比亚迪因质量问题维修补助多少？

很喜欢唐dmi，但是唐dmi的显示屏是浅绿色的，显示屏能否调成dmp或汉那样的浅蓝色背景呢？

比亚迪汽车环保问题有哪些？

人红是非多

聚焦｜7月投诉排行榜出炉：比亚迪夺首位，轩逸变速箱问题上榜

汽车日报

[ 行业] 近日，车质网发布7月投诉排行榜。2022年7月共受理车主有效投诉信息12872宗（其中含16宗针对第三方平台投诉），环比上涨12.9%，同比上涨32.1%。

图片来源：车质网

其中，比亚迪宋Pro新能源位列榜首，主要投诉原因是交车难、与宣传不符。同品牌的海豚也进入榜单前十，典型问题仍然集中于不按时交车，但是续航里程不准也成为主要投诉原因。

数据显示，比亚迪在7月份销量高达162530辆，同比增长183.1%。截止到7月份结束，比亚迪今年的累计销量已经达到了808929辆，同比增长166.01%。销量快速增长，也给产能带来了负担。

比亚迪海豚

此前，比亚迪总裁王传福在一次公开论坛上表示：“有不少用户在等车，我们也感到十分抱歉，对于交付问题们很重视，目前产能在快速爬坡，第四季度会有很大改善。”

除了比亚迪，很多此前上榜的问题仍然存在，例如：宝马烧机油、汉兰达/皇冠陆放噪音大车身共振等问题仍然在榜。

奇瑞瑞虎8 Pro

7月，奇瑞汽车再次成为“大赢家”，包括奇瑞新能源在内共6款车型进入榜单，且都排名靠前。值得注意的是，刚刚于5月份上市的奇瑞瑞虎8 Pro本月也首次进入榜单，且投诉量环比暴涨15.5倍。作为一款刚刚上市的全新车型就出现投诉量激增，这类情况在以往月投诉榜单中也是十分少见的。

而轩逸也进入了投诉榜单前十位。典型投诉问题集中在变速箱顿挫、冷却系统故障。

有轩逸车主投诉表示：在用车约6000公里左右时，变速箱就出现了问题。具体表现为，车速提不上去，并且严重顿挫。当时担心会影响驾驶安全，就将车停在路边，几分钟后进行了重新启动。

轩逸变速箱问题上榜

而后，车主到4S店进行检测，被告知车辆并无问题。但是检测后第二天，变速箱故障又一次发生。工作人员表示，这台轩逸的变速箱确实存在质量问题，反馈给厂家后，最新的解决方案是更换CVT变速箱。

总体来看，汽油车型依旧是投诉绝对主体，投诉量环比上涨13.3%，但投诉占比与上月基本持平。插电混合动力车型投诉量持续高企，较6月份上涨22.2%，投诉占比提高近一个百分点，投诉多来自于部分自主品牌新能源车型。

插电混合动力车型投诉量持续高企

7月，服务问题投诉量环比出现小幅反弹，较6月份上涨6.3%，虽然投诉占比略有下降，但仍保持着超四成的体量。相比之下，单纯质量问题的投诉量和投诉占比较上月均有所提升，特别是投诉占比，再次回升至五成以上。

日均净赚0.8个小目标，但比亚迪股价仍被“腰斩”，问题出在哪里？

比亚迪交出亮眼成绩单！

1月29日晚间，比亚迪(002594)发布2023年度业绩预告。公司预计全年实现归母净利润290亿元至310亿元，同比增长74.46%至86.49%。

与不断创新高的业绩相比，比亚迪的股价可谓是“跌跌不休”。自从2022年6月触及高点后，其股价一路震荡下跌，跌幅已超50%。

去年日均净赚约8000万元

根据比亚迪披露，公司预计2023年实现归母净利润290亿元至310亿元，同比增长74.46%至86.49%；扣非归母净利润274亿元至297亿元，同比增长75.22%至89.92%；基本每股收益为9.98元至10.67元，上年同期为5.71元。

据此测算，比亚迪在2023年日均净利润为7945.21万元至8493.15万元。

比亚迪表示，2023年，新能源汽车行业继续保持高速增长态势，公司新能源汽车的销量再创历史新高，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。

尽管行业竞争日趋激烈，但比亚迪凭借品牌力提升、出海销量增长、规模优势扩大、强大的产业链成本控制能力，盈利实现大幅改善，展现出强大的韧性。

今年有望继续引领行业增长

销售数据显示，比亚迪去年销售了302.44万辆，同比增长61.9%。其中，出口24.28万辆，同比增长334.2%。

目前，比亚迪已经形成王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌，产品涵盖高中低端价格区间，可以广泛覆盖各类用户的需求。

分品牌来看，比亚迪旗下王朝和海洋系列去年实现销售28.77万辆，同比增长55.3%；腾势汽车去年实现销售12.78万辆；仰望和方程豹系列都是从去年11月开始交付，并取得不错的市场反馈。其中，仰望U8单月销量达到1593辆，方程豹12月销量为5086辆。

展望2024年，机构普遍认为比亚迪将继续引领行业增长，销量预期为400万辆左右。

华安证券分析称，比亚迪的技术优势和成本优势，已经为其构筑了护城河。技术方面，比亚迪凭借DMI/DMP混动架构与DMO混动越野平台，以及刀片电池等方面的优势逐步建立了行业领先地位。成本方面，公司依靠供应链体系和领先技术、规模优势，逐步实现降本效应。

银河证券表示，产品、高端化、出口已经成为比亚迪的三大增长动能。展望2024年，比亚迪有望凭借完备的产品布局和品牌声誉实现继续增长，海外市场也将带来新增量。

利润增速放缓，股价“跌跌不休”

虽然业绩再创新高，未来发展也被普遍看好，但比亚迪的利润增速放缓也是一个不争的事实。

根据三季报推算，比亚迪去年第四季度的归母净利润预计为76.33亿元至96.33亿元，同比增速为4.04%至31.76%。

而去年前三个季度，比亚迪的归母净利润分别为41.3亿元、68.24亿元、104.13亿元。

从销量来看，比亚迪去年第四季度比第三季度多卖了12万辆车，利润却出现下滑。或许是同行业竞争的压力，亦或是上游碳酸锂行情的不景气，使得比亚迪电池的利润被削弱。

相关数据显示，国内电池级碳酸锂的价格已经从去年9月的每吨20万元下跌至目前的每吨10万元，相比一年前的价格更是明显回落。

令人头疼的还有比亚迪的股价。自从2022年6月触及历史高点357.61元/股后，比亚迪的股价随即进入到调整模式，长期处于震荡下跌的状态，偶有反弹最终都无功而返。从高位至今跌幅已超50%。

公布业绩预告后，1月30日，比亚迪跳空低开，投资者对利润增速放缓感到担忧得到进一步验证。上午在低位横盘震荡，并且有成交量放大的迹象。截至当日中午收盘，比亚迪跌2.77%，报173.49元/股，半日成交金额22.55亿元。

领和讯Plus会员，免费看更多独家内容：8大财经栏目，最新最热资讯干货独家行情解读，快人一步掌握市场投资风向。