哈弗F5哈弗F7比亚迪宋PRO长安欧尚X7/科赛，启辰星，荣威RTX怎么选？
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荣威rx5、启辰t90、比亚迪宋这三款车怎么选？
各有千秋 值得拥有
谁更适合家用，启辰大V DD-i超混动对比宋Pro DM-i冠军版
在当今汽车市场中，消费者对于性价比的需求越来越高。为了满足这一需求，许多汽车品牌推出了各种类型的混合动力车型。今天我们将对比的是两款性价比较高的且备受关注的车型，分别是启辰大V DD-i超混动和比亚迪宋Pro DM-i冠军版。
启辰大V DD-i超混动售价区间为11.89-14.99万元，定位为紧凑型SUV，是启辰首款应用DD-i超混动技术的产品。新车作为一款插混动力车型，该车的纯电续航110km，最高续航里程1132km。值得一提的是，8月 31日前下订，可享增换购补贴至高6000元、免费赠送充电线/充电桩、首任车主（非营运）尊享整车6年/15万公里质保、三电终身质保等。
宋Pro DM-i冠军版共推出4款车型，售价区间为13.58-15.98万元。9月30日24点前完成购车开票，可享首付低至15%，期限至长60期或24期0息；置换补贴2500元（不含71KM领先型）；终身免费OTA系统升级，终身免费基础流量服务，全系2年免费云服务，全系2年免费车机流量等。
时尚、年轻，颜值都在线
设计上，启辰大V DD-i超混动和宋Pro DM-i冠军版都采用了家族最年轻、最前卫的设计风格，视觉上，第一眼就都能留下不错的好印象。
启辰大V DD-i超混动采用了比较激进的造型设计，凌厉的线条让它看上去具备较强的攻击性。新车前脸采用了大尺寸的中网设计，整体呈V字形造型，日前行车灯的黑色的边框与黑色中网融为一体，前脸的转角将日行灯与透镜大灯分隔开，两侧还有两个进气口。
宋Pro DM-i冠军版采用最新的龙鳞六边形点阵式设计，内部应用镀铬虚线元素进行装饰，精致感提升不少，并且针对两侧进气口造型进行升级，整体更加夸张，像极獠牙在格栅边缘包覆，增加了运动的气息。
侧面，启辰大V DD-i超混动和宋Pro DM-i冠军版的设计区别还是很大的。启辰大V DD-i超混动整体并没有采用过多的线条刻画，展现出了非常平整的设计，车门下方内凹式的筋线设计，让新车看上去富有不错的力量感。宋Pro DM-i冠军版贯穿车尾的腰线和银色装饰条的点缀，车身侧面看上去非常秀气，有点豪华的味道。
启辰大V DD-i超混动车尾采用贯穿式的熏黑尾灯设计，两侧还增加一个空气动力学套件装饰，与车头相呼应，新车还配备了一个车顶扰流板，新车后包围还采用了多层式的设计，展现出了不错的层次感。
宋Pro DM-i冠军版的车尾设计比较简单，整体层次感比较明星，贯穿式尾灯采用更加扁平化处理，下方是“build yourdreams”标识，并且与哈弗枭龙一样采用隐藏式排气。
启辰大V DD-i超混动采用双色的内饰设计，看上去十分素雅，贯穿式的双联屏增加了内饰的科技感，而且保留了便捷的实体按键。
宋Pro DM-i冠军版采用经典的家族式设计风格，三辐式多功能方向盘，搭配可旋转的大尺寸中控屏，以及圆角矩形的空调出风口，让这款车看上去十分年轻且具有科技感。同时，其内饰配色也采用更加跳跃的配色，橙色元素的加入，大大加强时尚感。
配置对比，启辰大V DD-i超混动更丰富
启辰大V DD-i超混动11.89万元起，宋Pro DM-i冠军版13.58万元起，相比，在售价上启辰大V DD-i超混动具有明显的优势。
为了公平对比两款车的配置，启辰大V DD-i超混动选择110km iT版（指导价：14.99万元），宋Pro DM-i冠军版选择110km超越型（指导价：14.98万元），两款车的纯电续航都在110km，售价上仅相差100元。
安全辅助配置上，启辰大V DD-i超混动 110km iT版和宋Pro DM-i冠军版 110km超越型都配备5气囊、胎压显示、自动驻车、上坡辅助、前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速域自适应巡航和L2级辅助驾驶系统。
不过，两款车在L2级辅助驾驶系统上还是有很明显的区别，启辰大V DD-i超混动 110km iT版在功能上更全面，包括车道偏离系统、主动刹车、疲劳驾驶、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、移动物体预警系统、低速行车警告、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等，相比宋Pro DM-i冠军版 110km超越型更全面，更丰富。
同时，启辰大V DD-i超混动 110km iT版还配备自动泊车入位，给新手及女性用户提供便利性。
科技配置方面，启辰大V DD-i超混动 110km iT版和宋Pro DM-i冠军版 110km超越型都配备无钥匙启动、无钥匙进入、LED大灯、中控彩色大屏、语音识别控制系统、车联网、手机APP远程功能、车载KTV、全液晶仪表盘等。
说实话，在科技配置上，宋Pro DM-i冠军版 110km超越型更具优势，首先12.8英寸中控大屏更大，并且支持旋转，DiLink车载智能系统内部的功能也非常丰富，UI设计也在不断升级中表现更为出色。
其次，宋Pro DM-i冠军版 110km超越型的语音识别控制系统可以控制多媒体、导航、电话、空调、天窗等等，基本车内的操作有应必答。
不过，启辰大V DD-i超混动 110km iT版12.3英才全液晶仪表盘比宋Pro DM-i冠军版 110km超越型的8.8英寸更大、并且和配备前排无线充电功能。
舒适配置上，启辰大V DD-i超混动 110km iT版和宋Pro DM-i冠军版 110km超越型都配备全景天窗、全车车窗一键升降功能、外后视镜电动调节/电动折叠、皮质方向盘多功能方向盘、仿皮座椅、自动空调系统、后座出风口等等。
不同的是，启辰大V DD-i超混动 110km iT版在此基础上还配备电动后备箱、感应后备箱、运动座椅、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热功能、64色氛围灯等，这些功能对于一辆家用车来说，还是有着非常大的诱惑。
说实话，相同的售价下，在配置方面很明显启辰大V DD-i超混动更全面，更丰富。但不可忽视的是，宋Pro DM-i冠军版 110km超越型的车机系统，好用又便捷，这是启辰大V DD-i超混动应该提升的地方。
空间与动力对比，各具优势
启辰大V DD-i超混动和宋Pro DM-i冠军版都定位紧凑型SUV，但从车身尺寸参数来看，宋Pro DM-i冠军版更长、更高，其2712mm的轴距比启辰大V DD-i超混动长12mm。因此，在空间方面宋Pro DM-i冠军版无论是横向空间，还是纵向空间都更有优势。
动力方面，启辰大V DD-i超混动配备1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，其中，发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米，电动机总功率为204马力，扭矩为320牛·米。
续航方面，启辰大V DD-i超混动提供10.3kWh和18.4kWh两种电池容量，其NEDC纯电续航分别为60km和110km，其中纯电续航110km版在满电满油的情况下，可以最高续航里程达到1132km。
动力方面，宋Pro DM-i冠军版搭载一台骁云-插混专用1.5L高效发动机，其发动机最大功率为81kW，最大扭矩135N·m，驱动电机最大功率为145kW。匹配E-CVT变速箱，NEDC工况续航里程根据车型不同提供71km和110km供消费者选择。
写在最后
此次对比发现，启辰大V DD-i超混动不仅性价比更高，而且安全配置、舒适配置更丰富，并且1.5T四缸发动机+电机组成的插混系统也有着更强的动力表现，而宋Pro DM-i冠军版在空间和科技配置上更具优势。两款车的共同点就是颜值在线，都能第一眼让年轻消费者及年轻家庭喜欢。这里，如果想花小钱办大事，启辰大V DD-i超混动是不错的选择；如果预算充足，又想要良好的口碑和保值率，比亚迪宋Pro DM-i冠军版绝对能满足你。
混动SUV加速内卷，启辰大V DD-i和宋Pro DM-i，谁技术更过硬？
从纯燃油到纯电动发展的过程中，混动是始终无法绕开的缓冲期，事实证明，老百姓也确实愿意在这个缓冲期内选择混动车型。在这样的情况下，启辰大V DD-i和宋Pro DM-i，作为紧凑型插混SUV的代表车型，难免会有直接竞争的时候，但到底谁的表现更好、技术更硬呢？
（启辰大V DD-i）
（宋Pro DM-i）
今天咱们就找来了2个配置：启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iE版、宋Pro DM-i 2023款 DM-i 冠军版 110km 超越型，将它俩展开一场深度的对比，看看到底谁的表现更好一些。
设计：风格略有差异
（启辰大V DD-i）
（启辰大V DD-i）
启辰大V DD-i外观造型采用了直瀑式V型中网设计，包括上部分的LOGO也是V型，而两侧的大灯相当纤细修长，与整个车头构成了整体，看起来有着很强的科技感。车身侧面和尾部的力量感则很强，犀利的腰线还有贯穿式尾灯、凹凸有致的型面设计带来了极高的辨识度，对喜欢展示个性的年轻用户而言，吸引力很强。
（宋Pro DM-i）
（宋Pro DM-i）
宋Pro DM-i外观造型则是使用了家族式的龙脸设计语言，车头多边形进气格栅营造的视觉冲击感很强，粗壮的金属辐条和对称的前包围饰条有着不错的质感。车身侧面和尾部看起来还是相当敦厚，分段式腰线和贯穿式尾灯都有不错的设计感，也符合不同年龄段用户的审美，比较契合其家用SUV的属性。
内饰：个性VS质感
（启辰大V DD-i）
启辰大V DD-i的内饰延续了外观的个性，视觉重心偏向主驾驶一侧，薄荷绿的配色看起来很清新，一体式双联屏也符合当下年轻消费者的审美，带来了不错的视觉冲击感。与此同时，换挡拨杆也展示出它的与众不同，中控台下方的空调出风口以及中央扶手区域，还带有类似车标“V”的设计，让内饰也有了更强的品牌属性。
（宋Pro DM-i）
宋Pro DM-i的内饰看起来相对常规一些，对称式设计和平铺式的布局方式，营造出一种大气的视觉氛围。中控台上两块矩形的屏幕、贯穿式的钢琴烤漆面板、车内拼色的配色，以及随处可见的金属镀铬，让整个内饰拥有了更强的高级质感。
智能化：启辰大V DD-i车联网占优，宋Pro DM-i智能驾驶占优
车机系统方面，启辰大V DD-i配备的是启辰V-Link智联系统，宋Pro DM-i配备的是DiLink智能网联系统，常规的导航、多媒体等功能两台SUV都有配备，在此基础上，启辰大V DD-i还多了道路救援服务、声纹识别和连续性语音识别功能，相比之下启辰大V DD-i表现略好一些。智能驾驶辅助方面，宋Pro DM-i配备了L2级别的驾驶辅助功能，相较启辰大V DD-i多了主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别和全速自适应巡航；启辰大V DD-i则相对一般，仅配备了相对常规的配置，较之宋Pro DM-i多了疲劳驾驶提示功能。
空间：尺寸不分伯仲，配置启辰大V DD-i占优
（启辰大V DD-i）
（宋Pro DM-i）
两款车都是紧凑型SUV，尺寸上，启辰大V DD-i的长宽高为4607x1917x1624mm，车身轴距为2700mm，宋Pro DM-i的长宽高则是4738x1860x1710mm，轴距为2712mm，后者尺寸更大一点，但优势并不明显。
（启辰大V DD-i）
（宋Pro DM-i）
以身高为175cm的体验者为参考，坐进两台SUV主驾驶位置并调整好坐姿后，启辰大V DD-i车内头顶可剩余一拳四指空间，宋Pro DM-i车内头顶则可以剩余一拳空间；保持主驾驶座椅不动来到第二排乘坐，启辰大V DD-i车内头顶和腿部空间分别可以剩余四指、两拳空间，宋Pro DM-i车内头顶和腿部空间则分别剩下三指、两拳多。总体来看，两台SUV的乘坐空间差距确实不大。
（启辰大V DD-i）
至于座椅，两款车都使用了仿皮材质进行包覆，不过启辰大V DD-i是一体式运动风格座椅，主副驾驶座椅都带有电动调节功能。宋Pro DM-i则是常规的座椅，仅主驾驶座椅支持电动调节，而它的第二排座椅还支持靠背角度调节。
（启辰大V DD-i）
（宋Pro DM-i）
后备厢部分，启辰大V DD-i在常规状态下容积为605L，第二排座椅放倒之后容积可拓展至1520L，整个后备厢还算规整，第二排座椅放倒后形成的坡度也不算大。宋Pro DM-i并未公布后备厢容积，不过整个后备厢的容积也比较可观，且第二排座椅放倒后坡度也不大，因此两者的载物表现都很出色。
混动技术：实力相当，启辰大V DD-i能耗更低，宋Pro DM-i电池更稳定
（启辰大V DD-i）
启辰大V DD-i搭载的是DD-i超混动，该技术是基于三电技术革新的电驱化插电式混合动力系统。整套系统采用单挡直驱技术路线，由1.5T发动机（最大功率120kW，最大扭矩230N·m）、多合一集成电动机（最大功率150kW，最大扭矩320N·m），以及IHS智能电混系统、大容量电池、E-CVT无级变速箱组成。
（宋Pro DM-i）
宋Pro DM-i搭载的是比亚迪的DM-i超级混动，主要由1.5L骁云混动专用发动机（最大功率81kW，最大扭矩135N·m）、EHS机电耦合单元（驱动电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m），还有刀片电池组成，而刀片电池的稳定性算是它的优势之一。。
（启辰大V DD-i）
两台车的结构其实差不多，工作形式也都大差不差，电池满电时为纯电驱动，电池馈电则是串联充电、混联驱动，高速行驶为发动机直驱。实际性能方面，两台SUV的百公里加速成绩都是7.9秒，没有差距。
（宋Pro DM-i）
能耗方面略有不同，电池满电的情况下，两台车的NEDC纯电续航里程都是110公里，同样没有差异。只是启辰大V DD-i的快充时间为0.5小时，宋Pro DM-i则是1小时。电耗方面，启辰大V DD-i的耗电量为13.5kWh/100km，宋Pro DM-i则是15.4kWh/100km，WLTC综合油耗方面，启辰大V DD-i为1.3L/100km，宋Pro DM-i则是1.98L/100km。
（启辰大V DD-i）
（宋Pro DM-i）
对比总结：
就插电混动技术而言，启辰大V DD-i和宋Pro DM-i的实力都不差，也都是属于当下主流的混动方式。从车辆提速、纯电续航里程两部分来看，2台SUV表现差不多，但是从电耗和综合油耗来看，搭载了1.5T发动机的启辰大V DD-i显然更有优势一些，其它方面这两台车差距到不是很大。而就这两个配置来说，启辰大V DD-i价格门槛更低，换言之，如果在这两台SUV中选择的话，我更推荐启辰大V DD-i。
我承认被打脸了，它确实不如比亚迪
与我试驾它时预测的售价区间一样，东风日产启辰大V DD-i超混动仅售13.00-14.20万元之间。
新车的定位是PHEV紧凑型SUV，动力系统由1.5T四缸发动机+电机组成，低配车型的电池组容量为10.3kWh，但不支持快充，而高配车型的电池组容量则升级为18.4kWh，NEDC纯电续航里程为110km（WLTC工况为87km），快充模式下30%-80%的充电时间为0.5小时。
启辰大V DD-i试驾：实测馈电油耗3.7L，PHEV表现不输比亚迪
动力数据方面，启辰大V DD-i超混动的发动机最大功率为163Ps，峰值扭矩230N·m，电机最大功率可达到204Ps，峰值扭矩320N·m，官方公布的“零百”加速时间为7.8s。根据我们此前的实测，这套动力系统的调校逻辑有着较高的成熟度，尽可能以电机优先的方式进行驱动，即便馈电状态且车辆时速为70km/h以下，发动机也不会直接参与驱动，而是负责发电，当车辆处于高速巡航状态时，发动机才会以直驱方式介入，所以在实际使用工况下，它的油耗也仅需3.7L/100km。关于这套动力，更多的详细表现讲解可点击上方视频了解。
本文主要结合启辰大V DD-i超混动的配置和价格进行分析，看看它在同价位之中是否值得推荐。新车全系只有两款配置可选，除了电池容量的差异之外，日常使用率较高的功能并没有明显差异，全系标配了19吋轮毂、胎压显示、540度全景影像、自适应动能回收、蓝牙钥匙、无钥匙进入/启动、皮质方向盘、12.3英寸双大屏、手机远程控制、前排手机无线充电、主副驾驶电动调节、全LED大灯、大灯自动开启、后排出风口等。
而售价14.20万元的高配车型将配置升级为四门车窗一键升降、外后视镜自动折叠、感应雨刷、自动空调等，并且还能选装前排双层隔音玻璃、感应电动后备箱、前排座椅通风/加热等，很明显启辰是为了拉低售价区间取消了这部分功能的标配。
并且启辰大V DD-i超混动的部分配置缺失令人无法理解，全系仅有4个安全气囊，对乘客的保护不够全面；相比起燃油版高配车型而言，启辰大V DD-i超混动取消了前后雷达和全速自适应巡航，虽然提供了非常直观的全景影像，但泊车雷达在日常使用时也有着很强的必要性；另外，雨雪天气及其使用的外后视镜加热全系均没有配备，这显然不太符合当下自主品牌车型的配置标准。
试驾启辰大V DD-i超混动时，它的具体配置还未公布，较为出色的底盘和动力质感使得我认为它在同价位之下还算能打，但随着配置的公布和比亚迪宋Pro冠军版的上市，启辰大V DD-i超混动也性价比也略显逊色。
比亚迪宋Pro冠军版的售价（13.58-15.98万元）与启辰大V DD-i超混动有着一定程度重叠，而前者全系均支持快充及其它日常实用功能，除了最低配车型外，其余车型的主动和被动安全配置也更加全面。在价位相对接近的条件下，或许更多消费者都会倾向于选择比亚迪宋Pro冠军版。
我承认，启辰大V DD-i超混动的驾乘质感打动了我，但配置表现却在现实中狠狠给了我沉重的一击。抛开价格和配置因素，我会坚持推荐启辰大V DD-i超混动，然而一切购买因素都无法脱离价格和配置不谈，如果再给我推荐一次，或许我会更推荐比亚迪宋Pro冠军版。
