比亚迪混动和燃油车哪个更实惠？

我觉得值得购买，现在国产的混动技术也是处于行业领先水平的。

国产汽车巅峰对决：比亚迪混动和吉利混动，到底谁厉害？为什么？

在可以上绿牌的城市，特别是深圳，很值得购买，深圳一个蓝牌拍到五万多，十万多一点购买秦超级混动，十五万左右买宋超级混动，比燃油车贵不到二万，真的很香，很值得，免购置税，上绿牌，又省油，我准备下手秦超级混动！

4款混动SUV横评：比亚迪宋PLUS、零跑C11、深蓝S7、吉利银河L7

从国内汽车用户的整体分布出发，从15-20万级别新能源车型来看，哪款新能源车型才是当下燃油SUV的终结者。目前来看，这个价位区间内的零跑C11增程式、比亚迪宋PLUS DM-i、长安深蓝S7增程式、吉利银河L7等混动SUV，都有很好的产品和市场表现，那么这4款车型相互对比的话，谁的综合产品力更高呢？我们接着一探究竟。

1、价格对比：

从指导价格来看，上述5款车型的指导价格均围绕在15万级左右。其中吉利银河L7的起售价格相对较低，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的整体售价相对较高，零跑C11增程式200/300和长安深蓝S7增程式的价格接近。整体来看，四款车都有价格高度重叠的车型。

这里特别说明一点，零跑C11增程式实际上有6款在售车型，但本文推荐纯电续航200km和300km的车型。因为纯电续航里程提升的同时，相比零跑C11增程式 285（16.58-18.58万元），增程式300的指导价格还下降了4000-10000元，17.58万元的顶配价格在4款对比车型里最低。

2、动力对比

比亚迪宋PLUS DM-i冠军版搭载1.5L插混动力，其中发动机提供110马力+135牛·米的动力，电动机提供197马力+325牛·米的动力，传动部分为E-CVT变速箱，零百加速时间为8.3秒/8.5秒。

零跑C11增程式标配272马力+360牛·米，传动部分为电动车单速变速箱，零百加速时间为7.8秒/8.3秒。

长安深蓝S7增程式标配238马力+320牛·米，传动部分为电动车单速变速箱，零百加速时间为7.6秒/7.7秒。

吉利银河L7搭载1.5T插混动力，其中发动机提供163马力，电动机最大功率为146马力，系统综合扭矩为535牛·米，匹配3挡DHT变速箱，零百加速时间为6.9秒。

从动力对比来看，吉利银河L7是唯一能够跑进6秒的车型，其搭载的1.5T发动机动力储备增益很大，而零跑C11、长安深蓝S7也能跑进7秒区间。

3、续航对比：

选择15-20万级混动或增程式车，我认为续航比加速的意义更大，因为能够直接决定日常出行的用车成本。由于四款车搭载的油箱容积不同，下文只对比纯电续航里程、最低荷电油耗。

比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，提供110km和150km纯电续航，快充时间为1小时；最低荷电油耗为4.5L百公里。

零跑C11增程式，提供185km、20km、285km、300km纯电续航，电池方面高配版本采用的是43.74kWh大大容量电池。快充时间为0.5小时，最低荷电油耗为5.2L每百公里。在满油满电状态下零跑C11综合续航能达到1210km。

长安深蓝S7增程式，提供121km和200km纯电续航，快充时间为0.5小时，最低荷电油耗为4.95L每百公里。

吉利银河L7，提供55km和115km纯电续航，快充时间为0.5小时，最低荷电油耗为5.23L每百公里。

通过对比可以发现，比亚迪宋PLUS DM-i的亏电状态下油耗相对较低，不过零跑C11可以提供300km的纯电续航，日常使用可以降低充电频率，配上0.5小时快充再次提升了充电便捷性，假设以50公里每天的通勤里程来算，充满电基本可以满足4-5天的用车所需，从节能角度来看，是4款车型里推荐指数最高的一款。

4、智能科技对比：

4款车型均搭载了智能车机系统等，如比亚迪的DiLink车机系统、零跑的Leapmotor OS车机系统在同级别车型里都表现出色，当然深蓝Deepal OS和吉利银河OS系统也不差，在智能化表现上都处于同级别的上流水平。

不过在智能配置上，零跑C11要相对丰富。它提供了AI人脸识别系统，8人8面可以支持多人信息录取和储存，通过记忆功能给不同驾驶者提供专属的用车体验。当然有高科技的配置也得有高科技的硬件支持，零跑C11配备28个高精感知硬件、23项智驾功能，而且相比其他车型零跑C11还有14932平方厘米全景天幕。这些配置在4款车型里属于脱颖而出的配置，让高通8155P数字座舱、沉浸式智能三联屏、12扬声器音响等配置得到更为充分地利用。

5、驾乘体验：

车辆的驾乘感受也是很多车友关心的核心产品力。从尺寸和空间来看，4款车型里属零跑C11的车身和轴距最长，比亚迪宋PLUS DM-i的轴距最短。从实际表现角度来说，零跑C11的车内乘用空间相对宽敞，特别是腿部空间的优势比较明显。

在大空间的基础上，零跑C11还支持主驾驶位6+4向电动调节、前排座椅加热/通风/8点按摩、12扬声器阿嘉米斯音响，综合体验非常不错。

底盘也是决定驾乘体验的重要因素，在今天对比的4款车型里，比亚迪宋PLUS DM-i、长安深蓝S7均搭载了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂；零跑C11搭载了前双叉臂、后五连杆独立悬挂；吉利银河L7搭载了前麦弗逊、后双叉臂独立悬挂。

从我们的试驾感受来说，比亚迪宋PLUS DM-i底盘质感最软，完全是以舒适为导向；长安深蓝S7调校的偏向运动，开起来比较灵活。

吉利银河L7由于将双叉臂悬挂放在了后面，整体就偏向硬朗开起来也比较运动，但舒适性略有不足。零跑C11的悬挂质感最为均衡，双叉臂前悬提供了足够的运动性，五连杆后悬挂则保证了舒适性，从结构角度来分析，也是4款车里硬件配置最高级的车型，底盘调校可圈可点。

6、智能安全：

4款车系同样搭载L2级智能驾驶辅助系统。对比来看，零跑C11的Leapmotor Pilot智驾系统在硬件上搭载了12个超声波、10个车外摄像头、5个毫米波雷达，在配置比其他3款车更为充裕，系统向前探测距离达到了500米。更广泛的探测距离+高精度地图，在开启智能驾驶辅助系统之后，能够让驾驶者更为精确地掌握周围的环境、前方路况信息等，有助于提升行车安全并降低驾驶疲劳。

而且还有厂家自研的电池管理系统，实时监控电芯安全，达到了IP68安全等等级，就算是车身上面高强度钢的占比也达到了80.84%。

美学设计：

最后我们聊聊设计。从方向来看，4款车型均趋于年轻化的设计理念，也符合现在以90后为主流的消费群体。其中比亚迪宋PLUS DM-i冠军版一改中庸风格，在设计上有了很大的变化；吉利银河L7造型方正有力，不过整体上还是延续了传统SUV的风格，虽然好看但缺少一些新意。

相比之下，零跑C11和长安深蓝S7在外观设计上，具有更为动感的姿态，对运动、时尚元素把握得更为准确，比如零跑C11采用时空胶表运动前脸、无边框车门，隐藏式门把手、流水贯穿尾灯，车内采用环抱对称立体座舱等。作为一个90后，我个人更倾向于这2款车的设计美学。不过很难就此对四款车分出高低，毕竟审美属于主观意识，每个人都有自己的见解和趋同。

内饰方面，零跑C11增程式和吉利银河L7均提供三屏配置，其中零跑C11为三联横屏，是在视觉感受上更加统一；吉利银河L7提供中控竖屏，区域划分更为清晰，在使用体验上两款车也是各有所长。

长安深蓝S7可以选配副驾驶位吸顶娱乐屏+副驾驶位带按摩零重力座椅，但12000元的费用对这个消费级别的用户而言，已经属于不小的开支。比亚迪宋PLUS DM-i只提供传统双屏，那么娱乐性就打了折扣，相对其他三款车就显得比较传统。

写在最后：

在15-20万元SUV市场里，今天我们拿出来的4款车，其实都可以看作是新时代的标杆车型，集体对比同价位的合资燃油SUV，各款车型的综合产品力都有明显超越。

如果在这4款车型里进行推荐，我个人觉得零跑C11300的推荐值更高，首先顶配车型售价更低，相同价格只能买到其他3款车的次顶配；其次300km的纯电续航实用性更高，符合混动SUV用户的核心需求，同时在底盘质感、乘用空间、智能驾驶等方面优势明显。最后，您更倾向于哪款车呢？我们评论区见。

比亚迪混动dmi开了6000公里了，总结出了三点#海豹dm

比亚迪混动车开了6000公里，车主有话要说。

兄弟们，比亚迪的混动车我已经开了6000公里了，今天开过来保养。混动开了6000公里，我总结出了三点。

·第一点，当然就是比较关注的油耗。可以看到我开的油耗累计平均能耗是3.8升每百公里，最近50公里的平均能耗是4.9。

·第二点，这一款是跟汉同级别的四米98车长的中型轿车，车重两吨。我基本上市区在开，永康你们都知道有很堵的地方，能够开出这种油耗的对于我来说已经是很心满意足了。虽然没有官方标的3.9升，但是也倒差不差，这算是非常符合实际情况。因为我红绿灯起步非常喜欢踩油门。

这辆车我建议大家买，要买就买186800的尊贵版，1.5L的性价比很高。实木内饰，有了50瓦的手机充电，有了座椅通风加热，包括腰部调节，5.0的车技系统用起来也是非常的方便。五连杆的悬架，这款车相对来说在同级别当中还是很少见到的。整体没有什么小毛病，开起来非常nice，推荐。