大家好，关于本田信仰摩托车很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于本田信仰摩托车的知识，希望对各位有所帮助！

封面新车｜本田信仰神车INTEGRA重生 有型的“型格”回来了

VTEC引擎、Type-R、前驱王……这里每一个让车迷信仰躁动的标签，都曾经出现在上世纪80年代本田推出的运动神车——INTEGRA上。

现在，它重生了。

12月16日，广汽本田旗下运动中级车全新型格（INTEGRA）在广州正式宣布全国上市，售价为12.99万-16.69万。除配备BOSE豪华音响系统、卡片式钥匙等格调装备外，其全系还搭载最大功率高达134KW的1.5T涡轮增压VTEC发动机，并特别推出专属手动档MT版本。

据介绍，为打磨该车的极致操控，全新型格采用低重心设计，并配备18英寸切削轮毂以及运动型轮胎。底盘也经过精细化运动调校，采用低摩擦技术，轻量化高刚性铝合金副车架，以塑造扎实运动的底盘表现。

此外，为了满足更多年轻人对运动操控的终极追求，全新型格特别推出MT手动挡车型，兼顾短冲程及高刚性的换挡体验，售价仅为12.99万元。同时，它还有更运动个性的幻夜版，轮毂采用熏黑设计，配备亮黑的后扰流尾翼、外后视镜罩、鲨鱼鳍、门把手。

智能网联方面，该车配合广汽本田APP可实现数字钥匙功能，让手机化身钥匙，完成寻车（闪灯、鸣笛）、启动引擎、开关门窗、车门开关锁等一系列操作。此外，它还搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，融汇AI智能语音助理、车家互联、手机远程控制、OTA在线升级等先进功能。智能安全方面，全新型格搭载备Honda SENSING安全超感系统，可实现全速域的操舵辅助，大大降低日常驾驶疲劳。

封面新闻记者 刘念

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混动超跑讴歌NSX，去年仅卖出5台，本田信仰也不好使！

据了解，一代传奇超跑车型讴歌NSX Type S在去年仅售出5辆，小通认为这5台车型是部分经销商的库存车型，毕竟讴歌NSX Type S早在2022年11月官宣停产。

性能方面，讴歌NSX Type S搭载了由3.5T V6双涡轮增压发动机，配合三电机组成的插混系统，综合最大马力输出达到了600匹马力，最大扭矩为667牛·米，同时还更新变速箱的程序，升降挡速度都会提升。

在小通看来，即便有JDM信仰加持，讴歌NSX也无法在超跑市场有所作为。细数一下，历年来本田一共造过两代NSX，第一代本田NSX，生产时间为1990-2005年，因为JDM的火热而受到广大汽车爱好者的热捧，一度被粉丝称为「东瀛法拉利」。

停产后几年里，世界汽车厂商开始了对未来汽车的想象，并开始了产品规划布局，其中不乏纯电和混合动力车型。

借着这个契机，2012年，本田发布第二代NSX概念车，将其归属于讴歌品牌，讴歌NSX于2016年上市，主打混合动力超跑的新理念，并于次年引入国内市场。比较可惜的是，由于289万的售价过高，讴歌NSX未能得到国内市场认可，于2019年停售，而国内市场的保有量不到10台。

第二代NSX上市距离第一代车型停产有11年，产品断代也是这台车不受消费者认可的原因之一。

小通认为，NSX卖不好有一个比较主要的原因，那就是有钱人未必都是汽车狂热爱好者，他们可能只是需要一台能够进行社交的世界顶级超跑品牌车型。因此，花几百万买超跑的消费者，他们更倾向于选择一台品牌力更强的法拉利或者兰博基尼超跑。

更何况，讴歌NSX还是一台带电的混合动力超跑，部分消费者还认为这款车不够「纯粹」，那是不差钱的终极爱好者才会考虑。

或许，讴歌NSX生不逢时，几年前混合动力超跑对于超跑市场来说还比较超前，除了顶级的千万级超跑Hpyer Car，很多燃油车爱好者都不太能接受。

反观今天的超跑市场，世界顶级的超跑品牌法拉利和迈凯伦以及兰博基尼的销售主力车型都采用了更小排量、更少的缸数和电机组成的插电式混合动力。毕竟，电机的加持能让动力性能表现更突出，而且还带来更低的油耗水平。

据悉，本田下一代NSX已经有规划，Aucra Performance Eletric Vision已经发布，新一代NSX将以纯电超跑的出现在大众视野中。新车可能是下一代消费者所青睐的新品，但燃油车时代还没结束，纯电超跑NSX可能还不是当下消费者的「菜」。

关于本田信仰摩托车的内容到此结束，希望对大家有所帮助。