新车 | 1.5升插混动力/全新中型车，比亚迪海豹06将于北京车展亮相

汽车日报 史景旭

日前，我们从比亚迪官方获悉，海豹06将于2024北京车展正式亮相。据悉，海豹06定位于中型车，预计将搭载比亚迪第5代DM-i插混动力系统。

此前，海豹06申报图已经曝光，该车采用了海洋网最新家族式设计语言，车头造型延续了此前亮相的海狮07 EV和宋PLUS DM-i风格，头灯造型细长，进气格栅位于前包围位置。

海豹06侧面配备有半隐藏式门把手，轮辋根据车型不同提供有16、17、18英寸三种规格。该车尾部造型与在售的海豹系列车型相似，继续采用贯穿式尾灯组，后包围加入有扩散器设计。

尺寸方面，海豹06长宽高分别为4830/1875/1495毫米，轴距为2790毫米。作为参考，海豹DM-i长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距2900毫米。对比来看，除车身高度外，海豹06其他各项数据均小于海豹DM-i。

申报数据显示，海豹06将搭载由1.5升发动机和电动机组成的插电式混动系统，1.5升发动机最大功率为74千瓦，驱动电机提供峰值功率120千瓦和160千瓦两种调校。

续航方面，该车将提供容量为10.08千瓦时和15.874千瓦时两种规格的磷酸铁锂刀片电池，对应的工信部纯电续航里程分别为60公里和90公里，该续航里程数据与比亚迪秦L一致。

现阶段，比亚迪旗下中型车已推出有海豹DM-i和海豹车型，结合车身尺寸及曝光的纯电续航来看，预计海豹06定位或低于海豹DM-i车型。作为参考，2024款海豹DM-i售价区间为14.98万-21.98万元。大胆猜测，海豹06起售价很可能低于14.98万元。关于海豹06更多信息，懂车帝将持续关注。

揭开神秘面纱：荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i内部构造全方位对比！

随着新能源汽车市场的快速发展，消费者越来越注重车辆的综合性能与环保性。特别是在插电式混合动力轿车领域，比亚迪秦PLUS DM-i和荣威D7 DMH这两款车型无疑吸引了大量的目光。近日，燃擎实验室对这两款车进行了全面拆解，揭开了谁才是插混轿车之王的答案。

在配置上的较量可以看出，荣威D7 DMH的设计更倾向于提供舒适的驾驶体验。它配备了真皮座椅，以及头枕和腰部多方向调节功能，这样的贴心设计在比亚迪秦PLUS DM-i中是看不到的。而且，荣威D7 DMH还具备座椅加热功能，为寒冷冬季带来了一份温暖和便捷。在智能化配置方面，荣威D7 DMH搭载了先进的斑马智行车机系统，其智能化水平显然要更胜一筹，给驾驶者带来更连贯顺畅的智能体验。

车身的坚固与美观并驾齐驱，荣威D7 DMH的漆面工艺让它在这方面也优于秦PLUS DM-i。燃擎实验室发现，荣威D7 DMH有着更佳的平均漆面厚度，且漆面喷涂更加均匀，这不仅意味着车身外观的美观性，更意味着更长的耐用性和更好的抵抗环境侵蚀的能力。

在车身制造工艺上，荣威D7 DMH同样表现出领先优势。经过燃擎实验室的细致拆解后发现，荣威D7 DMH的钣金一致性更佳，工艺更精细，这直接影响了整体车身的强度和安全性。

安全方面，荣威D7 DMH给予了极高的重视。它的前防撞梁更显粗壮，覆盖率也更高，这为车辆在碰撞中提供了更强的保护。在后防撞梁设计上，荣威D7 DMH装备了吸能盒，而秦PLUS DM-i在这一点上显得稍有欠缺。

坐垫和靠背的设计上，荣威D7 DMH继续展现出其在细节上的考究。它采用了可调整的头枕设计，配合更大尺寸的座垫和明显的侧翼凸起，为乘客带来包裹性更强的乘坐体验。而秦PLUS DM-i则采用了一体式的座椅设计，与荣威D7 DMH形成鲜明对比。

隔音处理上，荣威D7 DMH同样不遗余力。它在车身地板下采用了发泡棉材质，几乎覆盖了整个地板面积，显然在隔音效果上要更胜一筹。

从续航能力上看，购买混动车型的消费者最为关心的长续航能力在荣威D7 DMH上得到了极大满足。在中国车续航极限挑战活动中，秦PLUS DM-i虽然实现了1020km的续航成绩，但荣威D7 DMH则以1704km的惊人表现摘得冠军，实测的百公里油耗仅为3.4L，真正实现了环保与经济的双重要求。

在这场全面对决中，可以看出，秦PLUS DM-i依然坚持其成本导向的设计理念，而荣威D7 DMH则追求更高的品质导向。通过无数小细节的叠加，荣威D7 DMH在性价比、配置水平、漆面处理以及车身防护结构等方面展现了全面的优越性。

这场实力的角逐也在市场上得到了印证。上市仅一个月，荣威D7 DMH的订单就已经突破了一万台，累计总订单数达到10019台。而且，荣威D7 DMH还推出了限时权益价10.98万起的优惠政策，并提供36期8万0息金融政策，购车首付仅需1.7万起，这样的条件下，荣威D7 DMH无疑是10万级长续航最强超混的最佳选择，在A级车价格区间，提供了超越B级车的体验和品质。