比亚迪王朝啥时上市？

比亚迪海洋系列和王朝系列区别？

如果是七座的我就不要了，每两年一次年检麻烦，最后能够人性化一点可以根据用户需求来选择五座还是七座，如果能够把家里的比亚迪进行置换那就更理想了！既可以解决一部分想买比亚迪又嫌贵的人的要求，毕竟4s做中间商用户也放心点。又可以使比亚迪老用户可以置换新款，比亚迪新款的销量也会成倍增加，形成销售的群体效应。一举三得啊！

车展对话｜比亚迪路天：今年内王朝网将上市一款中大型MPV

“王朝网还有一台中大型MPV（多用途汽车）将会在今年年内上市。”4月25日，在2024北京国际车展开幕日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，新能源汽车是不可逆转的趋势，越往后，变革的速度越是超出想象。

在今年北京车展上，比亚迪王朝网全新中级轿车秦L DM-i全球首发，将在今年二季度上市。在目前王朝的轿车矩阵中，秦家族定位于紧凑型轿车市场，汉定位于中大型轿车，秦L的上市将补全上述两车之间的矩阵空缺。

比亚迪方面表示，秦L的推出，向上可与汉夹击以凯美瑞为首的合资中级轿车；向下可与秦PLUS形成“大小秦双车格局”，辐射A+级市场，完善了王朝网在主流轿车市场的产品布局。

对于2024年销量，路天表示，比亚迪集团目标在2023年302万辆的基础上，保持20%以上的增长。出海规划上，将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作。

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天。图/受访者供图

新京报贝壳财经：本次北京车展，比亚迪王朝网带来了哪些车型，今年目标销量是多少？

路天：本次北京车展，汉、唐、秦、宋、元五大王朝 IP 均有参展，热门车型的 EV、DM版本都可以在展台上看到。

今年开年以来，王朝网推出9款“荣耀版”车型，完成了现有产品的升级。 在本次车展，全新中级轿车秦L亮相。此外，王朝网还有一台中大型MPV将会在今年年内上市。对于今年销量目标，我们期待在2023年302万辆的基础上，保持 20%以上的增长。

新京报贝壳财经：王朝网今年的出海规划是怎样的？

路天：去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%，成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。截至目前，比亚迪已进入全球83个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂。

今年，比亚迪成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。未来，比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作。

新京报贝壳财经：新能源汽车市场竞争日益激烈，行业已进入惨烈的淘汰赛阶段。华为、小米的入局更是进一步搅动了汽车市场原有格局。面对新进入者，以及其他车企加速电动化转型，比亚迪如何应对？

路天：据乘联会的本月数据统计，今年4月1日-14日，中国乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源汽车26万辆，渗透率已达50.39%。2020年，中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标，有望提前11年完成50%的国家规划目标。新能源汽车是不可逆转的趋势，越往后，变革的速度越是超出想象。

中国市场的新能源车型百花齐放，目前所有中国车企的自主品牌主销产品已经全面新能源化，不论轿车，SUV还是MPV，每个细分市场销量冠军车型都是新能源车，特别是这些销冠车型目前绝大多数都是插电混动产品，在大幅度降低消费者用车成本的同时，也成为推动中国新能源车增长的主力。

未来，当“新能源取代燃油车”形成大趋势之后，一切很难再回到从前。这个历史性变革，更将彻底改变全球汽车产业格局，我们要做好充分准备。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 王琳琳 校对 卢茜

比亚迪为销量主力王朝网和海洋网定了一个保守的增长目标

界面新闻记者 | 杨诗涵

界面新闻编辑 | 陈小同

去年卖得最好的国产品牌比亚迪寻求进一步增长，但对承担销量主力的海洋网和王朝网定下了一个颇为保守的销量目标。

据财经媒体晚点LatePost报道，比亚迪近期确定了王朝网和海洋网2024年的内部销量目标，前者定为170万辆，后者计划交付160万辆，这一目标不包含海外市场。

2023年，比亚迪海洋网销量同比增加96.4%至138万辆，王朝网的销量增长31.8%至149万辆，二者贡献了比亚迪全年超95%的销量。

按上述报道粗略估算，两网最新的年度销量目标增幅分别为13.9%和15.7%，这将低于比亚迪的整体增长速度。比亚迪董事长兼总裁王传福日前在财报投资人沟通会上透露，今年比亚迪预计全年销量将在去年基础上至少增长两成以上。

今年前两个月，王朝网和海洋网的增长已经有所减缓。相较去年同期，王朝网销量减少了3.7万辆，海洋网销量微增1万辆。

龙年春节后，比亚迪陆续推出多款主力车型的荣耀版，售价较此前冠军版最大降幅超过3 万元。报道称，考虑到荣耀版的新品切换节奏，比亚迪在前两月减少了经销商的销售任务，以平衡经销商的资金投入、避免资金过多压在冠军版。

品牌调控对销量增幅产生了一定影响。随着过渡的逐步推进，3月比亚迪下发的销量任务已开始回升。当月比亚迪乘用车销量30.2万辆，环比增长147.8%。

但一个难以忽视的因素是，比亚迪正在面临更激烈的竞争环境。王朝网和海洋网的主力产品集中在5至25万的价格区间，这一领域除了长城、吉利、长安等竞争对手外，蔚来和小鹏的子品牌也将在今年推出新车型。

持币待购的消费者告诉界面新闻，今年20万预算内可供选择的车型空前丰富，“以往提到新能源只知道比亚迪，但现在可以多对比。”比亚迪前员工则表示，调低后的销量目标可能更贴合发展实际情况。

在这样的背景下，能否守住并提高王朝网和海洋网的市场份额将直接影响比亚迪的全年销量表现。比亚迪可能采取的一个策略是将今年的开店重点放在下沉市场。

上述报道指出，比亚迪王朝网计划将销售网络布置得更细、更密，离县级市场更近，通过开设面积更小、成本更低的门店增加渠道。

开源证券研报显示，目前国内一线城市新能源汽车渗透率已超50%，但部分三四线城市渗透率不足10%。在多家造车新势力的经营布局下，一线城市的新能源汽车渠道逐步完善，三四线城市具备更大的发展空间。

为抢占新兴市场，小鹏汽车自去年以来加速下沉，蔚来在子品牌运营中尝试加盟模式。理想汽车也加速伸出触角，计划新增330余家直营零售中心，城市展厅覆盖范围扩展至四、五线城市。

除推进低线市场渠道建设以外，比亚迪提升了对腾势等高档品牌的增长预期。按照销量规划计算，王朝网和海洋网在整体销量的占比可能逐步下降。

相对高端的车型占比将会提升，去年腾势品牌在售的三款车型共卖出12.8万辆，其中30万以上的MPV车型腾势D9占据主要部分。今年品牌还将发布三款新车，目标销量同比增长超55%。

已上市产品售价在30万级别的越野品牌方程豹还没有公布目标销量，但今年将继续发力推出新车，包括价格在20万元左右的走量SUV。

除此以外，海外市场也将成为比亚迪一个重要的增量来源。比亚迪今年的海外销量目标是50万辆，相比去年的24万辆翻一番。