新能源汽车时代的机动车检验机构，你们合格了吗？

今天汽车六年年检出了一些意外，也让我深刻体会到了汽车检验机构的业务能力和服务态度之差。

我的混动汽车比亚迪秦满了六年，为了避免年检出意外，提前2周到4S店做了全面保养、升级。

预先请了假，今天一大早大概9点过一些到洪山区附近的检测站，来的应该算早的，车不是太多，排队等候，9:48，结果出来了，不合格。 比亚迪秦新能源车六年年检不合格，懵了! 问原因，说OBD有故障码，如图1，让自己处理。

自己处理，自己怎么处理？ 打电话给4S，说明情况及原因，4S技术员说要升级OBD(可我2周前才去保养升级过啊)。

只好开车从武昌洪山到汉阳龙阳大道上的4S店，一路飙车，心里把4S责怪了好几遍，一番交涉后，4S帮我免费做了价值240元的车辆建诊服务如图2，然后告诉我，车辆一切正常，设备记录显示，OBD的升级2周前已经做过，是最新的，但为了保证年检成功，又加了些其它升级包。 找4S的技术员问了问，说检测站的那些人不懂怎么检测混动车，检测时要切换到发动机运行模式，最好一路用油开到检测站。

听了话，采用HEV SPORTS模式，回到检测站，但时间已经12:10，检测站的人进入午餐和休息状态。看了眼工作时间是8:00-17:00，在服务期间，不怕打扰，就上前问什么时候开始办，回复是吃完马上办。

心中顿时纠结：这个马上是多久？要不要先去吃个饭再回来。这些人不会开混动车，要是有问题就麻烦了，还是先等等。

我还是幼稚了，马上不是几分钟的意思，差不多到了下午一点，在我饥肠辘辘、坐立不安的时候，终于有工作人员上了我的车，赶快跑过去，“这车怎么挂不上档?”，一句话暴露了工作人员没开过电动车，经过我的一番解释后，车终于动了，远远地到了检测口排队等候，4个口6-7辆车，应该很快测完。走过去一看，我又天真了，一帮人坐在旁边闲聊，干活的只有1男1女，男的开车，女的装卸尾气检测管、操作设备，慢条斯理的干着。

终于轮到我了，赶紧到司机位的工作人员前，这家伙似乎打算用纯电方式测尾气，又是一顿解释和手把手的操作，终于切换成了发动机模式。 一会，旁边的女工作员过来要求我离开，不用干扰他们! “干扰，呵呵，你们如果会开这混动车，谁又愿意操这心。”在心里谴责了一通后，就往门外走，可随后听着身后发动机疯狂的咆哮声，就知道这家伙一定把油门一脚踩到底了，我的心在疼。。。

还好，没有太久，不到10分钟，男工作人员把车开出来了，跟我说合格了。赶紧“教”他停好车，“合格”让我不满的情绪也好了很多。

回到办事大厅，时间已经到了下午13:40，我又不淡定了，一排7个办公位置，如下图3所示，只有一个工作人员低头玩手机，其它位置电脑屏幕亮着，但位置上没人(右边第一台黑着屏幕)，这是一个流水作业的办事程序，缺任何一个就意味着需要等待。

打印行驶证上的合格小卡片，最多3分钟的事，排在前面的只有4个，如图4。

又1小时过去，终于拿到检验合格证，太难了。

14:40，坐到驾驶室，启动电源，ABS,EPS,制动器三个报警，如图5所示，已无力说什么，赶紧回去吃饭。

从上午9点到下午14:40，五个多小时(340分钟，从开始办到办好)，就办了个六年年检，混动汽车的六年首检，这效率，这业务能力。

(注: 这里我选择相信4S店，从检测站的工作人员表现来看，他们在新能源车的业务上的确不熟。)上传后的图片不够清晰，多次尝试，无解，见谅。

风口调查｜比亚迪被举报车型为“销冠车”，线下门店提车至少要等一个半月

风口财经记者 董婉婉

　　高端的商战往往采用最朴素的方式。5月25日，长城汽车股份有限公司发布《声明》，已对比亚迪部分车型采用常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行了举报。

　　作为中国汽车业两家领军企业，长城汽车举报比亚迪引发业内外高度关注。

　　风口财经记者发现，比亚迪宋Pro DM-i冠军版于今天（5月25日）上市，比亚迪官方微博显示将于15:00全网直播上市发布会，不出意外的话，新车在性能和售价上都会有不小动作，长城汽车选择在今天发布声明，确实值得玩味。

　　往日“惺惺相惜”互转商标的两个企业怎么突然撕破脸皮了？长城汽车此番举报比亚迪会产生哪些影响？风口财经记者展开调查采访。

　　比亚迪4S店工作人员对风口财经记者称，目前店里最受欢迎的款式是比亚迪秦的油电混动车型，即本次被举报的车型之一：比亚迪秦PLUS DM-i。

长城举报比亚迪，被举报车型为比亚迪“销冠车”

　　风口财经记者来到了比亚迪位于青岛万达广场的4S店，记者看到店里展示了比亚迪汉、比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪唐几款车型。

　　比亚迪工作人员告诉记者，目前店里最受欢迎的款式是比亚迪秦的油电混动998车型，即本次被举报的车型之一：比亚迪秦PLUS DM-i。

　　此外，工作人员还告诉记者，最畅销的秦PLUS DM-i车型大约需要一个半月到两个月左右。 其他纯电车型要快一些，提车周期大概是在一个月以内。老款的话提车周期则更短一些，只要一周就可以到手。

　　从订车到提车，比亚迪电动汽车的火爆可见一斑。

　　提及比亚迪今天即将上市的“宋Pro DM-i冠军版，工作人员称，宋Pro DM-i冠军版是油电混动的新车型，目前店内就有新车，等上市和公布价格后就可以接受预订。

　　值得玩味的是，长城在上周一（5月15日）刚刚上市了哈弗全新混动新能源枭龙MAX、枭龙，完全对标比亚迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i。

　　“我敢说，长城Hi4十年内没有对手！”上市当天，长城汽车CGO李瑞峰对自家技术表现得相当自信，称长城Hi4支持3擎9模智能动态切换、前后轴双电机串并联电四驱创新构型，配合混动专用发动机，将推动全民进入电四驱时代。

　　自去年被比亚迪抢走SUV销冠之后，长城迅速集合最优资源和最强技术，作出混动Hi-4技术和全新哈弗新能源系列，下决心扳回一局。

　　据了解，哈弗枭龙的轴距为2710mm，搭载了一套纯电续航为45 / 96公里的插电混动系统，指导价为13.98万元-15.68万元。而枭龙MAX的轴距达到了2800mm，比宋PLUSDM-i长了35mm。

　　爱车人士刘先生告诉记者，哈弗枭龙MAX搭载的Hi4混动系统是一套双电机串并联构型混动系统，相比比亚迪DM-i双电机混动只能两驱不同，Hi4的一颗电机放在了后轴，能实现电四驱。换句话说，就是枭龙MAX既和其它双电机串并联构型混动系统一样省油，又在不增加电机的情况下，实现了全系四驱。

　　至于价位更低的枭龙车型，从价格等多方面比较走的是性价比路线，即各个配置都比宋Pro DM-i便宜1万元左右，智能化则全面超越比亚迪。

　　这么来看，对垒比亚迪，长城拿出的哈弗新能源枭龙系列确有一战之力。

　　记者梳理发现，长城汽车和比亚迪在汽车市场争斗已久。

　　2002年，长城汽车推出了第一款SUV长城赛弗。次年，长城汽车荣登中国皮卡和SUV市占率双料冠军，并于该年年底挂牌港交所，成为中国第一家民营整车上市公司。而在这时，王传福才刚刚宣布要造车。

　　然而，市场不是一直不变的。2020年6月，随着比亚迪发布双混动平台，同时，推出定位SUV极致性价比的宋车型，长城汽车遭遇了不小的冲击。

　　2022年，比亚迪宋夺得SUV 销量冠军，此时长城的哈弗H6已掉到了第三的位置。

　　放眼整个2022年，长城汽车全年销售106.17万辆，连续7年销量超100万辆。其中，海外市场已覆盖170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家，累计销售17.22万辆，同比增长23.09%，海外市场累计销量已超100万辆；20万元以上车型销量占比达15.27%，上升5个百分点；智能化进阶加速落地，智能化车型销量占比达86.17%。

　　而2022年，比亚迪新能源汽车全年销量为186.35万辆，同比大增208.64%，超越特斯拉(TSLA.US)卫冕全球新能源汽车销冠。

　　根据中国汽车工业协会4月市场份额排名，比亚迪市场份额为34.3%，排在首位。紧随其后的是特斯拉，市场份额为13.7%，而长城汽车则排名第十。

对比亚迪会有何影响？律师：如属实涉嫌商业诋毁，法律途径解决

　　给大众带来沉重打击的“排放门”事件至今历历在目。2015年9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车，安装了专门应对尾气排放年检的作弊软件。

　　案发后，大众汽车遭到了世界各地的索赔。据不完全统计，这些索赔诉讼中虽然有一部分以双方和解而告终，但大众汽车截至2022年底，仍为这些广泛而巨额的索赔诉讼，花费了超过320亿欧元罚款、赔偿及和解金，这些钱按实时汇率来算，约合2374.60亿人民币、340.24亿美元。

　　长城汽车举报比亚迪成功的话，对于比亚迪的影响不可估量。

　　宋和秦作为比亚迪的销量冠军，两款车型的PLUS DM-i版本，仅去年销量就超过60万台，如果举报属实，要求召回解决排放问题，成本也非常惊人。这还没有计算例如官方罚款、品牌影响等。

　　就长城汽车举报比亚迪事件，风口财经记者采访了山东军诺律师事务所赵邦亮律师。赵邦亮称，依据《中华人民共和国反不正当竞争法》的相关规定，不正当竞争是指经营者以及其他有关市场参与者采取违反公平、诚实信用等公认的商业道德的手段去争取交易机会或者破坏他人的竞争优势，损害消费者和其他经营者的合法权益，扰乱社会经济秩序的行为。

　　长城汽车公开举报比亚迪，如果如实举报他人违法犯罪，不承担法律后果。若是恶意诬告他人要承担法律后果。