其实本田飞度性能咋样的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解本田飞度性能咋样，因此呢，今天小编就来为大家分享本田飞度性能咋样的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

新车 | 顶配10.88万 两厢通勤买菜车 试驾新款广汽本田飞度潮越Max版

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 就在前不久，中期改款的第四代本田飞度正式上市，官方指导价为8.68万-10.88万元。新车针对外观、内饰以及动力都进行了小幅度的调整。那么，新款飞度在驾驶体验等方面与老款车型有何差异？我们今天就来为您试驾一番。

需要提前说明的是，此次我们试驾的车型是2023款广汽本田飞度CROSSTAR潮越系列的高配车型——潮越Max版，官方指导价为10.88万元。

动态驾驶感受

新款飞度全新搭载了符合国六B排放标准的新型号1.5升自然吸气发动机，其最大功率为91千瓦，峰值扭矩为145牛·米，相比老款车型的这两项性能参数分别下降了5千瓦和10牛·米。传动系统依旧匹配的是CVT无级变速箱。那么，既然新发动机的性能参数有所下调，那么对于动力输出方面有什么影响吗？在这里可以把结果提前告诉您，其实并没有什么影响。

在动力输出方面，这台1.5升自吸发动机即便是在参数上有所下调，其实应对日常驾驶还是完全足够的，深踩油门时，起步和前端加速与老款车型一样，依旧会给你一种“向前窜”的体感，而加上CVT无级变速箱的加持，让整个加速过程表现得非常线性。

不过，当车速超过80公里/小时之后，由于1.5升自吸发动机和CVT变速箱的特性，使车辆的再加速变现缺少一些爆发力，所以在此时想要加速超车则需要打出相对较多的提前量。而且即便是使用到S挡，除了发动机会长时间停留在高转速区间发出“嘶吼”，其实在动力输出方面，并没有特别明显的变化。不过，油门的设定不论在D挡还是S挡状态下都比较灵敏，这也让车辆在加速时，动力来的更直接一些。

制动方面，新款飞度依旧采用了前盘后鼓的配置。刹车踏板的整体脚感有些偏软且行程相对较长，所以在第一次驾驶时需要适应一下，但制动力在体感上的表现还是很线性的，同时也能够给到驾驶者充足的制动信心。

在转向助力方面，给我的感觉还是比较趁手但不沉重，电子助力的阻尼感连贯且线性。加上飞度的车身比较小巧，所以在城市道路中驾驶，还是显得整车非常灵活。

悬架方面，新款飞度沿用了老款车型上前麦弗逊式独立悬架、纵臂扭转梁式非独立悬架的搭配。而前后悬架的状态还是有着比较明显的差异，前悬架的设定相对较软，在制动时会出现点头的现象，而后悬架的调校相对较硬，在通过类似减速带这样较大起伏的路况时，后排会有些许的弹跳感。不过，对于小型车这个级别来说，这样的悬架表现还是可以接受的，但在舒适性上，确实还有提升空间。

新款飞度在高配车型上还搭载了可以实现ACC自适应巡航以及车道居中保持等功能的Honda SENSING系统，该系统可以实现L2级别的辅助驾驶。当车速达到30公里/小时，该系统即可开启，在跟车的加速和制动方面都表现得比较线性，不会带来突兀的体感，而且对于加塞车辆的判断也比较及时，能够提早减速以保持安全距离。同时，在方向的修正方面也比较线性，即便是在忘记打转向变道的情况下，系统对于方向的介入也没有那么生硬，此时系统会有提示音以及力道不大的方向介入，但若你执意要进行变道，该系统会给你“提示大于掌控”的感觉，还是会比较顺从驾驶员的意愿。

静态回顾

配图为2021款广汽本田飞度潮越Max版

新款飞度的CROSSTAR潮越系列，相比老款车型其前针对中网的内部结构进行了微调，且将横辐结构改为了蜂窝状的样式。此外，前包围底部也有所变化，增加了银灰色的装饰件，使车头部分的层次感更加丰富。前灯组造型并未进行调整，内部依旧集成有LED日间行车灯和带有透镜的远近光灯。

配图为2021款广汽本田飞度潮越Max版

车身侧面，新款飞度的整体造型与老款车型保持一致，同样采用了前低后高的腰线来营造俯冲的车身姿态，后风挡玻璃上方依旧配备了一块小尺寸扰流板。而轮辋在涂装方面采用了熏黑处理，且外后视镜装饰罩、外门把手均为黑色涂装，同时，侧裙也增加了银灰色的饰板，这也提升了车侧的辨识度。

配图为2021款广汽本田飞度潮越Max版

车尾的变化主要是在后包围处，中间部分同样增加了银灰色饰板，与车头部分形成呼应。不过，CROSSTAR潮越系列的排气布局依旧为隐藏式设计，而在SPORT潮跑系列上已经换装为了外露式排气，在视觉效果上显得更加运动。此外，尾灯造型及内部结构并未发生改变，依旧采用了分体式设计，点亮后有着较高的辨识度。

新款飞度在内饰方面没有太大的变化，此次拍摄的潮越Max版同样搭载了7英寸液晶仪表盘，而中控屏的尺寸为8英寸。但从车机系统并未采用Honda CONNECT 3.0，系统中也是之具备一些比较基本的功能，但依旧支持CarLife手机互联功能。此外，多功能方向盘上的白色按键，在新款车型上改为了黑色涂装。空调出风口前方的水杯架也得以保留，而手边的装饰条也更新为了白色。

新款飞度除了入门级车型依旧为织物座椅以外，其他配置版本的座椅均采用了双拼色皮革包裹。而拍摄的这辆潮越Max版后排座椅还配备了魔术座椅功能，能够将座垫向上折叠，使车厢后半部的储物空间更加灵活。后排座椅靠背还能够按4:6比例放倒，且放倒后与后备厢底板几乎纯平，这样让后备厢的实用性进一步提升。此外，新款飞度高配车型依旧在前排配备了一个天窗，以增加车厢前部的透气性和透光性。

总结

整体来说，新款飞度无论是在动力、制动、转向还是在底盘调校上，依旧是通勤代步的买菜车，给人的最深印象就行轻快、好开，车内没有配备太过繁杂的智能系统。如果您对辅助驾驶有一定要求的话，我觉得可以选择配有Honda SENSING的高配车型，毕竟目前飞度配置最高的配置版本售价不到11万元。那么，您入手这样一款日系两厢小车作为代步工具吗？欢迎在评论区留下您的看法。

号称“超跑神车”，最火的小型车飞度有啥优缺点？

大家还记得在前段时间网上大火的“超跑GK5”飞度吗？虽然这只是网友对它的调侃，但也反映了飞度确实是一台热度非常高的车。而且现在在二手车市场，飞度的保值率也是非常不错，那到底值不值得买呢？它又有哪些优点和缺点？今天，我们就一起来看看，汽车日报小程序里本田飞度的车主，对它都有些什么样的评价吧。

砖叔通过在汽车日报小程序里的飞度车主口碑了解到，飞度在同级别车型中的综合评分排名还是非常领先的，位于同级别第2名，在颜值、油耗、空间等各项评分中，均高于同级别平均成绩，其中最突出的就是油耗和空间这两项，分别达到了4.79分和4.77分。

飞度车主最满意的就是它的空间，虽然只是一辆小型车，但许多车主都反映，它的空间绝对是跨级别的水平，这也是买车时飞度打动他们的地方。

第二个优点就是飞度的动力，1.5L自然吸气发动机，最大可以爆发出131匹马力，再加上仅1吨出头的车重，让驾驶者开起来感觉动力很充沛，这也是为什么网友叫它“超跑”的原因之一。

第三个优点就是油耗，本田的地球梦发动机一向以省油、动力好著称，再匹配有节油、平顺等特点的CVT无级变速箱，让飞度的燃油经济性相当不错。据车主反馈，飞度自动挡版本综合油耗为6.6L/100km，手动挡版本为6.5L/100km。

砖叔在车主口碑中发现，车主对飞度吐槽得比较多的有四个方面。第一个就是减震，据车主反馈，飞度的底盘悬挂偏硬，在坑洼路段行驶时会给人比较明显的颠簸感，开起来整辆车的弹跳感也比较强烈。

第二个就是隔音降噪方面，本田的隔音降噪问题一直被许多车主吐槽，飞度也不例外，作为本田家族最便宜的车型，飞度的隔音降噪的问题尤为明显，最突出的就是风噪和发动机的噪音，只要速度一加快，噪音就会随之而来。

第三个问题就是发动机积碳的问题，搭载本田地球梦发动机的飞度，虽然动力性能在同级别中难逢敌手，但是许多车主都表示，在车辆的使用过程中，发动机比较容易产生积碳，需要频繁地清洁节气门。

第四个被吐槽比较多的就是异响问题，由于价格限制，飞度的内饰大部分都是硬塑料，时间一长，这些塑料件就可能出现老化松散的问题，从而发出异响。

推荐车型：2018款 1.5L CVT舒适版

CVT舒适版这个版本是属于次顶配，比最低配手动挡版本仅贵了8000元，拥有自动变速箱的它在城市道路行驶时能让车主省心很多，而相比于中高配来说，CVT舒适版只是少了电动天窗、铝合金轮圈、运动外观套件等这些并不是很实用的配置，所以综合来看，CVT舒适版的性价比是最高的。

飞度为什么会受到市场追捧，其实从车主口碑上就可以看出来，7-8万元的购车预算，是很多年轻消费者购买人生第一辆车的预算，大多数都是拿来家用代步，所以他们买车时更看重一款车的空间、动力、油耗等，反而对行驶的品质、用料等方面不是太在意，而飞度刚好是符合他们需求的一款车，所以受到消费者的喜爱就不足为奇了。

本田飞度凭什么这么强 看完这些你就明白了

不知从何时候开始，飞度就被人们誉为“平民超跑”，但是它真的能否配得上“超跑”两字呢?这靠吹的话，大概率是吹不出来的，本田飞度大战保时捷911这个视频我相信不少人都看过。可以说在玩车圈，本田飞度这个名字无人不知无人不晓，在赛道上超跑都得礼让三分，那么飞度凭什么这么强呢？这些还是得从1981年开始说起。

City车型在1981年推出，后来又推出了高性能版本

1981年本田推出了一款名为City的车型，后来本田在普通City的基础上推出了高性能版，City Turbo II车型，搭载1.2L涡轮增压发动机，最大马力为110匹，要知道当年还没有红头机和Type R的年代，这辆City Turbo II成为了很多改装玩家的梦中情车。随着City车型停产，取而代之的是本田LOGO车型，这款车型的外观设计很成熟，性能保守，与原来的City大相径庭，这种感觉就好像吃惯了麻辣火锅，本田突然给你摆了一道清汤锅，所以销量与之前的City有不小的差距。

飞度能下赛道的同时又不影响接娃

本田很快就意识到这个问题，于是在2001年推出了造型非常年轻化的，并且主打运动与性能的第一代本田飞度，发动机则是用上了本田引以为傲的VTEC技术。于是从那个时候开始，各大改装店都能看到飞度的身影，销量也一直居高不下，这时候的本田恍然大悟，似乎摸清楚了“游戏规则”，于是在第三代飞度车型开始，就搭载了1.5L地球梦发动机，最大马力为131匹，可以说这个马力已经超过了大部分1.6L自然吸气发动机，所以在各大赛车场的圈速榜当中，飞度的名字经常出现。

尤其是在1600CC这个组别里，飞度无论是成本还是性能都有着极强的竞争力，这也是很多车手选择飞度的原因，跑完赛道还不耽误去买菜接娃，因为本田飞度还有个外号叫空间魔术师，安全性能也同样到位，例如第四代飞度搭载了Honda SENSING安全辅助系统，仪表也从复古的机械仪表变成能显示更多信息的液晶仪表，科技感也同样跟得上，家用实力也一点都不虚。

汽车网评：飞度的出现，让更多的年轻人拥有了接触赛道的机会

所以飞度见证了很多人从一个毛头小子到初为人父，从赛道到街道，哪辆车最能代表本田的品牌精神呢?不少人可能会提起思域，但我认为应该是飞度，它把本田品牌带到世界各地，让更多人认识本田。我们都知道，赛车是一项特别烧钱的运动，能买得起一台911去下赛道的人少之又少，所以赛车只能是很多年轻人可望而不可即的梦想。

而飞度则凭借着亲民的价格，极高的可玩性，让更多年轻人有了接触赛道的机会，从某种意义上来讲，飞度已经不仅仅是一台车，而是一种精神，同时也证明了A0级车不仅仅只能用来买菜，还能成为名副其实的赛车，赛车运动并不是有钱人的专属，车有价，梦想无价。

如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。