打破了AEB纪录，比亚迪时速130km/h主动制动并刹停表现优异

近日，新浪科技曝光的一条“比亚迪AEB系统测试视频”在网上引起广泛热议。该视频画面显示，比亚迪AEB系统竟然实现了时速130km/h智能刹停，在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车等三个场景下，其制动并刹停的表现都非常出色。对此，不少网友表示，比亚迪以绝对实力打破了AEB纪录，再次让世界看到了中国自研科技实力的强悍。

众所周知，AEB自动紧急制动系统是一项主动安全辅助功能，包含碰撞预警和自动紧急制动两个功能。该系统借助于车辆配备的摄像头、雷达、传感器等，能够自动的探测到前面的车辆、行人等物体，帮助车主进行主动规避，减少相关碰撞事故的发生。同时，它还可以以报警的方式提醒驾驶人员前方有障碍物，提高车主驾驶的安全性，辅助驾驶员避免或减轻碰撞。

不过由于技术的限制，当下大多数汽车AEB系统在汽车高速行驶状态都无法实现车对车、车对人或者更小物体的主动刹停，以至于在高速行驶路段，一些汽车AEB系统的表现较为鸡肋，进而导致车主对该技术产生了质疑，甚至认为它只是汽车厂商谋利的手段，并无实质性的用处。但此次比亚迪在日间时速130km/h（前方相对静止）、110km/h（前方车辆转弯消失）以及夜间时速110km/h（前方相对静止）场景下的测试表现，让我们对汽车AEB系统技术有了全新的认知。

根据测试视频了解，本次比亚迪AEB系统测试的三个场景下，测试车辆的制动距离都非常短，但是刹停后与测试假车间的距离很长，同时测试车的姿态控制也更好，驾驶人员也没有剧烈的摇晃等情况。特别是时速130km/h都能够实现制动并刹停的表现，完全颠覆了我们对于车辆AEB系统的认知，综合表现非常突出。

值得一提的是，一般情况下，当速度提升到100km/h以上时，要实现AEB主动制动并刹停，就会对汽车的感知能力、规控能力，还是底盘制动能力都提出更高的要求，而当下鲜少有车辆能够满足AEB系统在高速行驶状态的刹停需求。而此次比亚迪在时速130km/h的情况下，依旧能够有着较好的表现，除了其在智能技术方面的进步之外，离不开易四方、云辇等技术的加持。据了解，比亚迪易四方、云辇等技术能够动力与底盘的毫秒级协同控制，在遇到突发情况的时候，能够与比亚迪AEB系统进行协同工作，进而提升了AEB系统触发后的驾乘舒适性。

综上可见，比亚迪AEB系统在感知距离、响应速度、稳定性等方面具有显著优势，而且制动距离远远优于行业水平。同时，比亚迪研发的易四方、云辇、DiPilot 智能辅助驾驶系统等业内领先黑科技，大大提升了用户的驾乘舒适度、安全度。可以说，比亚迪已经成为用户心中换车的首选。未来，相信在比亚迪的引领下，中国汽车将会在世界舞台大放光彩。

比亚迪秦Plus Dmi不同车速，转速是多少？一个视频告诉你。

比亚迪秦dmi不同车速发动机转速。

看一看，地都湿了，冒白气，大家知道什么情况吗？比亚迪秦plus DMI，最奇葩的一个车型，能上绿牌，免交购置税，免交车船使用税，还有个发动机绿牌，还有个发动机。车友绿牌车关心发动机的转速，今天来给大家做个测试。

比亚迪秦plus DMI，55公里版本，电池还剩24%的电，强制保电25%，来测发动机的转速。这个时候需要一个软件叫做车况助手，这个软件可以看发动机的转速，看下发动机原地补电，25%的电。

车速是多少？怠速1400转的怠速，没有踩油门，也没有原地发电，1400转。室外温度是0度，大家可以听一下声音。看一下52的车速，转速是多少？1600多转，1678，1680。车速70，车速70的转速1642，车速80转速1837，车速90转速2084，车速100转速2300，车速110转速2500，车速120转速2800。

拍摄不易，点个关注吧。