比亚迪海豚，车通电的情况下，无法用遥控锁车，是什么逻辑？

最近我发现比亚迪海豚的车机好像有一个bug，在比亚迪海豚通电以后，或者是行驶了一段时间停车，没有关的情况下，如果想要用遥控器把车锁住，是不可能的，那么对应的就是如果用遥控器去把门锁给开开也是不可能的。

我觉得这个逻辑不太能够让人理解，因为我原来开的是现代伊兰特悦动，当时车能在打着的情况下，发动机运转的情况下，用遥控器锁车，解锁开车都是可以的，正常的都可以锁上门，或者是打开门。

但是很不明白，为什么轮到比亚迪的时候，这个就不行了，是出于什么考虑呢？因为有时候你不想把电给关掉，然后你要需要临时去办点事，就是让他一直通了电。比方说夏天的时候一直通电，空调开着，然后我出去办点事，用遥控器把门一锁，然后过几分钟回来或者过十来分钟，回来之后车里边还是比较凉快的，这样既保证了车门是锁的，防止出现东西丢失的情况，或者别人进车把车开走，同时，又能让车长时间空调开着不用断电，但是现在这个没有这个功能。

我觉得这个功能其实应该改进一下，尤其是对于夏天这个功能还是比较实用的。

冬天打回原形？特斯拉车门结冻关不上 比亚迪路上电力爆降抛锚

▲有特斯拉车主发现爱车因为太冷，车门结冻关不上，只好一手握方向盘，一手拉着车门顶风开车。（图／路透，非当事照片）

陈妙津／综合报道

北京连日寒冬，7日气温更一度下探零下19.6度，成为半世纪来最冷的一天，而严酷寒冬也让电动车深受考验，不少车主都遇到低温惨况，如车门冻住，或是耗电量大增等，成为推广新能源汽车的一大阻碍。

综合报导，虽然内地近来电动车销量大涨，新能源汽车市值暴增，但一到冬天就被打回原形，面对严寒气温，「有特斯拉车主因为车窗车门冻住关不上，只好一手握方向盘，一手拉着车门，风呼呼地打在脸上」，也有车主的小鹏P7停在露天停车场，一个晚上掉了15公里续航里程。还有车主的比亚迪电量从9%爆降至零，直接在路上趴窝（抛锚停摆），不得不找同事把车拖回公司。」

▲特斯拉充电站（示意图／翻摄自特斯拉）

一名比亚迪电动车主表示，上周六晚上一家3口开车回家，确认过还有60公里的电量，没想到上路开了13公里后，只剩下18公里的电量，不得已只好到处找地方充电，但因为温度太低，充电效率也跟着下滑，秋天时90分钟就能充饱电，当晚充10几分钟，电量还不到1%，加上充电时不能开空调，一家人只好在车内苦熬低温1小时，充到可用17公里的电量才勉强尝试开回家。

另一名开北汽新能源车的计程车司机则抱怨，刚买车5个月，是第一次过冬，过去常看到穿着大衣、皮帽开车还很不解，现在终于知道是怎么回事，因为在低温考验下，电动车续航电力飞速下滑，他为了省电连空调都不太敢开，只有载客时才使用，客人下车后又立刻关掉，而且想半途充电也不容易，因为每个充电站都塞满等着充电的车主，让他直呼「哪怕是有一个破车、破油车，我都要换掉。」

特斯拉官方则提出了冬日行车对策，分别为用车前、驾驶中、使用充电和长时间停放等4阶段的温馨提醒。上车前就可以用app检查胎压、并将玻璃清洁剂更换为冬季专用，设定出发时间提前打开空调并让电池预热提高效率。