隐形的仆人 隔空操作的配置
[爱卡汽车 导购 原创]
“隔空操作”是一个被科幻小说和科幻电影无数次描述的场景，未来的人们只需在空中挥舞肢体就可以达到特定的操作。而现今的汽车上，在看不见摸不着的电磁波帮助下，也越来越多地出现此类隔空操作配置。它们就像是隐形的汽车仆人，为你进行全方位的服务，在提高便利性和安全性的同时，也能为你带来如梦如幻的酷炫体验。
配置一：Air touch手势控制系统
介绍：通过传感器来识别特定的手部动作，从而实现接听电话、调节音量、切歌、控制导航等功能。
科技指数：★★★★★
应用品牌：宝马
Air touch手势控制系统能够通过传感器来识别特定的手部动作，从而实现接听电话、调节音量、切歌、导航等功能。
在距离屏幕约20cm的位置，前排乘客将手指顺时针滑动可提高音量，逆时针滑动则降低音量。驾驶员指向中控台触摸屏中心则可以接听电话，手指滑向右侧则拒绝接听电话。驾驶员也可以将手指拧成一团向左或向右滑动，此时可浏览车辆360°环景图。另外一种预编程手势是，使用两根手指可以完成家庭住址导航、静音/取消静音、最后使用菜单项、下一主题、最近通话记录、通知及关闭/打开控制显示屏等操作。
Air touch手势控制系统是宝马的独家配置，通过车内传感器对3D手势进行识别，真正实现了对车载系统的“隔空操作”。目前宝马7系、5系、i3和i8等车型上均有配备。
推荐车型：华晨宝马5系
全新华晨宝马5系将许多7系上的配置运用其上，使它的豪华感和便利性均得到了提升。带有Air touch手势控制功能的iDriver系统，也是全新华晨宝马5系新加入的功能之一。
利用手势控制，驾驶员可以实现调节音量、控制导航、接打电话、控制菜单等功能。
配置二：智能车载系统
介绍：智能车载系统通过App与智能手机相连，通过手机或语音操纵车辆解锁/锁车功能、远程启动发动机、车辆报警、控制空调、车灯、车窗等功能。
科技指数：★★★★★
应用品牌：宝马、特斯拉、别克、雪佛兰、凯迪拉克、荣威、名爵等
许多品牌的车载智能操作系统都具有较为先进的车联网功能，它们通过App与智能手机相连，往往包含远程操纵车辆解锁/锁车功能、远程启动发动机、车辆报警、控制空调、车灯、车窗等功能。在不远的未来，还将出现更加好用的远程控制车辆移动、自主泊车等功能，可以说先进的智能车载系统将汽车向智能终端推近了一大步。
●宝马远程助理
宝马的远程助理可以通过手机App控制车辆的灯光、空调、锁车/解锁等功能，还可以通过地图定位车辆，从而找到车辆的具体停放位置。
●名爵斑马系统2.0
斑马系统2.0基于阿里巴巴 YUNOS AUTO 打造而成，他可以语音控制空调、导航、搜索等功能。此外，组队功能可以实现驾驶员在中控屏内看到队友的具体位置以及状态，并且分享目的地，规划路线等。
●雪佛兰安吉星
在许多通用旗下品牌的车型上都会配有安吉星系统。它包括碰撞自动求助、全程音控领航、紧急救援协助、车况检测系统、被盗车辆定位、车门远程应急开启、路边救援协助、车停位置提示、全音控免提电话等功能。
●App For Tesla
特斯拉可以通过专属的手机App远程控制充电、空调、通风、开锁等功能。用户根据需要点击特斯拉App界面下方选项即可管理汽车。
Air touch&智能车载系统
配置三：感应行李厢门
介绍：感应行李厢门俗称“一脚踹”，它可以在车主双手持物时，通过车尾的感应装置开闭行李厢门，方便装载物品。
科技指数：★★★
应用品牌：宝马、大众、斯柯达、福特等许多品牌的中高配车型
在感应钥匙随身携带的情况下，驾驶员只需把脚扫过后保险杠底部的感应器，行李厢门便会自动开启，大大方便了双手持物的车主装载物品。
在感应钥匙随身携带的情况下，驾驶员只需把脚扫过后保险杠底部的感应器，行李厢门便会自动开启，大大方便了双手持物的车主装载物品。若想将其关闭，进行同样的操作即可。
对于像锐界这样体型较大的SUV来说，较大的行李厢门开启和关闭相对更加吃力，电动行李厢门让开启和关闭行李厢的动作变得更加轻松，感应行李厢门则在使用便利性上又提升了一个层次。
当摆放完物品后，可以重复开启的动作将行李厢关闭，也可以通过行李厢门上的按钮关闭行李厢。
斯柯达速派拥有较大的掀背式行李厢，巨大的装载能力是它的亮点之一，而它配有的感应行李厢门则是一件锦上添花的事了。
在高配车型上，可分段开启的感应行李厢门进一步提高了它装载物品的便利性。
配置四：安全带主动递送
介绍：在一些Coupe车型上，会装有安全带递送装置。当座椅被占用时，安全带递送器会自动将安全带递送到适合取握的位置，免去了转身拉安全带的步骤。
科技指数：★★
应用品牌：奥迪、奔驰等品牌的Coupe车型
由于三门车型的车门较长，所以安全带的位置相对靠后，导致驾乘人员在系安全带时比较吃力。
当座椅被占用时，安全带递送器会自动将安全带递送到适合取握的位置，免去了转身拉安全带的步骤。
由于三门车型的车门较长，所以安全带的位置相对靠后，导致驾乘人员系安全带时比较吃力。电动安全带递送器，可在座椅被占用时，将安全带向前递送到舒适取握的位置，免去了转身拉安全带的步骤。
感应行李厢门&安全带主动递送
配置五：ACC自适应巡航
介绍：ACC自适应巡航通过车头处的雷达或传感器，可进行自主跟车，这能有效减轻驾驶疲劳，令行驶更加安全。
科技指数：★★★★
应用品牌：斯巴鲁、WEY等许多汽车品牌
ACC自适应巡航可综合控制车速和车距，在笔直畅通的高速公路上驾驶时，自适应巡航控制系统可使您不用脚踩油门踏板，而使车辆保持在设定的车速行驶。当前方车辆的行驶速度小于本车设定的巡航车速时，则以设定的安全距离，跟随前车行驶。这能有效减轻驾驶疲劳，令行驶更加安全。
自适应巡航系统可代替司机控制车速，避免了频繁的取消和设定巡航控制，使巡航系统适合用于更多的路况，为驾驶者提供了一种更轻松的驾驶方式。
当你在笔直畅通的高速公路上驾驶时，自适应巡航系统可使你不用脚踩油门踏板，而使车辆保持在设定的车速行驶。
推荐车型一：斯巴鲁XV
斯巴鲁XV上所搭载的eyesight系统采用双摄像头成像，实现3D视觉判别。摄像头的成像能够识别行人、固定障碍物等物体，可以在与对象物体的速度差在50km/h以下的时候，主动预防碰撞。
在中控台上方的小屏幕上，可以显示eyesight功能的开启状态。
推荐车型二：WEY VV5s
WEY VV5s的自适应巡航功能可以在0-150km/h的速度范围内识别有效车距。
配置六：自动泊车
介绍：自动泊车可以帮助驾驶者将车自动停入车位，对于新手来说是一项相当实用和便捷的配置。
科技指数：★★★
应用品牌：奔驰、雷克萨斯、丰田、大众、斯柯达等大部分品牌
自动泊车根据车辆四周的雷达探头，感知障碍物位置。在泊车过程中，驾驶员只需按照提示控制油门和刹车，车辆会自动转动方向盘进行方位的调节，完成倒车动作。
自动泊车现在已经不算是稀奇配置了，许多十万元左右的中国品牌车型上便有配备。它可以帮助驾驶者自动将车辆停入车位，对于新手来说是一项相当实用和便捷的配置。
推荐车型：上汽大众辉昂
车身长度越大的车，自动泊车功能就越显得有用。通常情况下，自动泊车都有侧位停车和纵向停车两种模式可以选择，以适应不同的车位。
大众家族的自动泊车按键通常位于挡杆右侧的面板上，为方向盘+P的图标。激活该功能后，按照提示，驾驶员只需控制挡位和油门便可完成自动泊车。
自适应巡航&自动泊车
配置七：发动机远程启动
介绍：发动机远程启动即车辆通过遥控钥匙发来的讯号来启动发动机。
科技指数：★★★★
应用品牌：别克、雪佛兰、凯迪拉克、沃尔沃、本田、比亚迪等
发动机远程启动即车辆通过遥控钥匙发来的讯号来启动发动机。发动机在运转时中控锁还处于关闭状态，为车辆提供了安全保障。通常来说远程启动发动机后车辆会连续工作十分钟，之后若没有收到其他指令则会自动熄火，保障了车辆的安全性。
推荐车型一：比亚迪宋MAX
比亚迪在速锐诞生伊始便已经有了遥控停车的功能，那么发动机远程启动对它来说自然不是什么难事了。
长按遥控钥匙上的远程启动按键，在一定距离以内便可启动车辆。
推荐车型二：上汽通用别克君越
在通用旗下的众多品牌中，也具有发动机远程启动的功能。这项配置在十多年前的老凯越上便已出现。现在更是广泛地搭载到了别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌的车型上面。
发动机远程启动的操作方式大同小异，都是长按遥控器上的圆形箭头按钮，在一定范围内可以启动/关闭发动机。
未来技术：脑电波控制车辆
介绍：试想一下，未来人们只需带上特定的脑电波增强器，人脑就会和汽车相连，从而通过“意识”对汽车发布各项指令。汽车上大部分的功能设定都能做到“隔空操作”。
科技指数：★★★★★★
在不远的未来，还有一种脑电波技术将得以应用。脑电波增强技术目前仍在试验阶段，但它已经可以实现控制灯光和窗帘闭合的操作，一些车企也做过相应的尝试，可以达到控制车辆的目的。
使用者需要进行训练后才能发出可用的脑电波指令。此项技术未来能否普遍地应用到汽车上目前仍无定数。不过，可以试想一下，未来人们只需带上特定的脑电波增强器，人脑就会和汽车相连，从而通过“意识”对汽车发布各项指令，岂不是更加方便和酷炫？
编辑总结：科学技术是第一生产力。在科技飞速发展的今天，有越来越多的新技术应用到现实中来，许多科幻小说中描述的场景也尽数实现。在惊叹之余，我们不得不感叹科技发展带给人们的巨大红利，同时也庆幸我们生活在这个伟大的时代，一个飞速发展的繁荣时代。
发动机远程启动&未来技术
速锐得解码匹配吉利枫叶80V/60S远程控制汽车应用B端市场
吉利枫叶80V/60S这两款车平时是不多见的，因为吉利枫叶的定位就的B端市场，包括了公务用车、共享出行、网约车、大客户定制，所以，好风凭借力，送我上青云，吉利在默默地发着一笔小财，或者说拓宽了更宽的客户群，获得了更大的订单。
我不知道别的品牌是否有针对B端的车型，但是公交车是一定to B的。吉利枫叶车型虽然非常少见，但是依旧保持了吉利自有的电气架构，与几何A、几何E类似，CAN通信依旧选择标准的接口，通过一路CAN把数据广播出来，这恰恰就是贴合公务用车、共享出行、网约车管理、大客户定制的前提，后端TBOX的线束可以按照CAN的通信电气设计得非常简单，一路CAN，一路电源，一路GND，即可满足和采集所有的数据。当年比亚迪E5也有这个风范，只是比亚迪E5并没什么迭代和更新，当年比亚迪E5也是坐上了电动汽车在B端网约车市场的头把交椅。
吉利和比亚迪对比，吉利更显得开放，这也是吉利能大用的原因，当年网约车蓬勃发展的时代，北汽EU5、吉利EV450、比亚迪E5算得上是网约车里的前三。处理方式上，北汽EU5要接副驾驶的网关，吉利和比亚迪都相对简单得多。设计上的差异，决定了用车差异，也决定了自己的成本和客户使用的成本，如果车企的研发都具备着“互联网思维”，我相信，“产品”经理，在车企是很容易胜任的。
那么在吉利枫叶80V/60S的CAN总线上，速锐得通过解码匹配，获得了电池SOC，续航里程、五门状态、钥匙点火状态、手刹、电门、尾箱、引擎盖、灯光、刹车踏板、方向盘转向角度等信息，控制信息包括整车上电、整车断电、闪灯、鸣笛。
那么在公务用车领域，这些数据整合在E6S-TBOX终端中，加上北斗模块和4G网络，就可以将整车的数据、位置、状态、使用情况全部通过数字化在用车平台作为展示，包括车牌、司机注册信息、位置轨迹，是否需要后台介入，远程发送指令，强制锁车、断电，触发应急救援、调度，汽车充电与维修保养、车辆排期、订单管理各种都可以实现出来。共享出行和网约车也类似，他们可以根据电池的SOC和总里程，开发自己的计费规则管理、费用明细及结算等等。
E6S-TBOX的IP及端口号地址可以通过服务器平台远程部署，无论是切换IP还是远程OTA升级，均能满足B端市场的需求，强大的北斗监控系统，精准的位置追踪，完美的轨迹回放，完全可以杜绝非法用车，减少了闲置车辆，实现无碳绿色出行。
车型足够开放、TBOX足够灵活，兼容的车型足够多，硬件成熟、协议兼容，是做好这个领域的制胜法宝，与产品单价其实是没有关系的。这里包括死掉的小白鼠项目，他们曾经也在产业园区、核心商圈、大学校园、交通枢纽、政府机构、旅游景区等布局过类似的项目，至今能存活下来，或者已经放弃的，都是行业的英雄。
长江后浪推前浪，一浪一浪倒沙滩。我们通过吉利枫叶80V/60S可以看到吉利的改变，看到比亚迪的更新，看到速锐得的坚持，看到数据的未来。
岁月泼墨，缀下繁花，未来盛开的是数字的文化，
时序轮转，我心永固，我们追求的是底层的积累。
