实现更高的燃油经济性。申报亏电油耗仅为3.8L/100km，在混动车型中绝对亮眼的成绩。未来唯一能和这套动力系统掰手腕的恐怕只有吉利的新一代雷神混动技术，但吉利这套动力最快也要到明年才能正式量产交付。

最后，让我们来谈谈价格，参考秦PLUS DM-i荣耀版的售价为7.98万元起，秦L的定价无疑值得期待。汽车有文化预测，首批车型的入门价格会在11万左右，它是否会成为市场上的“价格屠夫”我们拭目以待。你认为它的价格多少合适，欢迎留言探讨。（文：文叔）

比亚迪秦PLUS还能降？不到10万落地，对手给的压力太大？

文/桃李

本以为16家车企联合签署“不降价”承诺是今年汽车市场价格战的结束，谁曾想这反而成为了一个新的开始，而汽车市场越“卷”，车企们打得越激烈，作为消费者的我们就越开心，这很好地体现在了近期市场掀起的新一轮价格战之中。目前参与降价的车企越来越多，以至于作为国内新能源汽车领域“一哥”的比亚迪也坐不住了，主动加入到了这场降价潮中。

近日，有消息称，比亚迪旗下的销量担当——秦PLUS DM-i冠军版部分车型配置推出了高达9000元的优惠。相比于其他电动汽车动辄上万元的价格优惠，秦PLUS DM-i的降价幅度或许并不算大，但要知道，这款车目前的起售价仅为9.98万元，优惠目前落地价直接来到了十万元以内，距离真正的“油电同价”又近了一步。

不过，需要注意的是，此次秦PLUS DM-i冠军版的优惠活动仅针对于部分地区，所以按照相关规定，如果想要会居住地上牌需要“平移”车辆信息，过程相对麻烦。但在大额的优惠面前，笔者认为这依然极具吸引力，尤其是对于那些还在持币观望的消费者而言，可以说是终于等来了入手的最好时机。

事实上，作为今年第一款开“卷”的产品，早在今年初秦PLUS DM-i冠军版上市之时就因为“降价增配”加上极低的价格引起了消费市场的轰动。而且得益于其新能源的身份，对比同级别的燃油车有着极大的优势，抢占了不少合资燃油车的市场。

例如车辆搭载了丰富的智能科技，配备最新的DiLink2.0智能互联系统，拥有车载导航、语音识别、手机互联等多项功能，科技感和智能化水平远超同级别合资燃油车。另外，作为一款插电式混动车型，其搭载了比亚迪独有的DM-i混动系统，对比相同级别的燃油车，不仅能够表现出更强的燃油经济性，而且加速性能也更加出众，综合来看，秦PLUS DM-i堪称十万级性价比天花板。

而在当前的优惠下，其性价比优势无疑更加突出，销量或许还将更上一个台阶。其实以秦PLUS DM-i冠军版目前的市场表现而言，并不太需要“以价换量”，因为从上市以来，其就开启了销量“狂飙”模式，此前已经连续多个月销量破3万台，目前热度依旧居高不下，并没有陷入销量危机，其还能降价其实是比较意外的。

而此时选择降价，一方面或许是目前汽车市场降价是主旋律，比亚迪也想借此摆脱“油箱”事件造成的影响。另一方面则可能是潜在对手给的压力比较大，目前不少产品的目标直指比亚迪秦PLUS DM-i，比如8.99万元起的马自达3昂克塞拉、7.79万元起的长安逸达以及此前曝光的银河L6，其与前者一样定位紧凑型车，且都采用插电式混合动力。虽然这款车的价格还未公布，但参考银河L7当前13.87万元的起售价，银河L6的价格很有可能下探至11万元甚至更低。

另外，像定位中型车的新款深蓝SL03和零跑C01增程版等产品也在路上，两者的价格也会与秦PLUS DM-i产生重合，且竞争力明显要更强。而众多对手纷纷对标秦PLUS DM-i，加上燃油车也在降价，压力自然是有的。目前还不清楚这项优惠将持续到何时，有意向的消费者可以多加关注。

写在最后：

随着当前汽车市场的竞争愈发激烈，车市的下半年也变得更加扑朔迷离，还会不会出现更大范围的降价潮很难说，因此大家还是根据自身情况决定何时入手，如果并不着急用车，做个“等等党”其实未尝不可，毕竟汽车市场的金九银十以及年终促销环节还没到来，好戏可能还在后头。

比亚迪彻底掀桌了！7.98万起！秦PLUS荣耀版上市！竟还有新升级？

【太平洋汽车 新车频道】2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版正式上市，提供DM-i插混版和EV纯电版车型，其中DM-i插混版官方指导价7.98-12.58万元，EV纯电版官方指导价10.98-13.98万元。秦PLUS荣耀版在配置功能方面有针对性的调整，此次新车上市也是比亚迪在新年开启新一轮价格战的信号。继去年推出秦PLUS冠军版开启“油电同价”时代之后，比亚迪推出秦PLUS荣耀版则是迎来了“电比油低”的时代，颠覆燃油的市场格局再次提速。

比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版官方指导价

车型

价格（万元）

55KM领先型

7.98

55KM超越型

9.58

120KM领先型

10.58

120KM超越型

11.58

120KM卓越型

12.58

比亚迪秦PLUS EV荣耀版官方指导价

车型

价格（万元）

420KM领先型

10.98

420KM超越型

11.68

510KM领先型

11.98

510KM超越型

12.98

510KM卓越型

13.98

即日起至2024年3月31日，购买秦PLUS荣耀版车型可享限时购车权益。其中DM-i插混版可享四项购车权益，EV纯电版可享五项购车权益。

外观内饰方面，秦PLUS荣耀版与在售车型相比没有变化，调整主要集中在三个方面：新增白釉青配色外观、车载系统升级智能语音连续通话、全系升级智能上下电。

动力方面，秦PLUS荣耀版沿用现款车型的动力系统。其中DM-i车型搭载1.5L发动机，最大功率110马力，电动机最大功率180马力/197马力，传动系统匹配E-CVT变速箱，官方百公里加速时间为7.9秒和7.3秒。续航方面，提供容量为8.32千瓦时和18.32千瓦时电池组可选，NEDC纯电续航分别为55km和120km。

EV车型则搭载永磁同步驱动电机，最大功率100千瓦，峰值扭矩为180牛·米。根据配置不同搭载48kWh和57.6kWh电池组，对应CLTC续航里程为420公里和510公里。（文：太平洋汽车 李喆）